El gigante sueco de automóviles Volvo ha anunciado que viajará a £ 1.4 mil millones de dólares para compensar los ‘vientos en contra externos’, lo que incluye una disminución en las ventas de vehículos eléctricos.
Los recortes de gastos incluyen el trabajo de eliminación de su red global, que confirmó el martes para confirmar los resultados de su primer trimestre.
La compañía, propiedad del gigante chino Jilli, dice que su técnica de rendimiento de Krona de 18 mil millones suecos creará ‘innecesario en sus actividades en todo el mundo a partir del próximo año’, aunque más detalles relacionados con la ubicación y el volumen del trabajo dominante.
Dice que este paso es “proteger la rentabilidad y llevar a cabo habilidades estructurales en gastos directos e indirectos”.
La declaración se produjo cuando los fabricantes de automóviles heredados enfrentaron la tormenta perfecta de los problemas económicos, que el comercio impulsado por Donald Trump no es incertidumbre, la disminución en China y la disminución del apetito EV.
Volvo confirmó recientemente que se vio en un cuarto de su trimestre en marzo, solo unos días después de que su ex CEO devolviera el barco para establecer el barco.
El gigante sueco de automóviles Volvo ha anunciado que viajará a £ 1.4 mil millones de dólares para compensar los ‘vientos en contra externos’ para gastar £ 1.4 mil millones, lo que incluye una disminución en las ventas de vehículos eléctricos
Hakan Samuelson fue reenviado como director ejecutivo el 7 de marzo después de que el escocés Jim Rowan fue liberado tres años después.
Suecia, que ha liderado la compañía durante una década antes, regresó a Helme para liderar la compañía durante los próximos dos años en agitación para la marca.
En el primer trimestre financiero de 2021, la entrega global de Volvo cayó en un 6 por ciento al año a 172,000, lo que causó $ 5.7.5 mil millones a $ 6.4 mil millones.
Volvo dijo que los Packers estaban cayendo como resultado de la ‘reducción de inventario planificada’ a fines del año pasado.
Hakan Samuelson (ilustrado) fue reelegido como CEO de Volvo Cars el 30 de marzo para resolver el barco con el plan de gastos
En marzo, ha vendido 70,737 automóviles en todo el mundo, 10 por ciento menos que el mismo mes de 2024 debido a la reducción de todos los autos electrónicos.
Aunque las ventas totales de automóviles de pasajeros son del 9 por ciento en Europa, el 8 por ciento en los Estados Unidos y el 22 por ciento en China, los vehículos eléctricos han sufrido más daños.
Las ventas completas de automóviles electrónicos se han convocado al 26 por ciento de la distribución del 19 por ciento (menos del 21 por ciento en marzo de 2024).
Volvo es uno de los fabricantes de automóviles que han invertido mucho en la transición EV, que se convirtió en uno de los primeros fabricantes que proporcionan versiones electrificadas de cada modelo de su rango.
Ha reducido drásticamente la disponibilidad de autos de gasolina convencionales dramáticamente y en abril del año pasado confirmó que hizo su modelo final con un motor diesel debajo porque parecía un plan ambicioso para convertirse en una marca EV-e-Antar para 2030.
Sin embargo, en septiembre unos meses después, confirmó que estaba detrás de la fecha límite debido a la disminución de la demanda de vehículos de batería.
La compañía propiedad del gigante chino Jillie ha dicho que su estrategia efectiva de gastos dará como resultado resultados “innecesarios” de sus actividades a partir del próximo año, aunque sean más detalles relacionados con la ubicación del trabajo dominante y la cantidad de empleo se rechazan
En cambio, tendrá como objetivo ser puro híbrido eléctrico o enchufable a fines del 90 al 100 por ciento de sus ventas globales.
Ha identificado el despliegue de infraestructura “más lento” para los cambios en las políticas, con algunos mercados retiro de retiro y “incertidumbre adicional” construida por mayores aranceles.
Esta semana, ha confirmado el interés y obtener sus ganancias antes de que los impuestos se reduzcan significativamente de $ 370 millones a $ 120 millones.
Dice que el desarrollo externo y la incertidumbre extendida, no proporciona instrucciones financieras para 2025 y 2026.
Samuelson dijo en un comunicado: ‘La industria automotriz no se ha visto antes con los desafíos en medio de un período muy difícil.
‘En las últimas semanas, he trabajado con el equipo de gestión y otros colegas en el plan para hacer que la empresa sea más fuerte y más elástica.
‘Aunque nuestra estrategia es clara, debemos ser mejores para suministrar los resultados.
‘En la agitación del mercado, nuestro flujo de efectivo necesitará mejorar la generación de nuestra generación y reducir nuestros gastos.
“Aunque todavía tenemos mucho que hacer, estamos enfocados en los tres campos avanzando hacia: rentabilidad, electrificación y regionalización”
Esta declaración reiteró la “empresa de Volvo para convertirse en una compañía de automóviles electrónicos completos” que continuaría como un “líder en esta transformación”.
Sin embargo, dice que sus híbridos enchufables aún no están listos para cambiar a un EV entero ‘actuará como un puente práctico para los clientes.
Beneficio para el Grupo Volkswagen, que posee VW, Audi, Bentley, Porsche, asientos y otras marcas, ha pasado del 40% a marzo a marzo, que ha culpado al aumento de las ventas de EV con márgenes más bajos
Otros fabricantes declaran los resultados de la frustración
El Grupo Volkswagen también confirmó el miércoles que durante el primer trimestre del año, ha disminuido en el 40 por ciento de las ganancias, que culpó a la venta de EV y la “situación económica inestable global” en curso.
VWW, AD, Bentley, Porsche, Porsche, los asientos y otras marcas de grupos principales han pasado a 2.500 millones (£ 1.5 mil millones) entre enero y marzo.
Este es un aumento del 1.5 por ciento de la oferta de 2.5 millones de unidades, por lo que los ingresos por ventas son de $ 77.6 millones (m 66 millones).
Alrededor del 10 por ciento de las ventas mundiales fueron EV (20 por ciento en Europa), el automóvil de la batería aumentó en un 64 por ciento al año.
Sin embargo, las ventas de EV habían aumentado debido a su bajo margen de beneficio Según el director financiero Arno Antlitz, ejerce ‘presión sobre los resultados’.
Stelantis – Sitroen, Fiat, Pujit, Voxhal y otros son los grupos principales de las principales marcas – registraron el 14% de los ingresos durante los primeros tres meses de 2025, dijo esta semana
Como Volvo, Esta semana, Stelantis se niega de publicar un pronóstico de ganancias para 2025-26, refiriéndose a los efectos inesperados de la reciente incertidumbre comercial, señaló que sería difícil adivinar ‘Impacto en el volumen del mercado y los paisajes competitivos ‘.
Los gigantes del automóvil, propietarios de la elección de Citroen, Fiat, Pugit, Voxhal y otros, registraron el 14 por ciento de los ingresos durante los primeros tres meses de 2025, ha caído por debajo de $ 36 mil millones ($ 30.6 mil millones).
Esto también ha culpado al precio del envío y ha reducido el precio de los vehículos en los principales mercados como Estados Unidos y Europa.
La explotación con capacidad de gastos de Volvo se produjo solo una semana después del pronóstico de los ingresos corregidos de los ingresos revisados para el año fiscal porque fue solo una semana después del pronóstico de las pérdidas de NIT porque fue el árbitro de ventas de una compañía en China y los Estados Unidos.
