Los habitantes de las ciudades de toda Gran Bretaña están empezando a darse cuenta de que estamos atravesando la revolución del transporte más grande y más dañina desde que el Dr. Richard Beeching destruyó los ferrocarriles hace 60 años. Es la invasión de las zonas urbanas por las bicicletas y patinetes eléctricos.
Las horribles heridas infligidas a Carter Ralph, de diez años, en Loughborough el 30 de octubre deberían hacernos entrar en razón. ¿Pero qué harán? El pobre Carter quedó con graves lesiones faciales después de ser atropellado por una motocicleta eléctrica que circulaba por la acera.
Me han ridiculizado en las redes sociales por defender este tema. Algunas personas piensan que la gente como yo sólo debería discutir temas importantes como la guerra de Ucrania o Donald Trump o la muerte asistida o convertir a la policía en trabajadores sociales paramilitares.
Bueno, si lo que le preocupa es la muerte asistida, sospecho que, si no actuamos pronto, más personas recibirán asistencia para morir con motocicletas y scooters eléctricos de las que se verán afectadas por la legislación radical de Kim Leadbeater.
La circulación de vehículos pesados, rápidos, sin licencia y sin registro en nuestras carreteras es un enorme cambio de política, y ha sido creado y sostenido conscientemente por los gobiernos de los dos principales partidos. La semana pasada, la actual Secretaria de Transporte, Louise High, afirmó claramente que el gobierno planea legalizar completamente el uso de scooters eléctricos personales en la vía pública. Esto no es sorprendente.
Carter Ralph, de diez años, sufrió graves lesiones faciales al ser atropellado por una motocicleta eléctrica en una acera
Las ridículas leyes que permitían esta amenaza cuando se los contrataba en empresas seleccionadas convertían en una burla las leyes que los prohibían en las calles, parques y aceras públicas. Son muy odiados por los peatones (de hecho, el pueblo de París votó a favor de prohibirlos). Pero en muchas ciudades inglesas sus diversos “juicios” se han prolongado repetidamente.
La señora Haigh afirmó que los scooters eléctricos podrían ser “una parte realmente útil de una estrategia de transporte integrada”. Si es así, esta es una muy mala estrategia. Afecta a millones, principalmente para peor. Cada vez es más grande. Y, sin embargo, no se discute.
Aquí está el punto. Hace unos 90 años, este país sufrió una terrible masacre en las carreteras. Hubo más de 7.000 muertes en las carreteras británicas en 1933, cuando había muchos menos automóviles que ahora. (En comparación, la última cifra anual de muertes en carretera en Gran Bretaña es de alrededor de 1.700).
El gobierno de turno decidió hacer algo al respecto introduciendo pruebas de conducción obligatorias, límites de velocidad y pasos de peatones. Desde entonces se ha introducido la norma de que todos aquellos que utilicen vehículos a motor, por pequeño que sea el motor, deben tener un permiso. Los vehículos de motor han tenido que llevar matrícula durante más tiempo.
La Secretaria de Transporte, Louise High, dijo que los scooters eléctricos podrían ser una “parte realmente eficaz de una estrategia de transporte integrada”.
En general, ese sistema funcionó. Si puedes impedir que alguien conduzca quitándole el permiso y si puedes identificarlo por las matrículas de su coche o moto, puedes hacer cumplir las leyes de tráfico y hacer que las carreteras sean más seguras.
Ahora, a medida que los pequeños motores eléctricos se han vuelto extremadamente potentes, esa regla ha desaparecido. En los últimos años, el Ministerio de Transporte ha permitido silenciosamente el uso de motocicletas y scooters eléctricos en las carreteras británicas.
De hecho, no necesitas licencia para montarlos. He visto niños de 12 años en bicicletas eléctricas de alquiler. ¿Y quiénes son los bandidos enmascarados que viajan en esa máquina mejorada tipo Hell’s Angel de 40 mph? No tienen matrículas.
De modo que sus conductores, utilizando motores increíblemente potentes capaces de alcanzar altas velocidades, pueden hacer lo que quieran y nunca ser atrapados ni castigados. Es un paso hacia el tercer mundo, donde ese caos peligroso y sin ley es común.
¿Pero por qué? El uso de los términos “bicicleta eléctrica” y “scooter eléctrico”, que las personas sensatas deberían evitar, es parte del problema. Esta máquina tiene batería, cargada desde red. No tienen nada de verde ni ecológico.
Muy pocos automovilistas abandonarán sus cajas de acero seguras y resistentes a la intemperie para sentarse junto a conductores alimentados en boxes en bandejas de té mecánicas o jugar a los dados con la muerte.
Pero en la mayor parte del país, el transporte público (especialmente los autobuses) está al borde del colapso después de décadas de abandono. Y al mismo tiempo, millones de jóvenes que alguna vez se habrían convertido en conductores se niegan a hacerlo. No les interesan las costosas lecciones de conducción ni las largas esperas para los exámenes.
No pueden enfrentarse a los radares de tráfico, las tasas de congestión, los controles de carreteras y los especuladores del aparcamiento. Pero ni siquiera se molestan en caminar o remar.
Así que ahora pueden ser conducidos, pero sin la responsabilidad que conlleva ese poder.
Y el gobierno, sin duda fuertemente presionado por los fabricantes y arrendatarios de estos dispositivos, cree que puede llenar el vacío en el transporte volviendo a los viejos tiempos peligrosos.
El nuevo chacal me está poniendo los pelos de punta
¿Por qué tantos elogios al terrorífico remake de El día del chacal? Si no hubieran tenido el descaro de usar este título, la serie de Sky Atlantic sobre un asesino profesional sería simplemente otra aburrida imitación de Misión: Imposible: de ritmo lento, sin sentido, políticamente correcta y hilarantemente increíble.
Pero ¿cómo se atreven a posicionarse como aspirantes a una de las diez mejores películas?
Por ejemplo, si el asesino es tan bueno disfrazándose, ¿por qué visita a un cliente potencial incluso sin peluca, cuando tiene miedo de ser identificado adecuadamente?
En cuanto a su homólogo del MI6, que amenaza a su fuente como agente de la Stasi de Alemania Oriental, merece perder.
Edward Fox como el asesino en la película de 1973 El día del chacal
La brillantez del Edward Fox Jackal original es el verdadero diablo que mata.
Sabes que disfrutarás de su compañía. Tiene buen gusto en todo. Tiene un agradable y seco sentido del humor. Puede seducir a hombres o mujeres a voluntad y luego matarlos de manera experta en un segundo.
Sin embargo, puede ser derrotado por el deber estricto, el ingenio rápido, el coraje y la bondad en forma de trabajo detectivesco del tipo más simple y tenaz.
Y todo está ambientado en ese mundo de sueños perdido de la Francia de los años 60, cuando el extranjero todavía era divertido, en lugar de una serie de ciudades euromodernas deslumbrantes y desinfectadas.
¿Recuerdas todos esos titulares sobre cómo Lucy “prácticamente fue atrapada con las manos en la masa” por dañar a un bebé en el hospital de Letby donde trabajaba?
Bueno, ahora escuchemos al médico que presentó las pruebas en las que se basaron esos titulares.
El Dr. Ravi Jayaram dijo en la investigación de Thirlwall sobre Letby que no había visto a la señora Letby dañar al bebé, y que si el incidente hubiera ocurrido de forma aislada, “probablemente no habría pensado mucho en ello”.
Y añadió: “Hay una narrativa de que fui y pillé a Letby haciendo algo y eso está mal”.
Así que hay otra cosa que todo el mundo cree saber sobre el caso Letby y que no es del todo cierto.
