Washington:
Los problemas de control de tráfico, una advertencia que ignora y un error piloto causaron una colisión entre un helicóptero Black Hawk y una aerolínea estadounidense en los Estados Unidos cerca de Washington DC, lo que provocó que 67 67 personas murieran en enero. El aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington chocó con un avión de pasajeros y un helicóptero del Ejército de EE. UU. A baja altitud y se estrelló contra el río Potomac el 26 de enero y mató a todos en el tablero, incluidos tres miembros de Champar. Fue uno de los peores accidentes domésticos en los Estados Unidos en aproximadamente un cuarto de siglo.
Durante meses, el escrutinio se ha concentrado en el apogeo de la zapatilla del ejército, que se dirigía al avión al aterrizar. Ahora, un informe del New York Times reveló que Black Haque no solo volaba demasiado, sino que en el último segundo antes del accidente, su copiloto no pudo seguir una directiva para cambiar el curso.
Problema de comunicación
El informe también apunta a algunos problemas de control de tráfico, ya que algunas instrucciones importantes de la torre de control fueron “pasos” por el equipo de helicópteros, lo que significa que cuando presionaron el micrófono para hablar, se perdieron algunas instrucciones críticas de llegada.
“Has escuchado un comando del control del tráfico aéreo y claramente lo has repetido que realmente lo has escuchado”, dijo Dan Ronan, un experto en aviones, a 7 News.
“Si se mantiene algún otro micrófono, y en un espacio aéreo ocupado como Washington, DS, no es raro tener múltiples, 7, 8, 9, una frecuencia, alguien que tiene las teclas de micrófono y el piloto de Blackhak claramente escuchó el comando del controlador de tráfico aéreo.
Ignorando la alerta
Según el informe, también se cerró la tecnología relacionada con los helicópteros de alta tecnología, que podrían rastrear el Haque Negro, también se cerró, según el informe. Sin embargo, era parte del Protocolo del Ejército que se permitía a un alto funcionario del gobierno susurrar en secreto en las circunstancias de emergencia de los pilotos. Sin embargo, algunos expertos creen que cerrar el sistema privó a todos los involucrados en otra seguridad.
Se culpó al informe del NYT por no mostrar claridad o urgente en contacto con el helicóptero del ejército en el helicóptero del ejército. Dijo que la Capitán Rebecca Lobach, que disparó Black Haque, no pudo seguir la orden de último minuto de su copiloto y entrenador Andrew Evas para evitar girar el chorro a la izquierda.
Error del piloto
El accidente también prestó más atención a una conducta voladora, conocida como separación visual, que fue desplegada por helicópteros, que estaba en la misión de entrenamiento militar para proteger a los funcionarios del gobierno en el ataque. La división visual a menudo se ve como una estrategia utilizada por pequeñas aviones y zapatillas para eliminar a los altos funcionarios del gobierno en caso de emergencia.
El informe también reveló que poco después de que el Haque Negro cruzó la matriz más famosa del cerezo en Washington, el controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Ronald Reagan más cercano advirtió sobre el crud sobre el avión de pasajeros regional, una directiva que fue reconocida por el Chopper Cruo.
Después de esto, la tripulación del helicóptero buscó permiso para reclutar una práctica llamada “separación visual”, lo que permitió a los pilotos tomar el control de navegar alrededor de los otros aviones en lugar de confiar en el controlador para obtener orientación. Sin embargo, la práctica tiene limitaciones, incluida la visibilidad débil y el rango limitado de la cabina.
La solicitud fue aprobada por los controladores de tráfico aproximadamente dos minutos antes del accidente, pero el informe reveló que la estrategia no se implementó correctamente. Después de que comenzó la separación visual, las comunicaciones de radio entre el piloto y el controlador se rompieron.
Aproximadamente 20 segundos antes del accidente, la aerolínea advirtió al helicóptero del controlador de tráfico sobre el jet American Airlines, pero no recibieron ninguna respuesta. Poco después del choque de Black Hawk y Jet, el choque se convirtió en el peor accidente en la historia del avión estadounidense.
