Las peores estaciones de ferrocarril de Gran Bretaña han sido reveladas hoy en el noroeste de Inglaterra, con al menos uno de cada diez trenes cancelados en 20 estaciones en lo que va de año.
Leyland, Poulton-le-Field y Blackpool North se encuentran entre las 1.000 estaciones más concurridas del Reino Unido con servicios cancelados, con al menos el 13 por ciento cancelados a las tres.
También entre los diez peores resultados entre enero y noviembre de 2024 se encuentran Kirkham & Wesham, Horwich Parkway, St Helens Central, Broad Green, Handforth, Glossop y Deansgate, todos con tasas de cancelación superiores al 11 por ciento.
Según las estadísticas de National Rail compiladas por el sitio web de seguimiento del desempeño ferroviario, las estaciones principales con peor desempeño son Preston con un 10 por ciento, Manchester Victoria con un 9,5 por ciento y Manchester Oxford Road con un 8,1 por ciento. en el tren del tiempo.
Northern Rail, que circula trenes por las peores estaciones de su red de 500 paradas en el norte de Inglaterra, se disculpó, mientras que funcionarios del Departamento de Transporte (DFT) admitieron que los usuarios del ferrocarril estaban “frustrados por el mal servicio”.
Y un grupo de campaña de pasajeros dijo que los datos mostraban que la inversión en transporte ha sido “injusta y desequilibrada durante demasiado tiempo”, favoreciendo al sudeste de Inglaterra.
La estación con peor desempeño en el sur fue Legrave en Bedfordshire en el puesto 28 con un 8,9 por ciento, mientras que la peor en Londres fue Hendon en el puesto 37 con un 8,4 por ciento.
Otras estaciones pobres de Londres fueron Cricklewood (8,2 por ciento, 40.º), Kentish Town (8,0 por ciento, 45.º). La peor estación de la red Transport for London fue South Acton en la línea Mildmay de London Overground (7,9 por ciento, 47).
La estación con mejor rendimiento en el Reino Unido fue Great Yarmouth en Norfolk con un 0,3 por ciento, seguida de Henley-on-Thames en Oxfordshire con un 0,7 por ciento. Le siguieron Clacton-on-Sea en Essex y Windsor y Eton Central en Berkshire, ambos con un 0,8 por ciento.
Michael Solomon Williams, de la Campaña para un Mejor Transporte, dijo: ‘La inversión en transporte ha sido durante mucho tiempo injusta y desequilibrada, favoreciendo al Sudeste.
“Como resultado, los viajeros del norte y del suroeste están sufriendo como estamos viendo aquí.
“Para reducir las emisiones de carbono y limpiar nuestras carreteras congestionadas por el tráfico, necesitamos que más personas tomen los trenes, lo que significa darles la confianza de que sus viajes no se verán terriblemente perturbados”.
Añadió que se trataba de una “oportunidad de reforma que se avecina”, con la creación de Great British Railways (GBR), un nuevo organismo del sector público para hacerse cargo de la infraestructura ferroviaria y la gestión de trenes.
El señor Williams dijo a MailOnline: “Esto debería aprovecharse como una oportunidad para equilibrar la inversión en transporte en todo el país y abordar los desafíos de la fuerza laboral, como la escasez de conductores y la falta de habilidades, para que la gente pueda confiar en el ferrocarril dondequiera que viva”.
El gobierno espera introducir una legislación para crear el GBR en el verano de 2025, y que la agencia entre en vigor a finales de 2026 como muy pronto.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, dijo al programa Today de BBC Radio 4: “No estoy contenta con el desempeño de Northern Rail en este momento”.
Explicó el problema con North “específicamente relacionado con la disponibilidad de tripulaciones de trenes los domingos”, y añadió: “Una de las cosas que tuvimos que hacer allí mientras buscábamos soluciones con los sindicatos y los trabajadores locales fue que” en realidad redujimos el “He decidido cambiar un poco el calendario para mejorar la fiabilidad”.
El alcalde de Greater Manchester, Andy Burnham, dijo en octubre que los servicios ferroviarios en el norte de Inglaterra se habían convertido en una “vergüenza” y estaban “arruinando la vida de la gente” después de un “importante deterioro en el rendimiento”.
Un portavoz de Northern Rail dijo hoy a MailOnline: ‘Lamentamos nuestro desempeño reciente, reconocemos que no ha sido lo suficientemente bueno y entendemos el impacto que esto ha tenido en nuestros clientes.
La estación Leyland de Lancashire ha tenido la mayor cantidad de cancelaciones de servicio en lo que va de año de todas las 1.000 estaciones más concurridas del Reino Unido, con un 13,9 por ciento de cancelaciones entre enero y noviembre.
