Las cámaras de tráfico están ganando millones de libras con los conductores para los ayuntamientos hambrientos de efectivo.
La semana pasada se reveló que Bull Lane, en Enfield, ha ganado £8 millones desde que abrió sus puertas de autobuses en agosto del año pasado.
Se dice que el carril bus en Oxford Road de Manchester es una de las zonas de cámaras de tráfico más rentables de Gran Bretaña, generando más de £10 millones en 17 meses para el Ayuntamiento de Manchester, administrado por los laboristas.
Se cree que la mayoría de las áreas generadoras de efectivo en 2021 con cámaras en Bank Junction estarán en Londres.
Mientras tanto, fuera de la capital, en Birmingham, el ayuntamiento instaló una serie de cámaras en Moore Street en Queensway, generando £3,945,300 solo en el año fiscal 2021/22.
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Los conductores que infrinjan las reglas serán monitoreados en la carretera por las cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) del Ayuntamiento de Enfield.
La puerta de autobús de Bull Lane (en la foto), que excluye todos los vehículos de motor excepto los autobuses, se instaló en un polígono industrial en el norte de Londres en agosto de 2023 para promover los “viajes activos”.
La cámara de la puerta del autobús de Bull Lane dio lugar a sugerencias infundadas de que se había colocado cerca del Hospital Universitario de North Middlesex y del estadio de fútbol del Tottenham Hotspurs para imponerle “multas máximas”.
En septiembre de 2023 se impusieron 18.185 multas en las puertas de los autobuses, por un coste de £2,3 millones si se pagan en su totalidad en lugar de reducirse a £65. telégrafo Informe
Los datos publicados por el consejo en virtud de la Ley de Libertad de Información mostraron que la cámara estaba entregando el equivalente a 172 avisos de multas (PCN) por día, por un valor de hasta £22.000.
Lucas Stavrino, de Demitris Motor Repairs, un centro de inspección técnica situado junto a la puerta, dijo: “Los clientes no vienen aquí porque ya han incurrido en demasiadas multas o no quieren correr el riesgo de recibir otra”.
El empresario deprimido también describió cómo, debido a la “caída del comercio”, redujo su plantilla de cinco a tres mecánicos.
Hassan Orhan, gerente de Elite Bathrooms and Plumbing, que tiene un almacén en la calle, habló de cómo los repartidores se enfrentan a una “pesadilla”.
Dijo: ‘Es un desastre. Todos se opusieron porque sabíamos que disuadiría a los clientes. El consejo siguió adelante de todos modos.
‘No hubo ningún aumento en el uso de la bicicleta o de la gente caminando. Es la gallina de los huevos de oro del ayuntamiento.
El Ayuntamiento de Enfield insistió en que había llevado a cabo un “extenso proceso de participación” y ajustó el esquema tras la retroalimentación y una auditoría de seguridad.
Se dice que las cámaras de tráfico en el carril bus de Oxford Road en Manchester son una de las áreas más rentables de Gran Bretaña, generando más de £10 millones en 17 meses para el Ayuntamiento de Manchester, administrado por los laboristas.
Las restricciones introducidas en 2017 significan que solo se permiten autobuses, taxis negros y bicicletas a pedales en Oxford Road entre las 6 a. m. y las 9 p. m.
Las cámaras del Bank Junction de la City de Londres generaron multas por valor de 3,2 millones de libras esterlinas en 2021.
Mientras tanto, fuera de la capital, en Birmingham, el ayuntamiento instaló una serie de cámaras en Moore Street en Queensway, generando £3,945,300 solo en el año fiscal 2021/22.
Un portavoz dijo que “la mayoría de los PCN” reciben un salario inferior a 65 libras esterlinas por quincena, por lo que los ingresos totales del año pasado fueron significativamente inferiores a la cantidad máxima posible.
En diciembre de 2023, una solicitud de libertad de información realizada por el Servicio de Informes sobre la Democracia Local reveló que miles de conductores habían sido multados por conducir por la puerta de autobuses de Oxford Road en Manchester.
Desde abril de 2022 hasta septiembre de 2023, el consejo recaudó un total de £ 10.241.545,13, informa Noticias de la noche de Manchester.
Esto es aproximadamente £602.443 al mes o £7.229.325 al año.
El consejo dijo que el dinero se reinvirtió en su red de carreteras para reparaciones y mantenimiento.
Las señales en partes de la carretera fueron consideradas “inadecuadas” por el Tribunal de Sanciones de Tráfico en 2018 y los automovilistas dijeron que eran “confusas”.
En ese momento, el tribunal dijo que 530 de 600 conductores habían apelado con éxito sus multas y el 60 por ciento de ellas se debía a una mala señalización.
Un portavoz del Ayuntamiento de Manchester dijo: “No hay planes para cambiar o ampliar la señalización existente para advertir a los conductores en el carril bus.
‘El Consejo está convencido de que las señales existentes son adecuadas, cumplen los requisitos legales y son lo suficientemente visibles como para dejar claras las restricciones de los carriles bus a los conductores.
‘Los ingresos generados a través de las sanciones respaldan el costo de operar el control de las cámaras y procesar los avisos de cargos de sanciones. El uso de cualquier excedente de ingresos más allá de estos costes se establece en la legislación que regula el uso de los carriles bus.
“Básicamente, se incluyen los ingresos que se utilizarán para mejoras medioambientales, servicios de transporte público o mejoras de carreteras en Manchester”.
