Tokio:
Los autos estadounidenses clásicos se han vendido en Oz Californian Cool en el patio Yosuke Fukuda, con su curva suave y su parrilla cromada, pero los nuevos vehículos estadounidenses en las carreteras japonesas son una vista rara, mucho para la molestia del presidente Donald Trump.
El Toyota de Japón es el segundo mejor fabricante de automóviles vendidos en los Estados Unidos, donde ha transferido más de 2.5 millones de vehículos el año pasado.
Mientras tanto, el líder de la industria estadounidense General Motors vendió solo 587 Chevrolets y 449 Cadilacs en Japón, cuando Ford se mudó del duro mercado de Japón hace casi una década.
Y no solo es molesto para las marcas extranjeras en 2021, Mercedes-Benz vendió más de 5 autos y vendió más de 12.5, incluido BMW Minis.
“¡No toman nuestros autos, pero los llevamos unos pocos millones!” Trump dijo en abril que Japón había sido acusado de tratar a su amigo “muy mal en los negocios”.
Para tratar de volver a visitar la industria automotriz de EE. UU., Trump ha impuesto aranceles del 25 por ciento a los vehículos importados en el gran impulso de Tokio.
Fukuda le dijo a AFP que muchas personas en Japón elogiaron autos estadounidenses antiguos, pero cuando surgen las nuevas ruedas, tienen más confianza en las marcas nacionales.
West Coast Hip-Hop es su tienda Wi-Tech, al norte de Tokio, en el medio de los arrozales, una pieza inacabada de América en el medio
Fukuda dijo: “Francamente, creo que el problema es el tamaño de las carreteras”, también es una idea de que los autos estadounidenses a menudo estamos rotos, lo que probablemente no tiene fundamento, Fukuda.
En su garaje, uno de los aproximadamente 20 modelos clásicos de EE. UU. En los estados de recuperación incluye 1970 Chevrolet Nova y el libro de 1954 Roadmaster.
Sin embargo, Fukuda conduce un suvo moderno: un General Motors Yukon, que tiene dos metros (.
Aunque algunos autos estadounidenses son pequeños, las marcas permanecen como un nicho porque “los venden o reparan raramente”, dijo.
‘Prueba de bolas de bolos’
El gerente de la agencia de modelado de 32 años, Yuka Fujimoto, le dijo a la AFP que nunca consideró la compra de automóviles estadounidenses.
Dijo que “los autos estadounidenses no se venden muy bien” en Japón, donde los fabricantes de automóviles nacionales “proporcionan varias líneas, incluidas las familias”, dijo.
Sin embargo, Trump cree que los autos estadounidenses de Japón mantienen “fraude sin servicio”.
Estos incluyen “Estándares técnicos de protección (prueba de bolas de bolos de Japón)”, escribió sobre el verdadero social el mes pasado.
“Toman una bola de boliche de más de 20 pies en el aire y la dejan caer en el ventilador del automóvil y si el capó está abollando, el automóvil no está calificado”, describió en detalle Trump en 2018.
Un funcionario del Ministerio de Transporte Japonés a cargo del estándar de seguridad le dijo a AFP que no se usaba una pelota de boliche original.
Trump “Esto se está mezclando con una prueba donde el modelo principal humano de un hemisferio está golpeando el capó”, dijo el oficial.
Sin embargo, el capó del automóvil en realidad debe recibir dientes para absorber el efecto, explicó.
Twittear los métodos de importación de vehículos de Japón para Tokio en una discusión arancelaria con Washington es una oferta potencial.
Los medios de comunicación japoneses informan que el país puede proponer ampliar el acceso a un proceso de detección sereno, que actualmente es aplicable a 5000 vehículos por modelo cada año.
Combustible
La tarifa automática de Trump ya ha realizado algunos cambios, Nissan modificó planes para reducir la producción estadounidense el mes pasado.
Mientras tanto, Honda está produciendo su modelo cívico híbrido desde Japón a los Estados Unidos, diciendo que ningún “problema único” ha alentado la decisión.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses aún enfrentan a los clientes japoneses con problemas de demanda de tapidos.
La empresa de construcción de 56 años, Hashi Uchida, dijo que su automóvil Toyota “no tiene características especiales, pero no se rompe”.
“Muchos autos estadounidenses no se pueden estacionar en el estacionamiento de varios pisos y sus habilidades de combustible no son buenas”, dijo.
En general, “no creo que nuestros fabricantes de automóviles realmente estén dando importancia al mercado japonés, que es significativamente más pequeño que su mercado local”, Masmitosu Miswa, editor jefe de la revista japonesa de vehículos Top.
En contraste, las marcas de automóviles alemanas proporcionan una mejor gama y sus diseños “los japoneses saben mejor”, dijo a AFP.
Los autos de Japón conducen hacia la izquierda y los fabricantes de automóviles europeos como los rivales estadounidenses generalmente colocan el volante en la dirección correcta para los vehículos vendidos allí.
Eso podría cambiar. La octava generación de General Motors tiene la mano derecha en Japón por primera vez en Chevrolet Corvette.
“Creo que refleja los esfuerzos (a la venta en Japón) por fabricantes e importadores”, dijo Miswa.
(Excepto por el título, esta historia no es editada por el personal de NDTV y se publica a partir de un feed sindicado)))
