Maranello no es hermosa; Es una ciudad industrial. Pero es más un lugar romántico que cualquier otra cosa.
Sólo había que pararse en el largo puente de Via Giardini el miércoles a las 8 de la mañana. No era lugar para pusilánimes, pero niñas pequeñas con gorros de pompones y un anciano a mi lado con muletas, adolescentes y adultos, desafiaron las gélidas temperaturas hasta los dedos de los pies.
No sabían cuándo llegaría al circuito de pruebas privado de Ferrari en Fiorano. Así que los más inteligentes y duros se reunieron a las 7 de la mañana. Otros llegaron un día antes por si acaso.
Sin embargo, a las 9.17 horas, el chirrido del silbato de un motor señaló una rápida aproximación. Muchos en la congregación buscaron sus teléfonos. El puente, donde ahora estamos abarrotados a 10 personas de fondo, está cerca de las esquinas iniciales, por lo que los camarógrafos aficionados tuvieron que trabajar rápidamente.
La fascinación se agitó a medida que avanzaba, y luego todo lo que escuchamos, mientras se perdía de vista a través de la espesa niebla que había paralizado la M25, fue el motor.
Y en esos breves segundos Lewis Hamilton cumplió su sueño de conducir un Ferrari.
Miles de personas se reunieron en Maranello para ver a Lewis Hamilton conducir un Ferrari por primera vez
Hamilton cumplió su sueño haciendo precisamente eso: tomó la decisión de unirse a ellos desde Mercedes.
Cientos de tefosi arriesgaron sus ligamentos en las orillas de pasto mojado para acercarse a la acción
No hay que ahorrar en sentimentalismos, ya que se une a Nuvolari, Ascari, Fangio, Lauda, Villeneuve, Prost y un tal Michael Schumacher como pilotos de rojo.
Y la gente en el puente podría decir que estaban allí cuando lo hizo.
¿Cuántos tifosi estaban presentes? Calculo entre cuatro y cinco mil. Cientos de personas arriesgaron sus ligamentos en la escarpa de hierba mojada para acercarse a la acción, aunque no está claro si tendrían una mejor vista a través de la valla.
Había unos cuantos agentes con chalecos reflectantes alrededor. Se utilizaron todos los espacios de estacionamiento y se ignoraron las señales de prohibido subir en Armco que separan la parte peatonal del puente del tráfico. De lo contrario, el enamoramiento podría ser demasiado. O al menos podría ser su excusa para acaparar un punto de vista avanzado.
Coches y camiones se apresuran a transmitir su contribución a la fiesta de abajo, justo en el punto donde se encuentran Maranello y Fiorano.
‘Liu-ise’, gritaron algunos de los peregrinos, mientras Hamilton emergía de las nubes. Ferrari agitó la bandera. La pancarta estaba adornada, una bandera sindical.
La pista de Fiorano fue construida por Enzo Ferrari. Fue el ‘Viejo’, como se conocía al astuto italiano, quien dirigió a su equipo a 10 millas de Módena a Maranello durante la Segunda Guerra Mundial. La urbanizada Módena, con sus líneas ferroviarias y fábricas, fue blanco de los bombardeos aliados. Maranello, más agrícola, tenía entonces una población de 6.500 habitantes. Ahora tiene alrededor de 20.000 y es un centro de cerámica y diseño de interiores.
Enzo compró cinco fincas contiguas y este es el terreno donde se encuentra la actual fábrica, Gestión Deportiva – División de Carreras.
Corearon el nombre de Hamilton mientras Hamilton se alejaba como si saliera de una nube.
Todo el mundo quería echar un vistazo (y una foto) al siete veces campeón vestido de rojo Ferrari.
Hamilton, de rojo, saludó a sus seguidores mientras su Ferrari continuaba desvelándose en Fiorano.
Pero no fue hasta 1972 que se realizaron pruebas en Módena. Según la leyenda, Ferrari quería tenerlo en Fiorano, para poder simplemente sentarse en su oficina, afuera de la cual Hamilton fue fotografiado en su primer día de trabajo el lunes, y escuchar la música de su amado auto rojo. O simplemente sorpréndelos desde la pista. Es parte del romance.
A sólo 200 metros de la primera esquina de la docena de Fiorano se encuentra el Ristorante Montana. Fue el lugar favorito de Schumacher durante su época como el chico de oro de Ferrari. Por reputación, sigue siendo el único cinco veces campeón del mundo.
Tiene pisos y paredes de madera repletas de recuerdos de Ferrari. Mono de carrera, ala de Schumacher con el número ‘1’, muchas fotografías, neumáticos, cascos y muchas dedicatorias al propietario Maurizio y a ‘Mama’ Rossella Giannini.
Un joven de 27 años que acompañará a Hamilton en 2025, Charles Leclerc. Él escribió: ‘Roselle, el mejor restaurante del mundo. gracias por todo!’
Desde 1985, los Gianini son de propiedad conjunta. Ha estado abierto desde 1967 y sirve como un monumento viviente a Ferrari.
