Ed Miliband advirtió esta noche que cualquier expansión del aeropuerto de Heathrow no se adaptó a las promesas climáticas de Gran Bretaña, sino que sería bloqueada.
La seguridad energética y el secretario neto de Zero le dijeron a los parlamentarios que crear una tercera pista en el aeropuerto más concurrido de Europa ‘debe justificarse en el presupuesto de carbono’.
Llegó antes de la canciller Rachel Reeves el miércoles antes de un gran discurso.
Todavía apoyará la tercera pista y el plan de expansión en su escamble Gatwick y el aeropuerto de Luton para el crecimiento económico incluso después de sacudir el rango de trabajo.
Ocho de los que participaron en el gabinete, incluido el primer ministro Sir Care Starmar, el secretario de medio ambiente Steve Reed y el Sr. Milliband, se opusieron a la expansión de Heathrow.
Hoy, el Sr. Miliband fue interrogado sobre la posición del gobierno sobre el gobierno del diputado verde Eli Chaws.
“Solo quiero proporcionar este elemento de esta garantía de que necesita estar justificado en el presupuesto de carbono”, dijo.
“Y si no puede justificarse, entonces no continuará”.
Ed Milliband advirtió que cualquier extensión del aeropuerto de Heathrow sería bloqueada, pero sería bloqueada con las promesas climáticas de Gran Bretaña.
La seguridad energética y el secretario neto cero le dijeron a los parlamentarios que crear una tercera pista en el aeropuerto más concurrido de Europa ‘debe justificarse en el presupuesto de carbono’
La canciller Rachel Reeves es una distinción entre el rango de trabajo, a pesar de la tercera pista y el plan de expansión en el aeropuerto Gatwick y Luton,
Un presupuesto de carbono se basa en el gas de efecto invernadero total que podría emitir el Reino Unido durante cinco años.
El Comité de Cambio Climático pronto sugirió la séptima edición del presupuesto de carbono del Reino Unido, que establecerá el límite legal para 2038 a 2042.
El Sr. Milliband enfatizó en cualquier decisión de expandir el aeropuerto en Gran Bretaña, “en esa estructura”.
Agregó: “La forma en que siempre pensé en este es nuestro objetivo, por un lado, la gente, por un lado, deja de ir de vacaciones, no detiene lo que la economía necesita detener”, agrega.
‘O no es un negocio, como si el cambio climático no fuera un problema. Creo que este es un campo intermedio inteligente de este debate.
‘Y para hacerla realidad, tenemos un sistema en este país de presupuesto de carbono. Por lo tanto, es realmente importante decir que cualquier decisión sobre la expansión del aeropuerto ocurre dentro de esa estructura.
“Esta es una estructura legalmente obligatoria aprobada por la Ley de Cambio Climático de 20 y este gobierno está comprometido a apoyar el estado de derecho.
“Por lo tanto, cualquier decisión sobre la expansión de la aeronave debe tomarse en esa estructura y cualquier movimiento del aire solo podrá avanzar si nuestro presupuesto de carbono solo es consistente”.
El Sr. Milliband dijo la semana pasada que a pesar de la oposición de larga data, no renunciaría si el gobierno apoyara la tercera pista en Heathrow.
Como prueba del comité, también trató de reducir las demandas de la emoción entre él y la Sra. Reeves.
El canciller sugirió recientemente que el impulso del Sr. Miliband, incluido el impulso del Sr. Miliband, tenía “triunfas de otros problemas” para decidir la red nacional del Sr. Miliband por 20.
Sin embargo, preguntando sobre los comentarios de la Sra. Reeves, el secretario de energía le dijo a la fiesta de los parlamentarios: ‘He visto la forma en que me citan al canciller y él ha dejado en claro que él cree que los dos son absolutamente consistentes.
‘Abriré contigo, él es uno de los mayores partidarios de la misión de energía limpia y net cero.
‘Lo ha colocado en el centro de su filosofía sobre cómo crece nuestra economía.
‘No se supone que debas hablar sobre estas cosas, pero tenemos una reunión conjunta de la Junta de Misión de Energía Limpia debido a la forma en que vamos juntos.
‘Realmente, los vemos como absolutamente consistentes’ ‘
