Según un estudio dirigido por Athhythth Houston, cuando un diseño de refugio de transporte público habla sobre la protección de las temperaturas de verano, de hecho, se pueden hacer un buen daño.
Fue publicado en la investigación Investigación de transporte Parte D: Transporte y medio ambiente.
Viajar a través de un transporte público puede ser mucho más barato, saludable y seguro. La investigación respalda que el transporte público también es mejor para el medio ambiente al restringir las emisiones y la contaminación del aire. Según la Asociación Americana de Transporte Público, más de dos tercios de los usuarios de tránsito en los Estados Unidos van a parada o estación de tránsito. Sin embargo, durante la temperatura de calor extrema, los pasajeros de tránsito pueden tener dificultades para el transporte público.
Los refugios instalados en paradas de tránsito y las estaciones están diseñados para proporcionar calor extremo, vientos fuertes, radiación solar, lluvia y protección de nieve. Pero según Kevin Launza, profesor asistente de ciencias de la salud ambientales y profesionales de la Escuela de Salud Pública de Athletic Houston, ningún estudio ha medido terreno para determinar que el refugio y los árboles en el autobús afectan el estrés por calor.
“La presión de calor es una combinación de factores, no solo la temperatura que ves en la aplicación estacional o en el auto de tu auto”, dijo Lanza. “Imagine que está a 100 grados. Si el sol es fuerte y te está golpeando, lo que te mantiene caliente”.
La exposición prolongada a alta temperatura, como esperar un autobús, puede provocar una carrera de calor, que puede estar en la temperatura básica del cuerpo para alcanzar 104 grados. Cuando la alta temperatura es alta humedad, las posibilidades de accidente cerebrovascular de calor aumentan.
En este estudio, la temperatura entre el 17 de julio de 2023 y el 7 de agosto de 2023 en Houston, se centró en árboles y refugios en 17 paradas de autobús en Houston cuando la temperatura alcanzó de 95 a 103 grados. Los investigadores utilizaron sensores modernos para registrar la temperatura del globo de bombilla húmeda (WBGT), que combina la temperatura del calor, la velocidad de humedad y la radiación solar. En vista del diseño del refugio, la cobertura de los paraguas de los árboles y el día, determinaron cómo la sombra afecta la presión de calor de los jinetes del autobús.
En promedio, las paradas de autobús registraron un WBGT de 92.5 grados en las áreas no tripuladas, lo que plantea un riesgo significativo de estrés por calor. Los resultados han demostrado que proporcionar sombra en las paradas de autobús ha reducido significativamente el WBGT. En promedio, los árboles redujeron el WBGT en 5.9 grados.
Linza y el equipo revisaron cuatro diseños de refugio de autobuses. De los cuatro, un marco de acero inoxidable con lados y techos de vidrio proporcionó el más frío (5.9 grados menos). Otro diseño, que contiene marcos de aluminio, paredes acrílicas parbasis y techo ligeramente de domo, solo enfrió el aire en 1,6 grados. Un tercer diseño similar en el que el cúpula grande pero baja profundidad y el techo sobre el aire enfrió el aire en 2.9 grados. Sin embargo, el equipo midió la temperatura por debajo del refugio, cuando los no tripulados, 5.2 grados más altos que las áreas no tripuladas fuera del refugio.
“Dado que las paredes acrílicas asociadas con radiación atrapadas con metal dentro del asilo, era como un horno, lo que lo calentaba desde el exterior”. “Los resultados del estudio pueden servir como prueba de plantar árboles en la parada del autobús para el enfriamiento máximo, y si los refugios son la única opción, entonces se conviertan en un diseño estratégico”.
Los coautores del estudio incluyen a Bojiang Chen, PhD, profesor asociado de bioestadística en la Escuela de Salud Pública de Athhythility Houston, y ex periodistas de Houston Public Media Sarah Ernst y Katie Walks.
