Pregunta: Thomas Mor fue retratado de manera muy diferente en un hombre de Robert Bolt para todos los Asons TU y Wolf Hall de Hillary Mantle. ¿Qué es el más cercano a la verdad?
En estas obras, las imágenes más retratadas de Sir Thomas son completamente diferentes, lo que refleja la visión opuesta de más carácter, creencia y papel histórico Tihassic.
La representación de Robert Bolt fue ideológica, eliminando los rasgos estrictos de Moore y enfatizándolo como un ejemplo moral, mientras que el revisionista de Hillary Mantals, por otro lado, jugó lo contrario del Cromwell. Hay algún lugar en la verdad.
Thomas More (1478-1535) fue abogado, filósofo y presidente que se desempeñó como Lord Canciller de Henry Ashtami. Es mejor conocido por oponerse al octavo descanso de Henry de la Iglesia Católica. El rey adicional se negó a reconocer a la Iglesia de Inglaterra como jefe de la Iglesia de Inglaterra, lo que le hizo ejecutar para la sedición. En 1935 fue cañado como un santo.
Bolt’s Play a Man para toda la temporada (9603) presenta más como un héroe moral al enfatizar su intelecto, amabilidad y sacrificio. Cuando le dice a su hija, su honestidad se destaca: ‘Cuando una persona jura, Meg, la pone en sus propias manos. Al igual que el agua (ella es una taza de mano) y si abre los dedos, entonces no debe esperar encontrarte nuevamente. Algunos hombres no son capaces de eso, pero odiaría que tu padre piense en uno de ellos “
Lo deja como una personalidad trágica que da la vida de la vida.
Robert Bolt’s Play A Man para toda la temporada (9605) presentó a Sir Thomas más (retratado, Martin Shaw) como un héroe moral, enfatizó su intelecto, amabilidad y sacrificio
Además (1478-1535) – representado en un retrato de 1527 de Hans Holbine el joven – un abogado, filósofo y presidente que se desempeñó como Lord canciller de Henry Ashtami
En su novela Wolf Hall (25), Mantle los retrató como más curiosos y crueles, especialmente en la opresión de sus protestantes.
Icalmente, tanto más devotos como intelectuales eran, conocidos por su intelecto e integridad. Sin embargo, perseguía activamente a los protestantes, a favor de ejecutar los rituales en la confusión de la respuesta de Tindel: ‘Y tan anti -religiosos, como ellos … los sacerdotes los condenan. Y como son adecuados, el talentoso los quema “
Sin embargo, sus contemporáneos también mencionaron la amabilidad de Mor en su vida personal. El amigo cercano Erasmus describió como más gentil y amoroso y dijo que era una posición principal negarse a prestar juramento.
Justin Backet, Edimburgo
P: ¿Cuáles fueron las carreteras públicas romanas construidas por empresas privadas?
No El camino público romano era una responsabilidad militar. Los ingenieros unidos a la construcción realizan encuestas complejas antes de que comenzara la construcción.
La construcción del público romano Rodas era un deber militar (ilustrado, un camino romano en Divon)
La responsabilidad de su reparación y mantenimiento regulares estaba descansando con los oficiales nominados (el curador Viram), a veces con los gastos de las autoridades locales cuya región cruzó la carretera.
Después de un poco de mantenimiento de la época romana, a fines del siglo XVII, las carreteras en Gran Bretaña estaban asombradas. Dirige el primer camino privado del país a la creación de la Ley de la autopista de peaje, lo que permitió que la confianza recaudara dinero para construir, mantener y operar carreteras de peaje.
Ashley Wallis, Canterberry, Kent
P: La famosa carrera King Cup en el Royal Arrow Club fue un evento discapacitado. ¿Cómo se deshabilitaron los aviones?
Establecido en 1922, la carrera de la Copa Kings fue un prestigioso evento de carreras aéreas diseñadas para promover aviones ligeros. La versión original era una ruta redonda de 810 millas que comenzó en Croedon y terminó, incluidas paradas nocturnas en Glasgow. Más tarde hubo un cortocircuito de la carrera para que pudieran disfrutar del público.
Su sistema de obstrucción tenía como objetivo colocar el patio de recreo, que estaba igualmente abierto a aviones aficionados y profesionales. Las aeronaves se asignaron la multa o las instalaciones de un período específico sobre la base de su velocidad y diseño. Los aviones lentos se permitieron viajar antes, cuando la aeronave se retrasó por los intervalos calculados intermitentemente. Ha confirmado que todos los concursantes pueden alcanzar la línea de meta al mismo tiempo, independientemente de la velocidad de su avión.
El obstáculo fue que las dos personas decidieron: los capitanes RJ Goodman Crouch y Wilfred Dancy.
En 1926 y 1927, los organizadores intentaron introducir una fórmula matemática en la mezcla. Fue un desastre. Por ejemplo, en 1227 una variable era una envergadura, y los fabricantes incluso ofrecían “alas de discapacidad” especiales que se extendieron a un punto para lograr cualquier beneficio.
Entonces Sir Kenneth Eruen Crossel ingresa a Avro Avenger competitivos tres insectos DH para volar 244 millas por hora para terminar la capa. Dado que la velocidad máxima del vengador era de 180 millas por hora, era imposible y había una gran cantidad de retirada.
El veredicto de los capitanes educados pronto se redrodució.
Richard Reese, Manmoth