Maurizio con otros familiares frente a la casa; ‘Mamá’ es la genio que preside abajo en la cocina.
Al fondo hay un pequeño comedor con puertas correderas, encima del cual cuelga una foto de ‘mamá’ con Carlos Sainz, al que sustituye el español Hamilton esta temporada. Esta era la zona del restaurante donde comía Schumacher.
Y el martes por la noche, Luis cenó allí con su padre Anthony, su madre Carmen y su madrastra Linda, junto con el segundo y único hijo superviviente de Enzo Ferrari, Piero Ferrari.
A 200 metros de la primera curva de Fiorano se encuentra el Ristorante Montana, el lugar favorito de Michael Schumacher cuando era el chico de oro de Ferrari.
Hamilton cenó allí el martes con Piero Ferrari (en la foto) junto a su padre Anthony, su madre Carmen y su madrastra Linda.
El propio Piero era un serio multimillonario y vicepresidente de la empresa, y trató directamente con Hamilton durante muchos años cuando el ahora siete veces campeón del mundo compraba su Ferrari de carretera. En rigor, esta semana no era la primera vez que Hamilton cruzaba las puertas de la fábrica de Maranello.
Sin molestarme en nombre de la investigación, llamé a Maurizio el miércoles a la hora del almuerzo y pedí un plato. gramigna con salchicha Y una copa de Sangiovese. Le pregunté a este veterano de los pilotos de Ferrari cómo encontró a Hamilton en su primera aparición mientras comía su ragú vegetariano.
Maurizio, canoso y de carácter cálido, sonrió. ‘perfecto“, dijo. ‘Sin orgullo. cálmate. Es el indicado para Ferrari”. Mueve sus manos hacia adelante y hacia atrás con un movimiento brusco, es decir, lo suficientemente firme cuando es necesario.
Me encontré con Anthony Hamilton la noche anterior. Le recordé que algunos de nosotros nunca estuvimos convencidos de que Lewis terminaría en un Ferrari antes de colgar el casco. ‘¿Sabes por qué?’ Yo pregunté.
‘¿Porque siempre lo dije?’ Él sonrió.
“Sí, hace 18 años”, respondí. Él sonrió y sacudió la cabeza. También dijo que Lewis ha entrenado como loco durante el invierno y que su concentración y convicción son totales.
‘¿Sabes que?’ Anthony añadió, reflexionando sobre 2007 y el debut de Lewis: “Se siente como el primer día en McLaren”.
En otro eco del pasado, Hamilton usó ayer un casco amarillo, un color que combina con el escudo de Ferrari, pero solo unos pocos tonos diferentes del color que usaba en karts cuando era niño en Rye House, Hertfordshire, para que su padre pudiera verlo. Hay una sensación de que se está cerrando un círculo emocional, incluso cuando Hamilton gasta más de 50 millones de libras al año.
Anthony Hamilton siempre dijo que su hijo Lewis terminaría en Ferrari; ahora ha sucedido
Hamilton completó 30 vueltas el miércoles trabajando con el nuevo ingeniero de carrera Riccardo Adami.
Describió conducir un Ferrari como “una de las mejores sensaciones de mi vida” cuando terminó su mandato.
Hamilton debe saber en lo que se está metiendo. No se le escapa que el nombre de Enzo Ferrari está impreso en todo Maranello: varias calles, una estatua y un parque, tal vez más, llevan su nombre.
Pudo ver que la rotonda en medio de la ciudad tenía un enorme Cavallino Rampante, el símbolo de Ferrari, justo en el centro. genuino Museo Ferrari – no la versión sucedánea de Montana – justo al final de la calle del edificio de la fábrica, que detrás de su enorme letrero amarillo ‘Ferrari’ es tan gris y funcional como puedas imaginar, en toda su magia.
El miércoles, Hamilton, que por cierto lucía esbelto mientras posaba con su nuevo mono rojo, completó 30 vueltas trabajando con el nuevo ingeniero de carreras Riccardo Adami, a quien continuó después de una larga charla sobre su predecesor, sus amigos y Ferrari en general. El cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel.
“Conducir un Ferrari fue una de las mejores sensaciones de mi vida”, dijo Hamilton cuando terminó su mandato. ‘Tenía la sonrisa más grande en mi rostro al cruzar la puerta del garaje. Aquí estoy viviendo momentos apasionantes y especiales a casi 20 años de la primera vez.
‘Ya sabía lo apasionada que es la familia Ferrari. pero mira devoto La primera mano fue maravillosa”.
No habría sido ayer en la mente de Hamilton si la iglesia de ladrillo rojo de San Biagio no estuviera al lado de la rotonda. Cuando entré estaba oscuro, tranquilo y deshabitado, excepto por una anciana rezando. Sus vidrieras eran casi transparentes a pesar del cielo gris del exterior.
Como es tradición, tocan la campana en la alta torre fuera del crucero norte cada vez que gana Ferrari, lo que han hecho un récord de 249 veces.
A sus 40 años, desesperado por un octavo título mundial, Hamilton sabe que pronto pagarán un peaje por él.
