Brompton Bicycles ha visto caer sus ganancias en 2024 en más del 99 por ciento a poco más de £ 4 mil a medida que la industria de la bicicleta entra en una espiral pospandémica.
Las ganancias de la empresa con sede en Middlesex cayeron de £10,7 millones de libras a solo £4.602 en el año hasta finales de marzo de 2024, una miseria que ni siquiera le permitiría comprar sus modelos de primera línea.
Según los expertos, el auge del Covid en la industria ha reducido los beneficios. Durante la pandemia, los fabricantes de bicicletas tuvieron dificultades para satisfacer la demanda mientras la gente buscaba métodos alternativos al aire libre para mantenerse en forma.
Este espectacular aumento de la demanda llevó a fabricantes como Brompton a calcular mal las necesidades de existencias e inundar el mercado de bicicletas con enormes opciones de descuentos para los consumidores en el período pospandémico.
Para Brompton, cuyo modelo más barato comienza en aproximadamente £1,000, las ventas cayeron un 5,3 por ciento y la compañía vendió un 8,2 por ciento menos de bicicletas en el año hasta finales de 2024.
Sin embargo, las preocupantes cifras de ventas no se limitan a Brompton, ya que los fabricantes de bicicletas de Estados Unidos y Europa luchan por recuperar sus inversiones al sobrevaluar su inventario.
Este largo período de malas ventas ha provocado que algunos fabricantes colapsen por completo y entren en administración. Entre ellos se incluyen el minorista en línea Wiggle y empresas como las empresas británicas Merican, Orange Mountain Bikes y P Bairstow.
A pesar de la visible agitación que rodea a la industria de la bicicleta, el director general de Brompton, Will Butler-Adams, se muestra optimista de que las marcas puedan superar lo que él llama una “situación realmente triste”.
Brompton Bicycles ha anunciado que sus ganancias en 2024 han caído más del 99 por ciento a poco más de £ 4 mil a medida que la industria de la bicicleta se dispara después de la pandemia.
Fabricantes como Brompton sufren una sobrevaloración de sus necesidades de stock
Butler-Adams admitió que es poco probable que las ventas crezcan rápidamente en solo un año y dijo a The Guardian que predice que en 2025 se producirá una especie de recuperación en el mercado de las bicicletas.
Sin embargo, la introducción en el mercado de alternativas chinas más baratas, así como el uso cada vez mayor de programas de alquiler de bicicletas eléctricas como Lime y Forest, prolongarán este proceso de recuperación.
Como resultado de la disminución de las ganancias, Brompton ha pospuesto su traslado planeado a una nueva sede en Kent y canceló el pago de dividendos a los accionistas.
En un esfuerzo por pagar la deuda, la compañía vendió una participación del 8,5 por ciento en el negocio ya en 2024 a un fondo creado por varios bancos importantes, incluidos Barclays, HSBC y Lloyds.
La esperanza de Brompton es que las opciones de bicicletas de la empresa, más amigables para los viajeros, les ayuden a salir de su agujero financiero a medida que los clientes buscan opciones “más convenientes”.
Si la empresa puede mantener el rumbo y superar la actual caída de las ventas, Butler-Adams cree que el mercado de las bicicletas todavía tiene un enorme potencial a largo plazo a medida que las principales ciudades del mundo sigan implementando políticas más conscientes del uso de la bicicleta.
‘Londres, Edimburgo, Nueva York, Sevilla y París tienen impulso para intentar que la gente sea más activa y esté más en forma para la calidad del aire. En el panorama macro las cosas van en la dirección correcta. La industria se ha dado un tiro en el pie, pero se pondrá en marcha», afirma Butler-Adams.
El director general de Brompton también añadió que el lanzamiento del nuevo modelo G-Line del fabricante ayudará a impulsar las ventas en la dirección correcta a corto y medio plazo.
