Los expertos en rescate marino han lanzado una operación de $ 20 millones para destruir a los niños ahogando Superiachot.
En agosto pasado, el barco se sumergió en la tormenta fetal en el pueblo pesquero de Portaleo en Sicilia, junto con Seven, junto con el bilonómetro Tech Tyco Mike Lynch (1) y su hija Hanna, incluidas 3.
La misión de rescate, que verá el naufragio de 164 pies de la playa, será operada por los dos barcos Crane: Hebo’s Lift 2 y Hebo Lift 10.
La tecnología de agua sumergida del Hebo Lift 2 se combinará con Hibo Lift 10, que es una de las estructuras marinas más poderosas de Europa, con el objetivo de elevar al Baysian a mediados de mayo.
$ 30 millones, la nave de 543 toneladas es la clave de la investigación lanzada por las autoridades italianas, que quieren saber por qué el yate, que afirma el Grupo Sea italiano hace que las reclamaciones se sumerjan en 16 minutos.
Se informa que los fiscales están investigando capitanes y dos miembros de la tripulación por responsabilidad potencial.
El naufragio se elevará después de múltiples hilos de honda debajo del pasillo, mientras que el auge aún se ha establecido para controlar cualquier derrame de 18,000 litros de combustible en los tanques de yates.
Se espera que el levantamiento tome al menos ocho horas y el yate regresará al Emerace Termini después de que el agua esté fuera del agua.
El trabajo flotante multi-parapus Burge HoBo Lift 2 (arriba) se utilizará con la tecnología Hibo Lift 10, dijo una de las estructuras marinas más poderosas de Europa en Europa
Ilustrado: Luizi Dattilo CP 940 Patruly Buque (derecha) Ayuda Levante 2 (izquierda)
Ilustrado: Hebe Lift 2 se puede ver en una pesquería de Portiselo cerca de Pallermo cerca de Sicilia
El Sr. Lynch, fundador de la firma de software con sede en Cambridge, invitó a un grupo de amigos, familiares y asociados a celebrar claramente que podría ser encarcelado durante 20 años por un jurado estadounidense en los Estados Unidos.
El Sr. Lynch y su hija Hanna, Morgan Stanley, Jonathan Bloomar y su esposa Judy, el abogado Chris Morvilo y su esposa Neda y el barco de Cook Thomas Barco fueron destruidos.
Con la ayuda del barco más cercano, 15 de un total de 22 en el tablero fueron rescatados en las primeras etapas: se recuperó un cuerpo y los otros seis faltaban.
Los cuerpos de seis personas desaparecidas fueron encontradas después del intento de búsqueda que continuó hasta el 23 de agosto del año pasado.
Ilustrado: Termini Irsius llegó al puerto para las actividades de recuperación del sábado Hibo Lift 10
Ilustrado: los visitantes están mirando el barco de la grúa flotante Hebo’s Lift 10
El barco estaba sumergido en una tormenta fetal en el pueblo de pescadores de Portaleo en Portaleo en agosto pasado, matando a siete personas, junto con el bilonómetro Tech Tyco Lynch (izquierda) y su hija Hanna (derecha).
$ 30 millones, el barco de 543 toneladas (arriba) levantado por la autoridad italiana es la clave de la investigación, que quiere saber por qué el yate se sumergió en solo 16 minutos
En los días posteriores a la tragedia, el CEO del Grupo del Mar italiano culpó a los miembros de la tripulación en el yate.
Giovanni Coastantino dijo: ‘Era un error humano, el yate estaba sumergido porque tomaba agua.
‘A partir de ahí, los investigadores nos dirán exactamente. El tinte de ahogamiento se ve a partir de datos de AIS (sistema de detección automatizado) y lee y dura dieciséis minutos.
‘Hemos dado estos datos a los fiscales para hacerse pasar por los términos. De las imágenes parece que el yate estaba tomando agua durante cuatro minutos.
‘Fue para convertirlo en todas las cosas que tomó, lo que significa que vendrá más agua Sher
Ilustrado: el barco de patrulla de una Guardia Costera italiana ayuda al trabajo multiinformado Burge Hebo Lift 2
Ilustrado: un pescador con el fondo de Hebo’s Lift 2 antes de hoy
Ilustrado: un ciclista que está pasando el Hebe Lift 2 hoy tan pronto como comienzan las misiones de rescate de $ 20 millones
El Sr. Constantino le dijo a Della Sera en el periódico italiano que había una larga lista de errores; La escotilla rígida estaba “claramente” abierta; El frío del barco debería haberse dejado caer; La gente no debería haber estado en sus cabañas y debería saber sobre la tormenta de la tripulación.
Dijo que esta tragedia fue evitada y agregada: ‘Pregúntese, ¿por qué no en la cárcel de Pórtico esa noche? ¿Una cárcel cae en las condiciones climáticas y no en un barco?
‘La tormenta estaba en todas las listas meteorológicas. No podría ser ignorado. ‘
Nick Burke, jefe de la Expedición de Rescate en Bots.com.u, había dicho anteriormente a Melionline que la única forma real de saber por qué el yate sería levantar a la superficie.
