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Abra la privacidad sucia detrás de su vehículo electrónico: cómo los frenos de los vehículos eléctricos producen emisiones que son más venenosas que la fatiga diesel

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Un automóvil electrónico se ha convertido en un símbolo del estado final para la élite consciente del entorno de Hollywood.

Sin embargo, una nueva encuesta sugiere que los vehículos eléctricos (EV) no son respetuosos con el medio ambiente, ya que pueden parecer.

Los investigadores de la Universidad de Southampton han descubierto que las pastillas de freno comúnmente utilizadas en los vehículos eléctricos producen más emisiones tóxicas que el humo del exestado diesel.

Estas partículas son 30 veces más pequeñas que el diámetro del cabello humano y capaces de caer a través de las vías respiratorias en los tejidos más sensibles de los pulmones.

Entonces, aunque los EV no revelan ningún gas de su drenaje, aún pueden contribuir a la contaminación severa del aire.

Los investigadores advirtieron que esta “contaminación no inflamatoria” ahora es responsable de la emitación de la mayoría de Europa en Europa.

El principal autor, el Dr. James Parkin, dice: ‘La gente generalmente llama a la contaminación de una tubería de exestación y los vehículos eléctricos son emisiones vacías.

“Sin embargo, los vehículos eléctricos aún producen sustancias partículas debido a la fricción y desgaste de carreteras, neumáticos y frenos”

Un nuevo estudio ha demostrado que los autos eléctricos no están tan libres de emisiones como piensan que las partículas expresadas por el frenado pueden ser extremadamente venenosas (imagen de stock)

Un nuevo estudio ha demostrado que los autos eléctricos no están tan libres de emisiones como piensan que las partículas expresadas por el frenado pueden ser extremadamente venenosas (imagen de stock)

Una de las principales aplicaciones del vehículo eléctrico por encima del diesel o de gasolina es que la conducción no emite.

Esto es cierto en la medida en que no todos los autos eléctricos queman combustible fósil, por lo que no emite ningún CO2, óxido nitroso u otros compuestos tóxicos mientras conducen.

Sin embargo, la investigación generalmente se centra en las emisiones de drenaje, las partículas también se liberan al aire a través de neumáticos, carreteras y frenos.

Estas emisiones están controladas principalmente por la ley y ahora el ‘partícula’ es el mayor contribuyente a la contaminación en el Reino Unido: el polvo de freno es la mayor fuente de polvo.

Cada vez que aplica frenos, las pastillas de freno del vehículo se ven forzadas contra los frenos de disco que convierten la energía motivada en el calor, ralentice el automóvil.

La energía aguda involucrada en este proceso también usa la superficie de la pastilla de freno, pateando la nube de partículas muy finas.

El Dr. Parkin dice: “Queríamos entender cómo los diversos tipos de combinaciones químicas de las almohadillas afectan la toxicidad de las partículas y lo que podría significar para la salud de los individuos”.

En su investigación, los investigadores recolectaron las partículas producidas por cuatro tipos diferentes de pastillas de freno cuidadosamente: bajo metálico, semi-metal, no asbesto biológico e híbrido-cerámica.

Los investigadores han encontrado que las partículas expresadas por no aus orgánicos utilizados en la mayoría de los automóviles modernos eran más tóxicos para los pulmones que el humo diesel. Aunque los automóviles no eléctricos también harán estas emisiones, muestra que los automóviles eléctricos no están exentos de riesgo de contaminación (imagen de stock)

Los investigadores han encontrado que las partículas expresadas por no aus orgánicos utilizados en la mayoría de los automóviles modernos eran más tóxicos para los pulmones que el humo diesel. Aunque los automóviles no eléctricos también harán estas emisiones, muestra que los automóviles eléctricos no están exentos de riesgo de contaminación (imagen de stock)

En el laboratorio, el Dr. Parkin y sus coautores expusieron las células tomadas del revestimiento de los pulmones para que respiren, pero imitaran lo que sucedería.

Los investigadores han encontrado que el estrés oxidativo, la inflamación e incluso la muerte en las células pulmonares expuestas.

Si estas células están en una bolsa de aire fino, pequeñas estructuras en los pulmones que permiten que la sangre transfiera gases de la sangre, puede causar graves problemas de salud.

