En una carta filtrada vista por la línea masculina, un ministro de trabajo ha publicado y es dinero.
La ministra de Rhodes, Lillian Greenwood, escribe: “Para el próximo presupuesto, los compradores deben pagar cientos de libras cientos de libras más, las £ 40,000 actuales están marginadas anteriormente.
Los controvertidos “autos caros se complementan”, o ECS, se han recaudado nuevos autos de gasolina y diesel a un precio de más de $ 40,000 desde 2017.
Sin embargo, para el ‘Sistema de impuestos Fire’, el ECS también se ha aplicado a los nuevos EV vendidos después del 1 de abril como parte de una amplia picadura de impuestos sobre los conductores confirmados en el último presupuesto.
Sin embargo, se ha culpado a aumentar el riesgo de fallar a los fabricantes que no transferiron a los EV para cumplir con los objetivos de ventas vinculados al automóvil verde empatado y resultan en una multa de miles de millones de miles de millones de libras.
Las estadísticas de la industria del motor describieron los planes EV disgustados e irreales de la CE y el gobierno como ‘plátano’ y ‘un ficco’.
Cars caros para EVS, que se llama ‘Tesla Tax’, se lanzó el 1 de abril
ECS es un impuesto premium adicional en la parte superior de la tarifa estándar (VED) del servicio de impuestos especiales del vehículo (VED) que recauda los automóviles del segundo año después de que se registren.
Cualquier automóvil, incluido el precio minorista propuesto por encima de £ 40,000, está atrapado por él.
A pesar del aumento dramático en los precios del nuevo modelo, $ 40,000 permanecieron sin cambios durante ocho años.
EVS es generalmente una prima en sus asociados de gasolina y diesel, Auto Express recientemente asumió que tendría siete impacto en diez nuevos vehículos eléctricos vendidos en Gran Bretaña en 2025.
ECS se aplica durante cinco años además de la tasa estándar de video de $ 5: por año realiza el pago total anual de £ 620 o £ 3,100 durante el período de media década.
Los vehículos eléctricos también están sujetos a una tarifa estándar de $ 195 bajo el cambio del 1 de abril, el costo de operar los modelos verdes aumentará dramáticamente.
Sin embargo, Lillian Greenwood ha sugerido que la marginación para los automóviles eléctricos se incrementará en los próximos meses.
En respuesta a una carta del diputado de Lib Dame Ben Maguyer de North Cornwall, escribió: ‘Como se anunció Presupuesto de otoño 2024, el Gobierno ha reconocido el impacto innecesario del suplemento de automóviles costoso VED actual para comprar autos de emisiones cero a partir del 1 de abril de 2025.
“Consideraremos la recaudación marginal para autos de emisiones cero en el futuro evento financiero para facilitar la compra de autos electrónicos”
Algunos fabricantes de automóviles ya han recortado los precios por debajo del margen KS 40K y respondieron al ECS Lev en automóviles electrónicos.
El rendimiento de Voxhal y el rendimiento de Fiat, Abbert, redujeron los precios de EV para sentarse bajo el techo ECS.
Greenwood dijo en la carta: “Consideraremos el problema de aumentar la marginación de autos de emisiones cero solo en futuros eventos financieros para hacer que los autos eléctricos sean más fáciles de comprar”.
Robert Forester, director ejecutivo del grupo de distribuidores de automóviles del Reino Unido superior, dice “los minoristas no pudieron comprar EV en el número requerido”
Los comerciantes de motores superiores dijeron que el cambio propuesto en el documento filtrado sería ‘la dirección correcta’ para ayudarlo a mejorar la confianza del consumidor en la compra de un EV, pero que más necesita estimular el mercado de un vehículo eléctrico transparente.
La política oficial actual puede ‘racionarse’ de la disponibilidad de automóviles de gasolina para inflar los artículos para el EV para cumplir con el objetivo de ventas “poco realista” actual.
Robert Forester, el principal director ejecutivo del grupo de distribuidores de automóviles del Reino Unido, que tiene 200 salas de exposición que cubren 34 marcas de automóviles grandes, nos dijo: ‘Este es un comienzo. Pero solo toma parte de nuestro camino “
Tenía razón al viajar hacia el uso de vehículos electrónicos, pero los ‘objetivos irreal presionados’ y el horario y el riesgo de “multa dañina” para hacer más daño que el bien de cumplirlos.
“Los clientes minoristas no estaban comprando EV en el número requerido para marcar cualquier diferencia”, dijo.
