Una agencia de comercio de transporte advirtió que los autos electrónicos pesados tienen más probabilidades de romper las barreras de protección de “fecha de fecha” en la autopista.
Los fabricantes de restricciones de vehículos escribieron una advertencia al gobierno de la Asociación (VRMA) que no se construyeron viejas barreras de seguridad para prevenir automóviles eléctricos y en riesgo de vida.
Cuando pesan la gasolina tradicional y los autos diesel son aproximadamente 1.5 toneladas, vehículos eléctricos, incluidos sus enormes baterías, peso entre 1.8 y 2.2 toneladas, este grupo representa al grupo que representa a las agencias de equipos de protección de carreteras del Reino Unido.
Sin embargo, las calles de Gran Bretaña están diseñadas para abordar el estándar solo en 1998 y probados con vehículos de 1,5 toneladas.
VRMA exige un “paso urgente” al pedir una inspección instantánea de áreas de alto riesgo, como puentes y carreteras de alta velocidad.
El grupo advierte que las altas velocidades de vehículos pesados que generan más energía en el accidente que mejora la posibilidad de que cualquier obstáculo se rompa o incluso envíe un automóvil cuidando el tráfico de llegada.
En una carta enviada en la carretera nacional y vio Telégrafo “El incumplimiento de este problema puede causar muertes prevenibles, accidentes más graves y responsabilidad legal para la autoridad de gestión”, dijo una carta vista por el Telegraph.
Collin Abbott, presidente conjunto de la VRMA y director de SSR Limited, dice: “Mi preocupación está en riesgo de que las vidas y la protección de los conductores que conducen vehículos eléctricos”.
El año pasado, una encuesta de la Universidad de Nebraska encontró que la gravedad de los vehículos eléctricos debido a las baterías pesadas es un centro más bajo y puede reproducirse a través de la barrera de choque
Los fabricantes de restricciones de vehículos que representan a los equipos de protección de la carretera del Reino Unido escribieron al gobierno con una advertencia a la Asociación (VRMA) que no se construyeron viejas barreras de seguridad para evitar la energía de los automóviles eléctricos
Aunque los autos tradicionales de gasolina y diesel pesan alrededor de 1,5 toneladas, los vehículos eléctricos, incluidos sus enormes baterías, pesa entre 1.8 y 2.2 toneladas, dice el grupo
Explicó que la mayoría de los obstáculos en la carretera solo cumplen con los requisitos de protección mínimos, lo que significa que no pueden resistir el efecto de autos eléctricos mucho más pesados.
“Cambiar a autos eléctricos es esencial para superar las emisiones, trae un problema crítico e ignorado: ¿nuestros obstáculos no pueden romper estos vehículos pesados?” Añadió.
En 2023, National Highways encargó $ 30,000 para estudiar el riesgo, pero los resultados aún no se han publicado.
Ha promovido la VRMA para advertir que “la red de carreteras del Reino Unido, que no tiene respuesta inmediata a estas preocupaciones, está en riesgo de no proteger el Reino Unido”.
National Highways dijo en ese momento que no sabía sobre ninguna prueba de barrera de choque asociada con vehículos eléctricos.
Mientras tanto, un estudio en la Universidad de Nebrasca el año pasado encontró que la gravedad podría ser un centro más bajo debido a baterías pesadas de 5 por ciento de vehículos eléctricos pesados en comparación con los autos de gasolina y capaz de romperse en los Estados Unidos a través de la barrera de choque.
Un portavoz de una sección de transporte dice: ‘Los valores de las carreteras de alta velocidad se revisan constantemente y las carreteras nacionales actualmente están buscando cualquier actualización requerida.
‘Mientras tanto, hay un amplio programa de actualizaciones en el lugar y las carreteras nacionales han instalado o renovado más de 900 millas entre 2020 y 2024 con prioridad a las autopistas más ocupadas para garantizar los máximos beneficios.