La contaminación de partículas finas, el asma, los obstáculos crónicos, incluidos los automóviles, se han asociado con diversas afecciones como la enfermedad pulmonar (EPOC), enfermedad cardiovascular, demencia y manchas pulmonares.

Las pastillas de freno más dañinas fueron almohadillas orgánicas no asbestas que están hechas de fibra de cobre, fibra de vidrio, caucho, grafito y resina y son estándar en la mayoría de los autos modernos.

En las pruebas, los investigadores encontraron que las emisiones producidas por estas almohadillas son más venenosas que el humo del exestado diesel.

El segundo más venenoso fue una almohadilla de cerámica que contiene un alto nivel de cobre.

En las pruebas posteriores donde se eliminó el cobre, los investigadores han descubierto que la sustancia de partículas se vuelve significativamente menos tóxica.

Estudios anteriores han demostrado que los propietarios de EV en realidad tienen una huella de carbono más grande en comparación con los propietarios que no son EV debido a su vida más elegante.

Estudios anteriores han demostrado que los propietarios de EV en realidad tienen una huella de carbono más grande en comparación con los propietarios que no son EV debido a su vida más elegante.

En promedio, la investigación ha demostrado que los propietarios de EV son ricos, más educados, sus automóviles a menudo conducen y tienen huellas de carbono más altas

En promedio, la investigación ha demostrado que los propietarios de EV son ricos, más educados, sus automóviles a menudo conducen y tienen huellas de carbono más altas

Sugiere que puede ser el contenido de cobre de un diseño de pastillas de freno que los hace particularmente dañinos.

El profesor del proyecto, el profesor Matthew Luxham, dice: ‘Este estudio tiene un impacto importante para las políticas de salud y futuras porque cambiamos a vehículos eléctricos de autos diesel y gasolina para emitir partículas no xhart.

“Los vehículos eléctricos son más pesados ​​que el vehículo del motor de combustión y las emisiones de no expansión pueden aumentar con el tiempo debido a la creación de una mayor fricción”.

Una encuesta publicada el año pasado encontró que los frenos y los neumáticos visten un 30 por ciento en los EV pesados, lo que provoca un mayor nivel de contaminación de partículas.

En el futuro, los investigadores han sugerido que la ley de contaminación actual puede ampliarse para cubrir fuentes no nutritivas como el polvo de frenos.

Sin embargo, el profesor Roy Harrison, un experto en la Universidad de Birmingham, dijo que no estaba involucrado en el estudio, dijo que tomar una gran decisión podría ser muy pronto.

El profesor Harrison dice: ‘Aún así, los estudios de la población humana no mostraron envenenamiento excepcional, solo que generalmente se asocia con el contacto de partículas finas.

También agregó: “La buena noticia es que debido a la ruptura regenerativa, la emisión de partículas de uso de frenos es mucho más baja que los vehículos de gasolina y diesel convencionales”.

Cómo cargar de forma segura autos eléctricos

No use ningún cable de extensión de múltiples zócalo doméstico al cargar su vehículo eléctrico. Si tiene que usar un cable de extensión, simplemente use uno que sea adecuado para uso al aire libre, como el cable de carrete.

Nunca lidere la extensión de la ‘cadena de margaritas’. El método de mover más de una extensión a otra para alcanzar la mayor distancia aumenta el riesgo de fuego eléctrico al aumentar la descarga eléctrica.

Compre siempre su cable de carga a un minorista de renombre o directamente al fabricante que mantendrá este producto nacional a través de estrictas pruebas para garantizar que los estándares de protección del Reino Unido cumplan.

Asegúrese de verificar su cable de carga para el desgaste y reemplace si algún daño está claro.

Si se le cobra desde 13A Socket principal en su hogar, asegúrese de que los cables del cable en su propiedad se hayan probado antes de hacerlo. Es posible que el cableado anterior no pueda lidiar con exigir su automóvil durante la noche y el riesgo de incendio en su propiedad.

La forma más segura y conveniente de cargar su vehículo en casa es a través del punto de carga dedicado de la caja de pared. Asegúrese de que solo esté instalado por un electronista calificado, registrado y calificado. Use la página ‘Busque un electronista’ para identificar uno cerca de usted.

Aproveche los proyectos gubernamentales en curso para aliviar a algunos de los clientes de gastos asociados con la creación de puntos de carga en el hogar.

Fuente: Protección eléctrica primero

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