La temperatura creciente debido al cambio climático puede obligar a la aeronave a reducir el número de pasajeros en las próximas décadas en los aeropuertos europeos.
Los científicos de la Universidad de Reading estudiaron cómo los aeronaves calientes afectan el rendimiento de los aviones calientes durante la eliminación en 30 ubicaciones en Europa. Cuando el aire se calienta, se vuelve menos denso, lo que hace que la aeronave sea difícil crear un ascensor, la fuerza que les permite volar.
Investigación publicada en la revista AeroespacialCentrándose en Airbus A320, un avión común utilizado para vuelos cortos y medianos en toda Europa. En la década de 2060, algunos aeropuertos bajos en los ingresos pueden necesitar perder más de 10 10 pasajeros en cada vuelo en los meses de verano.
El Dr. Jonny Williams, el principal autor de este estudio en la Universidad de Reading, dijo: “Un calentamiento afecta a las personas y las empresas en todo el mundo, y ahora podemos aumentar el costo de sus vacaciones de verano. España, Italia o Grecia son más caros debido a los vuelos a los vuelos.
“Días calurosos de calor cuando los aeropuertos pequeños tienen que perder peso. Nuestra investigación muestra situaciones que fueron de aproximadamente 1 día en el verano, con 2060s 3 o 4 días a la semana.
“La aviación a veces se fabrica como una fuente importante de gases de efecto invernadero que está causando que el planeta se calienta. Nuestro estudio proporciona aún más evidencia de que la aviación misma no está a salvo de los efectos del cambio climático”.
La incomodidad del Mediterráneo
De los sitios estudiados, los resultados muestran que cuatro destinos turísticos famosos se verán más afectados.
Las pistas en estos aeropuertos son bajas, lo que significa que las aerolíneas no pueden operarlas con el peso máximo establecido por el fabricante. Esto solo empeorará el aumento futuro de las ondas térmicas, lo que obliga a los operadores a reducir aún más el peso de la aeronave y el margen de ganancias.
Aunque la pista de grandes aeropuertos como Londres Heathrow y Gatok es bastante larga para manejar el A320 en calor extremo, pueden enfrentar desafíos con grandes aviones como Airbus A380, lo que requiere más espacio en la pista.
Este problema puede afectar las operaciones del aeropuerto más que reducir el número de pasajeros. Es posible que las aerolíneas necesiten restablecer vuelos para las partes frías del día, y los requisitos de mantenimiento de la pista pueden aumentar a medida que las superficies disminuyen extremadamente el calor. Los investigadores señalaron que seguir la ruta climática más sostenible fortalecerá estos efectos, mientras que continuar las altas emisiones empeorarán significativamente el problema. El próximo estudio verificará que otros factores, como cambiar la humedad y los patrones de aire, pueden afectar aún más el rendimiento de la toma.
