El multimillonario de Phones4U, John Caudwell, afirma que su Tesla Model X de 90.000 libras esterlinas se averió el día que se agotó la garantía.
Caudwell, que vale 1.580 millones de libras esterlinas, publicó un comentario enojado en LinkedIn sobre su coche.
Emoción de 72 años: “Tesla realmente necesita mejorar su juego para sobrevivir, y mucho menos prosperar”.
Abrió la publicación preguntando en mayúsculas: ‘¿Qué clase de horrible servicio al cliente es este?
‘Mi Tesla Model X se averió el día que expiró la garantía de cuatro años. O quizás justo antes.
‘Mientras estaba en garantía, lo cargamos durante la noche y por la mañana, a pesar de estar completamente cargado, no se movía. Se podría pensar que sería fácil de resolver, pero no con Tesla.’
El multimillonario se quejó de que tenía que revisar la aplicación y no podía hablar con una persona para pedir ayuda.
Añadió: “Frustrado, mi seguridad condujo más de una hora (en otro automóvil) hasta el concesionario Tesla más cercano, sólo para que me dijeran que faltaban tres semanas para la cita inicial”.
El multimillonario de Phones4U, John Caudwell, afirma que su Tesla Model X de 90.000 libras esterlinas se averió el día que se agotó la garantía. El auto en la foto.
Caudwell, que vale 1.580 millones de libras esterlinas, publicó un comentario enojado en LinkedIn sobre su coche.
Caudwell en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno en Mónaco en mayo de 2021
“De lo contrario, tendría que contratar un transporte especializado y caro para llevar el coche hasta allí, porque el Model X requiere un método de carga específico”.
Como alguna vez fue conocido como el “rey de los teléfonos móviles”, cortesía del dispositivo que hizo su fortuna, dijo que la batería principal de alto voltaje del X, que alimenta el automóvil, tiene su propia garantía de ocho años, por lo que si hubiera un problema, las reparaciones estarían cubiertas.
Pero si se trata de una batería auxiliar de 12 voltios, es parte de la garantía general vencida de cuatro años y tendrá que pagar.
Continuó: ‘Hasta ahora, en general me ha gustado mi Tesla y sus numerosas innovaciones. Es un placer conducir el automóvil, a pesar de los peligrosos golpes ocasionales de los frenos de los controles autónomos, y me encanta que sea ecológico.
‘Pero todo esto me molestó mucho y arruinó mi experiencia con la marca.
‘Ante la falta de servicio al cliente, trabajamos nosotros mismos en el coche y encontramos, como sospechoso, una descarga crítica de la batería de 12 voltios.
‘Después de cargar externamente, todo estuvo bien, aunque todavía no sabemos por qué ocurrió este fallo catastrófico.
“Dada la reciente caída de las ventas y el ataque chino en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla realmente necesita intensificar su juego, buscando mejorar y sobrevivir”.
Tesla es uno de los coches almacenados en un sistema de apilamiento de ocho coches en su casa de doble sótano, en pleno centro de Mayfair, que también cuenta con un cine privado, un spa y una discoteca.
Con 45.000 pies cuadrados, la casa era, como escribió alegremente Caudwell en su autobiografía publicada, la casa privada más cara de Londres en 2022, y dos veces el tamaño del Royal Albert Hall.
Un hombre de 72 años furioso: “Tesla realmente necesita mejorar su juego para sobrevivir, y mucho menos prosperar”
Cuando la cadena que fundó hace 10 años comenzó a colapsar, Caudwell culpó a su proveedor de red móvil y a los propietarios de capital privado.
Hay un gran comedor formal, el más grande después del Palacio de Buckingham, e incluso un arroyo interior, repleto de peces tropicales, que serpentea a través de sus áreas de comedor más íntimas y muy elegantes.
Si bien la pequeña sección debajo de la mesa del comedor está debajo de un vidrio, los invitados deben navegar por pequeños escalones de madera para obtener protección en el duro piso del comedor.
Stoke, de clase trabajadora, hijo de un vendedor de productos de ingeniería y una madre que trabajaba en una oficina de correos para llegar a fin de mes, está muy lejos de las raíces de Caudwell.
Caudwell renunció a sus niveles A para convertirse en aprendiz en Michelin y trabajó allí durante varios años como capataz de ingeniería mientras obtenía un HNC en ingeniería mecánica.
Mientras trabajaba en Michelin, también dirigió una tienda de barrio y comenzó un negocio de venta por correo de ropa a motociclistas.
En 1987, Caudwell registró Midland Mobile Phones como mayorista de teléfonos móviles, adquiriendo inicialmente 26 móviles Motorola a 1.350 libras cada uno.
Se necesitaron ocho meses para vender estos 26 teléfonos a fontaneros, taxistas y reparadores de televisores locales a 2.500 libras cada uno. La empresa registró pérdidas todos los meses durante los dos primeros años de operaciones.
Pero luego la empresa se convirtió en Caudwell Group, que incluía a Singlepoint, un proveedor independiente de servicios de red de telefonía móvil, y la tienda de telefonía móvil Phones4U, que vendió en 2006 por 1.500 millones de libras.
Cuando la cadena comenzó a colapsar hace 10 años, Caudwell culpó a su proveedor de red móvil y a sus propietarios de capital privado.
MailOnline se ha puesto en contacto con Tesla para solicitar comentarios.
