No es suficiente.
Se sabe comúnmente que cuando los vehículos eléctricos no producen la emisión de gases de efecto invernadero mientras conducen, producen escombros con neumáticos y fricciones de frenos. Sin embargo, hasta que Hisham Rakha del Instituto de Transporte Tecnológico de Virginia lo investigue, el grado que hacen y cómo compara los vehículos internos del motor de combustión.
En un artículo publicado en Investigación de transporte Parte D: Transporte y medio ambienteEn conjunto con Rakha, Asociado de Investigación del Instituto Asociado Mohammad Ferg y profesor asociado de ingeniería civil y ambiental Hosen FURROTIN, se han informado que los resultados demuestran que los vehículos eléctricos suelen ser emisiones anormales crean menos.
“El modelo que hemos desarrollado”, dijo Rakha, director del Centro de Movimiento Sostenible del Instituto. “Con suerte, tenga en cuenta las estrategias del dispositivo que pueden reducir la contaminación del vehículo en su conjunto y promover soluciones de transporte sostenibles”.
Rakha dijo que dado que los vehículos eléctricos suelen ser 40 % pesados en comparación con los vehículos con gasolina, la primera fase del proyecto era desarrollar un modelo que calcule las emisiones de frenos y pesticidas de neumáticos. Utilizando su software de integración, comparó 24 vehículos eléctricos conjuntos, vehículos con gasolina y vehículos híbridos que incluyen peso y tamaño. Los vehículos seleccionados se pusieron en pruebas en tres ciclos de transmisión de la EPA que representan la conducción de la ciudad, la carretera y un estilo de conducción ofensiva de alta velocidad.
Estos modelos mostraron que con más tráfico, los vehículos eléctricos producen menos emisiones poco saludables que sus homólogos de gasolina. Sin embargo, esta tendencia se revoca cuando hay menos tráfico en la carretera. Cuando el tráfico es bajo, los vehículos eléctricos producirán más emisiones no expatidas que los vehículos de gasolina. En general, este estudio sugiere que si al menos el 15 % de la conducción está en las condiciones de la ciudad, los vehículos eléctricos producen menos emisiones de sustancias de partículas no externas que los vehículos con gasolina.
Esta investigación también destacó la ruptura como una forma clara de que los vehículos eléctricos son más amigables con el medio ambiente que sus homólogos. A través del freno de recurrencia, que compensa la batería del vehículo de la fricción del freno, la emisión de fricción del freno se reduce a medida que un motor eléctrico se usa para frenar el vehículo en lugar de la almohadilla de freno tradicional
Rakha cree que introducir estos modelos en programas falsos ayudará rápidamente al analizar las emisiones de los vehículos. Los formuladores de políticas de programas y los planificadores de transporte como el software de integración brindan la oportunidad de comprender y administrar mejor las emisiones de los vehículos a nivel de la ciudad.
La investigación también fue aceptada y presentada en la reunión anual de la Junta de Investigación de Transporte en enero.
