Un manipulador de equipaje recibió una multa de más de $ 3.2 millones después de sangrar en un cerebro de manejo de equipaje y el otro se derrumbó detrás de él mientras cayó desde el aeropuerto de Heathro hasta el aeropuerto de Heathrow.
Dos empleados resultaron heridos en unos meses después de usar el Southwork Crown Court Hiar Hiar Hiar, Edge Guard Rail de Londres, unos meses después de usar el equipo de carga, incluida la seguridad adecuada.
Rabinder Teji, un agente de operación terrestre que ha estado en la organización durante siete años, fue golpeado en la parte posterior del 2522 de agosto de 2522 de un televisor a tierra en el suelo.
Y Shahjahan Malik fue “gravemente herido” con sangrado cerebral, que usó TLD Elevator el 8 de marzo de 2023 después de ser sumergido tres metros.
Los elevadores de televisión y TLD son máquinas que se utilizan para cargar el recipiente de equipaje en la bodega de la aeronave. Los operadores pueden estar de 1,5 a 3.0 metros sobre el nivel del suelo cuando se usan.
El PLC British Airways antes del Ejecutivo de Salud y Protección (HSE) condenado por dos violaciones de la Regulación Hight 2005 Work 6 (3) en el enjuiciamiento penal.
La BA fue acusada de no asegurarse de que se tomaran medidas adecuadas para proteger a los empleados.
Estos incluyen que trabajan en el apogeo del riesgo de lectura y lesionados cuando usan equipos de servicio de tierra como televisores para cargar y descargar equipaje de la aeronave.
Un controlador de equipaje fue multado con más de $ 3.2 millones después de sangrar en un cerebro de cerebro y otro se rompió sobre su espalda cuando cayó de altura mientras trabajaba en el aeropuerto de Heathrow.
El juez Brendon Finter Casey dijo: “Estoy satisfecho de que ambos casos fueron culpables” porque hizo el BA £ 3,208,333 y también gastó $ 20,935 y ordenó un recargo de la víctima de $ 120.
Cuando el Sr. Teji cayó y resultó herido, estaba trabajando en el equipaje desde un avión de corta distancia y “puede llegar al suelo y aplastarle la cabeza en una recuperación” Andrew McGie Court para HSE.
El Sr. Malik estaba descargando un vuelo desde Seattle cuando cayó. El tribunal ha escuchado que era una situación nevada y que el clima débil probablemente podría hacer que sea más difícil y responsable del deslizamiento, los viajes y las cascadas utilizando herramientas en espacios estrechos.
Los inspectores visitaron en marzo de 2022 y plantearon preocupaciones que se trataron para tratar de remediar el problema, pero se pudo tratar más rápidamente, según el tribunal.
El inspector notó que la televisión y cualquier avión con el que estaban trabajando tenían una brecha considerable entre el fuselaje. Además, vio que la rampa de televisión dejó caer una brecha a través del cual nadie podía apagarlo sin un riel o artículo manual.
Según el juez, la ansiedad del inspector era una “alerta limpia” que podría ser “luz roja” sobre la brecha del equipo y el riesgo de protección.
El juez dijo que el Sr. Malik estaba “herido más gravemente”, dijo: “El cerebro parece estar sangrando que obviamente era tan grave que fue llevada a un hospital en el centro de Londres porque el hospital local no podía lidiar con eso”.
‘Su frente, huesos nasales, una mandíbula rota y un rasguño y, como resultado, la lesión también estaba en su fractura.
Los elevadores de televisión y TLD son máquinas que se utilizan para cargar contenedores de equipaje en las tenencias de aviones (ilustrado: un elevador TLD en el aeropuerto de Heathrow)
‘Tenía que cerrar la mandíbula. Estuvo en una dieta líquida durante varios meses. Estuvo en medicina durante mucho tiempo.
“Todavía sufre de dolor y dolor de cabeza por lo que sucedió”.
La persona herida no participó en la sentencia del jueves, pero el juez dijo: “Soy consciente de las lesiones que he tenido en su carrera física y psicológicamente”.
Las herramientas utilizadas eran estándar en la industria, no solo en Londres Heathrow, no en todo el mundo.
El tribunal ha escuchado
Anteriormente, McGie dijo en la audiencia: “Las plataformas se están utilizando para cargar y descargar el equipaje en diferentes tipos de aviones, y las piezas que llamamos no se mantienen adecuadamente en el caso de los guardias, por lo que evitan el riesgo de caer desde la altura”.
Añadió: “Creo que es cierto que la agencia acusada reconoce que no ha tomado todas las medidas razonables para evitar que la caída sea la altura”.
En nombre de la BA, James Leonard Casey le dijo a la corte que ambos hombres habían regresado a trabajar en diferentes roles y que ‘la agencia’ ha hecho todo lo posible para ‘conveniencia y si es relevante’.
London Southwork Crown Court Heyard (ilustrado: Southwork Crown Court) Dos empleados resultaron heridos en el incidente ‘casi idéntico’ al usar el equipo de carga sin protección adecuada con el ferrocarril de la guardia de Edge
Él dijo: ‘No estamos tratando de bloquear el profundo arrepentimiento de cualquiera que haya resultado herido. No debería ser y debemos aceptar que se deben evitar los accidentes. ‘
También agregó: “Heathrow, en general, estos accidentes nacionales son el tema de las partes interesadas que discuten, por lo que al menos lo aprenderá”.
Después de la audiencia, la abogada de cumplimiento de HSE Rebecca Schwarz dice: ‘La altura presenta el verdadero riesgo de muerte o lesiones graves y cambiantes. Ambos empleados tienen la suerte de sobrevivir hoy.
‘El riesgo de trabajar a la altura y las medidas de control necesarias están bien establecidas; en este caso, el mantenimiento adecuado puede reducir significativamente el riesgo de daño.
“Era un riesgo razonablemente esperado que las vías respiratorias británicas hubieran sido conscientes y, por lo tanto, debería haber hecho más para proteger a su personal”.
Un portavoz de la BA dijo: ‘La protección es siempre nuestra máxima prioridad, y lamentamos profundamente que estos eventos hayan ocurrido a pesar de los sistemas que tuvimos.
“Después de trabajar estrechamente con el Ejecutivo de Salud y Seguridad, hemos cambiado nuestro camino”.