“Lamentamos nuestro reciente desempeño”: Northern Rail, que circula trenes por las 20 peores estaciones de su red de 500 paradas en todo el norte de Inglaterra, se disculpa
“Estamos trabajando arduamente para resolver los problemas de disponibilidad de la tripulación del tren para poder mejorar la confiabilidad para nuestros clientes”.
Los servicios del Norte se han visto afectados después de que los niveles de personal se vieran afectados por la expiración de los contratos de trabajo con días de descanso, lo que afectó especialmente a la disponibilidad los domingos.
El portavoz prosiguió: “Recientemente hemos conseguido un nuevo acuerdo laboral de días de descanso para nuestros maquinistas, pero una oferta a nuestros maquinistas del Noroeste para garantizar un compromiso de trabajar los domingos fue rechazada por sus miembros en un referéndum. .
‘Si se hubiera aceptado, creemos que el acuerdo habría mejorado la confiabilidad en el corto plazo mientras trabajamos con RMT para asegurar un acuerdo a más largo plazo.
‘A pesar de estos reveses, continuaremos trabajando con colegas y el sindicato RMT para encontrar un nuevo camino a seguir. Nos damos cuenta de que hay más por hacer para abordar los problemas de desempeño y ahora estamos enfocados en implementar nuestro plan de mejora”.
Y un portavoz del DfT dijo a MailOnline: ‘Los pasajeros están frustrados por los malos servicios, razón por la cual estamos comprometidos a realizar la mayor reforma de los ferrocarriles en una generación.
«Devolver los servicios a la propiedad pública pondrá a los pasajeros en el centro de todo lo que hacemos y nos permitirá reinvertir en nuestros ferrocarriles. Hemos dejado claro que no toleraremos un desempeño deficiente y exigiremos responsabilidades a todos los operadores, independientemente de su propiedad”.
MailOnline entiende que los ministros continúan reuniéndose con los directores generales de los operadores de trenes con peor desempeño y sus homólogos de Network Rail para abordar el mal desempeño y elevar los estándares. yendo
DFT ha pedido a los operadores que se preparen para mostrar información sobre el rendimiento en la mayoría de las estaciones, mientras que los funcionarios también pretenden simplificar la emisión de billetes y las tarifas.
La estación principal con peor desempeño según los datos fue Preston, donde se cancelaron el 10 por ciento de los trenes.
La estación de Manchester Victoria también tuvo un mal desempeño, con el 9,5 por ciento de sus trenes cancelados.
Un portavoz de Network Rail, que gestiona Manchester Piccadilly pero no gestiona servicios de tren, dijo: “En la estación de Manchester Piccadilly, nuestro trabajo es ayudar a los pasajeros a moverse con seguridad.
‘Entendemos lo frustrante que es para los pasajeros cuando los servicios se cancelan o interrumpen. Apoyamos a nuestros colegas operadores de trenes en Manchester Piccadilly para proporcionar un servicio de tren confiable para los pasajeros”.
Los datos fueron recopilados por On Time Trains, que registra una cancelación cuando un servicio se detiene, incluidas las llegadas y/o salidas de una estación.
Esto significa que un servicio llega con cinco minutos de retraso, después de lo cual su recuento de cancelaciones de salida se cancela por completo.
El porcentaje es la proporción de servicios programados con llegada y/o salida que se cancelan en la estación
On Time Train agrega datos de las 1.000 estaciones más concurridas con el objetivo de proporcionar una imagen clara del rendimiento de las paradas con una cantidad razonable de afluencia.
Si está vigente un horario alternativo o de emergencia anticipado, como durante un día de huelga o un día de nieve, los servicios se consideran en función de ese horario alternativo.
Por ejemplo, si un servicio que normalmente se ejecuta todos los días no está incluido en el horario alternativo, no se considera programado ni cancelado en los datos.
Un portavoz de Rail Delivery Group, que representa a los operadores, afirmó: ‘Sabemos lo importantes que son la fiabilidad y la puntualidad para los clientes.
“La industria ferroviaria está trabajando duro para mantener tantos servicios como sea posible, pero el clima y las inundaciones, las huelgas, los problemas de infraestructura como fallas en las vías o la señalización, fallas en los trenes y eventos externos como Pueden producirse retrasos y cancelaciones debido a diversos factores, como la invasión de propiedad privada. .
‘Sabemos que esto es inaceptable para quienes dependen de la red ferroviaria para trabajar, viajar por negocios o por placer y todos en el sector ferroviario están trabajando arduamente para garantizar que los servicios ferroviarios sean confiables y puntuales para los clientes. La industria está trabajando junta para abordar las principales causas de retrasos y cancelaciones.’
