En una flota francesa sobre el Mar Báltico, con su poderosa cámara, el avión de vigilancia naval francesa se agranda en un barco de carga que limpia el mar Báltico, el agua de abajo está cerca y cerca del piso delantero y el humo del barco.
El avión Atlantic 2 de larga distancia en una nueva tarea para la OTAN cambió su vista alta en tecnología hacia otro objetivo, después de lo cual durante más de cinco horas en patrullas, los sensores de aviones fueron eliminados por el Báltico, desde Alemania hasta el noreste a Estonia en el oeste.
La semana pasada, la existencia del cielo en el cielo sobre el mar estratégico, junto con los barcos militares que patrullan el agua, también envió un mensaje vago: la alianza de la OTAN estimula su seguridad contra los esfuerzos sospechosos para destruir la energía submarina y los cables de datos y la tubería.
El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, dijo: “Podemos ver lo que está sucediendo nuevamente, podemos ver lo que está sucediendo nuevamente, y luego no volverá a suceder. Nuestros enemigos deben saber esto”. para proteger la infraestructura submarina, que es importante para ser bien.
¿Qué hay debajo del Báltico?
Los cables y tuberías de gases de poder y de comunicación fusionan nueve países con costas en el Báltico, relativamente poco profundo y casi casi terrestres. El cable de telecomunicaciones Lion 1 entre Finlandia y Estonia es una tubería Baldigener de 152 kilómetros (94 millas), un cable báltico de alto voltaje que conecta las fases de alimentación de Suecia y Alemania y el 1,173 kilómetro (729 millas) C-Finlandia y Alemania.
¿Por qué son importantes los cables?
Los tubos y cables de Undersa ayudan con las economías eléctricas, mantienen sus hogares calientes y combinan miles de millones de personas. 1.3 millones de kilómetros (807,800 millas) de cables de fibra óptica, suficiente para estirarse a la luna y la espalda, estimula los océanos y mares del mundo, que, según la telefonía, se monitorea y monitorea Mapas Redes de contacto clave. Los cables suelen ser el ancho de la tubería del jardín. Pero el 97%de las comunicaciones del mundo, incluidas las transacciones financieras de billones de dólares, pasan todos los días.
“Solo en los últimos dos meses, ha habido daños en otra Lituania y Suecia que conectan a Alemania y Finlandia, y más recientemente, muchos cables que se conectan con Estonia y Finlandia. Todos estos casos aún están bajo investigación.
¿Cuál es la alarma?
Al menos 11 cables bálticos han sido dañados desde octubre de 2023, el cable de fibra óptica que conecta el Letonia y la isla sueca más reciente, Kotland, se ha informado el domingo. Aunque los operadores de cable notaron que el daño al cable de sapse era común, la frecuencia y la concentración de incidentes en Baldic aumentaron la sospecha de que el daño puede haber sido deliberado.
También se teme que Rusia pueda apuntar a los cables como parte de una vasta propaganda llamada “Guerra híbrida” para interrumpir a los países europeos para ayudar a Ucrania contra la invasión a gran escala de Moscú desde 2022.
En lugar de culpar a Rusia, Rutte dijo: “Híbrido significa sabotaje. Híbrido significa ataques cibernéticos. Hybrid a veces es ataques y esfuerzos asesinados, en este caso, esto es atacar nuestra importante infraestructura subrayada. “
La policía finlandesa sospecha que el 25 de diciembre, el cable de alimentación de Eagle S, Egle S, Estelink 2 y dos cables de comunicación, que conecta Finlandia y Estonia el 25 de diciembre, son parte de la “Navy Shadow” de Moscú, que pueden usarse para evitar sanciones sobre Petróleo ruso. Envío.
Poco después de dejar un puerto ruso, los funcionarios finlandeses confiscaron el petrolero y los cables sacaron el ancla. Los investigadores finlandeses alegan que el barco dejó el ancla de aire largo de unos 100 kilómetros (62 millas) en el barco.
Dudas de las agencias de inteligencia
Muchos funcionarios de inteligencia occidentales hablaron con el personaje principal de su trabajo, y el reciente daño a Associated Press a menudo fue accidental, lo que fue causado por los anclajes que estaban siendo arrastrados por Anchor.
Un oficial de inteligencia senior le dijo a AB que las fallas mecánicas con los registros de los barcos y los anclajes de los barcos incluyen los “muchos signos” que se apartan del sabotaje ruso. El funcionario dijo que los cables rusos también fueron cortados. Otro oficial occidental, que era anónimo para discutir el asunto de la inteligencia, envió un barco de recolección de inteligencia al sitio de una degeneración de cable para investigar el daño.
El Washington Post informó por primera vez sobre el creciente consenso entre los servicios de seguridad estadounidenses y europeos que los accidentes marítimos podrían causar daños recientes.
Los operadores de cable asesoran precaución
La Asociación Europea Subsie Cables, que representa a los propietarios y operadores de cables, se menciona en noviembre después de dos enlaces bálticos, y en promedio, un cable subze se daña en algún lugar del mundo cada tres días. En el agua del norte de Europa, las principales causas de daño son la pesca comercial o los anclajes de barcos.
El domingo, conectando a Letonia y Suecia, los funcionarios suecos detengan un barco de Flag Maltés atado a América del Sur con carga de fertilizantes.
Navibulkar, una compañía búlgara propiedad de Vegen, dijo que cualquier daño fue accidental y que la tripulación del barco fue inventada en el peor clima, y su ancla izquierda parecía haber sido arrastrada al mar.
Trabajo de ‘Centro Báltico’ de la OTAN
La alianza utiliza buques de guerra, aviones de patrulla marítima y drones navales para la tarea de proporcionar “monitoreo y prevención avanzados”.
En el avión de vigilancia de la Armada Francesa, un grupo de 14 miembros revisó los buques cruzados, los encontraron desde el aire contra las listas de los barcos ordenadas para ver.
“Si encontramos algunas acciones sospechosas de los barcos, por ejemplo, a una velocidad o ancla muy baja, los barcos se envían a una velocidad o ancla muy baja, para que podamos ver”, dijo el comandante de la aerolínea, “el comandante de la aerolínea dijo: “Su apellido fue detenido por el ejército francés por razones de seguridad”.
“Podemos tener un aspecto muy cercano con nuestros sensores para ver qué está pasando”.
London Baroos informó desde Londres. AB Periodistas en Londres, David Clever en Washington y Veseline Thoskov en la Sofía de Bulgaria.
