El futuro del astillero que construyó el Titanic quedó en duda anoche después de que el Partido Laborista se preparara para bloquear un salvavidas de £ 200 millones.
Los ministros estaban dispuestos a rechazar la petición de Harland y Wolff de que el gobierno garantizara un préstamo para mantenerlo a flote.
Según se informa, el gobierno de Sir Keir Starmer decidió que esto sería un uso inadecuado de los fondos públicos.
La medida ha generado temores de que la empresa de 162 años pueda colapsar después de que sus acciones fueron suspendidas este mes al no presentar cuentas auditadas.
Si se desguaza, será la primera vez en la historia de la Royal Navy que un astillero extranjero podrá construir un buque de guerra británico.
Y la historia plantea interrogantes sobre el espíritu y las ambiciones industriales del Partido Laborista.
RMS Titanic (en la foto) botado el 31 de mayo de 1911 en el astillero Harland and Wolff en Belfast
Según se informa, el gobierno de Sir Keir Starmer (en la foto) decidió que sería un uso inadecuado de los fondos públicos.
El transatlántico White Star ‘Titanic’ durante la construcción en el astillero Harland and Wolff en Belfast
Los patrones quieren pedir dinero prestado a un consorcio de bancos del Reino Unido, pero el gobierno tendrá que actuar como garante dispuesto a pagar a los prestamistas.
Harland & Wolff, que emplea a más de 1.000 personas en cuatro sedes del Reino Unido, ha estado en conversaciones con ministros conservadores durante más de un año.
Pero el Partido Laborista ha decidido no aprobar la garantía, informó ayer el Financial Times.
Citó a una fuente de Whitehall diciendo que tal medida sería “profundamente irresponsable”.
Sin embargo, el grupo de Belfast, famoso por construir el Titanic hace más de un siglo, insistió en que las conversaciones estaban en curso.
Un portavoz afirmó: “Harland & Wolff es consciente de que los funcionarios públicos están informando a los nuevos ministros sobre nuestro caso”.
La construcción del transatlántico más grande del mundo en 1911 fue un gran logro para Harland and Wolff. La imagen muestra el Titanic bajando por la grada del muelle de Belfast.
Una selección de recuerdos del Titanic se exhibe a la venta en Pump House en el Titanic Quarter de Belfast.
Astillero histórico, que construyó 174 barcos para la Royal Navy entre 1868 y 1969.
La imagen muestra el lanzamiento del Titanic desde un astillero en Belfast en mayo de 1911.
Una grúa en el astillero Harland and Wolff en Belfast en 2019
‘El nuevo gobierno lleva poco más de una semana en el poder y llevará tiempo completar el proceso.
“Hasta el momento no hemos sido informados de ninguna decisión y estamos listos para reunirnos con el nuevo gobierno cuando sea conveniente”.
El director ejecutivo de Harland & Wolf, John Wood, insistió anteriormente en que no conseguir la garantía no significaría el fin de su empresa, ya que había otras opciones a seguir.
Una fotografía tomada el 6 de marzo de 1912 que muestra el RMS Titanic (izquierda) y el RMS Olympic (derecha).
El desafortunado transatlántico White Star, Titanic, se encuentra en dique seco en el astillero Harland and Wolfe.
El RMS ‘Titanic’ de Drydock está a punto de ser botado en el Astillero Harland & Wolfe
RMS Titanic estacionado en el Astillero Harland & Wolfe, Belfast, 1911-1912
Un martillo hidráulico trabajando en el Olympic (el barco hermano del Titanic) en el astillero Harland and Wolff en Belfast
Pero la decisión laborista arroja dudas sobre el futuro de un contrato de 1.600 millones de libras para construir barcos de la Royal Navy en el Reino Unido, que podrían construirse en España si el negocio cierra.
Otras crisis que causan dolores de cabeza a Sir Keir incluyen los planes de Tata Steel de eliminar 2.800 puestos de trabajo, el rumbo de Royal Mail hacia la propiedad extranjera y la sugerencia de Dyson de eliminar 1.000 puestos de trabajo.
El Departamento de Comercio y Comercio declinó hacer comentarios.
