La primera bomba de racimo fue la Sprengbombe Dickwandig de 2 kg (SD2), conocida como “bomba mariposa”, un tipo particularmente desagradable de bomba de racimo antipersonal desarrollada por la Luftwaffe alemana.
El cuerpo del SD2 era un cilindro de hierro fundido de tres pulgadas de diámetro que contenía aproximadamente 8 onzas de alto explosivo. Estaba unido a un eje de armado y a un fusible. Estas “bombas” selladas estaban empaquetadas en contenedores con forma de bomba que se lanzaban desde un avión como una bomba aérea.
Una vez en el aire, la bomba se dividiría y caería sobre el objetivo de abajo. Las bombetas individuales se abrirán automáticamente, liberando “alas” accionadas por resorte, lo que hará que la bombeta entre en espiral hacia el suelo y se abra mientras gira en el aire.
Muchas bombas no detonaron y quedaron atrapadas en tejados, árboles o cables telefónicos. Resultaron particularmente peligrosos para las unidades de desactivación de bombas y para los niños curiosos. Si detonaban, generalmente eran letales a una distancia de 80 pies y podían causar daños por metralla a una distancia de 500 pies.
En octubre de 1940, Ipswich sufrió el primer bombardeo de racimo de su historia. No se sabe cuántos murieron.
El gobierno británico reconoció el miedo que podían causar estos dispositivos y respondió con un bloqueo de información, no queriendo que los alemanes conocieran su eficacia. Esto pareció funcionar ya que no fueron enviados nuevamente al Reino Unido hasta la primavera de 1943.
Hasta ahora, estos aterradores dispositivos han sido perfeccionados para lograr el máximo efecto. Algunos estaban equipados con espoletas de retardo que se activaban hasta 30 minutos después del aterrizaje, con el objetivo de matar al personal de los servicios de emergencia y a los civiles.
Otros estaban preparados para dispararse sólo al manipularlos.
Cuidado con el peligro del dispositivo de advertencia del cartel de la bomba mariposa de la Segunda Guerra Mundial
Bomba mariposa Sd2
El último gran ataque tuvo lugar la noche del 13 de junio de 1943, cuando se lanzaron SD2 sobre Cleethorpes y Grimsby. Durante este período, el gobierno emitió un documental y carteles de advertencia. Se lanzaron unas 2.760 bombas, lo que provocó semanas de caos en las ciudades y finalmente mató a 114 personas.
Estos dispositivos tenían una costumbre de andar por ahí: la última víctima mortal se produjo en noviembre de 1956.
Denise Hopewell, Londres SE9
P: ¿Qué marca de automóvil es popular en el extranjero pero no logró alcanzar la categoría aquí?
Las marcas de automóviles estadounidenses como Mustang, Dodge, Cadillac, Buick, GMC, Chrysler y Lincoln no se venden ampliamente en el Reino Unido debido a las demandas y regulaciones del mercado.
El mercado del Reino Unido tiende a favorecer los vehículos más pequeños y de menor consumo de combustible debido a las carreteras estrechas y las plazas de aparcamiento limitadas. Generalmente tiene estándares de emisiones más estrictos que los EE. UU., muchos
Los automóviles estadounidenses necesitarían modificaciones para cumplir con estos requisitos, lo que los haría menos viables para vender. Ford ciertamente se ha opuesto a esta tendencia con modelos como el Focus.
Holden, un elemento básico del mercado automotriz australiano durante décadas, era conocido por sus autos fuertes y confiables, incluida su línea Commodore, cuyas camionetas eran amadas tanto por las familias como por los surfistas.
Perodua domina el mercado malasio con automóviles compactos y asequibles, que rara vez se encuentran en estas costas, y Chery es el mayor exportador de automóviles de China, conocido por sus modelos Arizzo y Tigo, que han vendido más de 15 millones de unidades en todo el mundo. Sus marcas Omoda y Jaecoo estarán aquí pronto
Sam G. Marshall, Brixham, Devon
P: ¿Por qué se colocó un buzón en un crematorio?
Varios crematorios y cementerios tienen buzones de correo especiales conocidos como “Carta del Cielo” o “Buzón del Cielo”. Proporciona una manera para que las personas en duelo envíen cartas, tarjetas y mensajes a sus seres queridos fallecidos.
La idea se inspiró en Matilda Handy, una niña de nueve años de Nottinghamshire, que quería escribirles a sus difuntos abuelos.
Su madre Leanne vio un artículo en un periódico sobre un cartero que encontró en un buzón de Leicester una carta de un niño de ocho años dirigida a su padre en el cielo.
Leanne dispuso que se instalara el primer buzón conmemorativo, blanco con letras doradas, en el Crematorio de Gedling justo antes de la Navidad de 2022. En unas pocas semanas, se publicaron más de 100 mensajes.
La idea se ha popularizado y se han instalado buzones de correo blancos en cementerios y crematorios de todo el país, desde Derbyshire hasta Jersey.
Emma es, Chesterfield, Derbys
