La traición del mayor negocio laboral se ha realizado sin el desacuerdo público.
Checo Spinx Daniel Cretinski asegurado por Tomado Iniciativa, el accionista del 5 por ciento votó por la compra de $ 1.6 mil millones de su grupo EP
Royal Mail propietario Servicio de distribución internacional (IDS).
El presidente de venta de IDS, el comerciante de venta, Keith Williams, elogió el acuerdo. Afirmó que preservaría la ‘herencia única’ del correo real y dijo que el gobierno aprobó ‘iniciativas legalmente obligatorias’.
Se garantiza que estas iniciativas sean desafiadas por eventos económicos. Royal Mail en un mundo que es fantasmal por las incertidumbres de Trump ahora cargará $ 3 mil millones en deuda (además de $ 2 mil millones en sus libros).
Última publicación: Royal Mail ahora está cargado de deuda adicional (además de $ 2 mil millones en sus libros) después de la venta del multimillonario checo Daniel Cretinsky
Lea del respetado servicio de distribución postal de Gran Bretaña en nuestras compañías de agua.
La privatización, la Oficina de Auditoría Nacional, un nuevo informe publicado sobre sus balances, mostraron que la deuda de £ 70 mil millones se cargó como resultado de la propiedad indiferente y financieramente impulsada por el extranjero.
১ Diez de las 16 compañías no ganan lo suficiente para cubrir sus facturas de tasas de interés, deje que los aguas residuales sean tratadas.
Es imposible saber cómo el Royal Mail podría satisfacer los salarios y las demandas laborales de los sindicatos, invertir para mejorar los servicios y, al mismo tiempo, cumplir con todos los horribles costos de Orrow.
A raíz de la pantalla, los trabajadores postales estaban luchando contra Cretinsky antes de contar el comité de base. Teme que se incluirá una publicación de prueba de un nuevo ‘modelo de entrega optimizado’ y el papel de la fuerza de la parcela.
Desobedientemente, los grandes ganadores de este acuerdo serán los ejecutivos senior, que estaban conectados en este acuerdo y estuvieron listos para recaudar $ 145 millones en tarifas de grasa.
Estos fondos podrían gastarse para mejorar los servicios para el público. Este es un fenómeno del trabajo integrado con el interés público contra el multimillonario.
Comercio BLOS
La pregunta más importante para el mercado después del Día de la Liberación es: ¿La guerra aduanera de Donald Trump evitará que la economía fuerte estadounidense deje de sacudir?
Tenemos la mitad de la respuesta. La economía estadounidense registró una recesión anual del 0.3 por ciento en el primer trimestre, que se corresponde bastante con los primeros 100 días del presidente.
Sin embargo, los datos se distorsionan al tomar medidas propagilácticas al aumentar las importaciones en un 41.3 por ciento para reducir los golpes arancelarios.
Los datos más relevantes son el gasto del cliente, que es responsable de aproximadamente dos tercios de la producción total de EE. UU. Aumentó un 1,8 por ciento en el primer trimestre y lo retuvo.
A medida que el deber de importación muerde, el británico Marx Aston Martin o Jaguar pronto tendrán menos probabilidades de atraer compradores en cualquier momento.
Aston Martin está restringiendo las exportaciones hasta que el 20 por ciento de las acusaciones de Trump quedan claras. Jaguar Land Rover está haciendo lo mismo.
El contrato aún está en la agenda de Trump. Según todos los detalles, el fuerte primer ministro de la India, Narendra Modi, ganará primero un amplio acuerdo de comercio abierto en los Estados Unidos.
Este no es el resultado que Sir Care Starmar y Rachel Reeves, la creencia que tenían en la cabeza de esta línea, esperaban.
Reeves no pudo ayudar a las perspectivas de Gran Bretaña en Washington la semana pasada cuando no era más que un acuerdo de la UE que un acuerdo estadounidense, y se dijo que estaba dispuesto a trabajar con China.
Howard Lutnik, el director del oficio de Trump, era firmar 90 acuerdos comerciales cuando la intimidación de 90 días podría poner fin a la tarifa mutua.
Incluso para una Casa Blanca persuadida por la industria del contrato es una gran pregunta.
Infierno de Heathro
Gran Bretaña rara vez pone sus mejores piernas por delante de los viajes aéreos. En mi reciente viaje al FMI en Washington DC, los vuelos de BA en la capital de los Estados Unidos se retrasaron inevitablemente.
Hubo otra gran espera de Austin, Texas. Todo fue empeorado por el Siatro de vuelo.
Cualquier ranura de aterrizaje disponible significa un ciclo de aproximadamente 20 minutos. Después de que el avión aterrizó, los escalones se retrasaron para los escalones, luego el viaje de Charabank comenzó en un autobús lleno de gente alrededor de cualquier autobús de aire acondicionado antes de que el Grimm Byway de Heathro cayera en la Terminal 5.
¡No hay manifestaciones terribles expuestas al negocio de Gran Bretaña!
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