‘Era por debajo de varios factores, incluido el gasto, la falta de entusiasmo, la falta de una infraestructura pública de carga que era’ ruido ‘.
“Las personas que viven en la ciudad sin su propio camino de entrada y 85p por kilovatio para cargos públicos sin su propio camino de entrada”, dijo.
Auto Express asumió previamente que siete de los diez nuevos vehículos eléctricos vendidos en 2021 están sujetos al impuesto caro de automóviles porque la mayoría de los gastos son más de £ 40,000 nuevos
Volkshall actualiza recientemente sus listas de valores para garantizar que cada uno de sus autos eléctricos estén por debajo de su margen de $ 5. Grandland Ultimate y Astra St. Ultimate EV han ajustado sus RRP a $ 39,995
ABARTH – Sporty Italian Spin -Off Brand Fiat – también redujo el precio de uno de sus EV más caros para esquivar nuevos impuestos de lujo en autos electrónicos
EV Sales ‘Unreal’ y ‘nunca cumplir’ objetivos de objetivos
Forester explicó que el gobierno debe completar la relación del automóvil que se vende cada año para establecer el mandato de su mandato de emisiones vacantes (ZEV) cada año para establecer el objetivo.
Según el mandato, el año pasado, el 22 por ciento de las ventas de automóviles nuevos tuvieron que ser EV. Un objetivo ha logrado el creador de cada corriente principal.
Sin embargo, este año, el objetivo ha aumentado en un 20 por ciento y luego un 5 por ciento en 2026, 5 por ciento en 20 y 5 por ciento en un 20 por ciento.
Forester dijo que con los tweets recientes, el mandato también es ‘un ficco absoluto’.
Añadió: ‘Los objetivos nunca se cumplirán. No hay posibilidad de alcanzar el 28 por ciento de este año.
‘Sin duda, todos conduciremos vehículos eléctricos en el futuro. Sin embargo, la velocidad del cambio – el horario – poco realista. Esto es solo plátanos. Estos objetivos nunca duelen. ‘
Dijo que solo el diez por ciento del automóvil se vendió a los minoristas era EV. Se compara con el 30 por ciento para la flota de la empresa.
Dijo que la estrategia actual ha arriesgado la ambición verde del gobierno y el mercado de automóviles del Reino Unido.
Después de una revisión, el gobierno recientemente relajó algunas reglas sobre su política de automóviles eléctricos.
Aunque los autos de gasolina pura y diesel tienen restricciones de 2030, se permitirán híbridos a cargo y autos híbridos enchufables hasta 2035.
Los fabricantes han dado cierta ‘flexibilidad’ para alcanzar los controvertidos objetivos de mandato de JDV, la multa para no lastimarlos ha caído a $ 15,000 de $ 12,000 a $ 12,000.
Vertu mencionó en las palabras: “El hambre de los autos eléctricos todavía no es suficiente para proporcionar objetivos del gobierno”.
El año pasado, se suministraron 1.9 millones de autos nuevos, 382,000 fueron electrónicos.
Para cumplir con los objetivos de este año, se deben vender 532,000 eV sobre la base de una cantidad similar de registros.
El jefe de Vertu dijo: “Si la mezcla del año pasado se repite este año, el déficit de uno y medio de miles de EV puede recibir una multa de $ 1.5 mil millones”, dijo el jefe de Vertu.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes (SMMT) ya ha lanzado a las compañías automotrices vendiendo EV por pérdida de exención, solo para evitar la multa, esta industria ha gastado más de $ 4.2 mil millones.
En la carta filtrada, Greenwood dijo: ‘Estamos seguros de que nuestras decisiones (para aferrarse a Jav Manfet) protegerán el trabajo y darán certeza para futuras inversiones. En el caso del cargo de infraestructura.
“No hay disminución en la ambición del gobierno por decorar automóviles y furgonetas”.
El gobierno ha confirmado que su mandato de JDV obligatorio exigirá la creciente parte de la venta de automóviles eléctricos dentro de 2035 a partir de ahora
Miles de propietarios de EV hacen trampa en la aguja del impuesto de Laber de abril durante 12 meses
Según las nuevas estadísticas publicadas por el DVLA esta semana, los propietarios de EV del Reino Unido han ahorrado un potencial de .737.7 millones de dólares a través de su renovación de VED antes de que las nuevas reglas de impuestos de automóviles del gobierno entren en vigor el 125 de abril.
Como aconsejamos a los vehículos eléctricos existentes que regresen a los conductores eléctricos existentes en febrero, sus impuestos sobre el automóvil libre de finales de marzo, pueden retrasar la tarifa estándar de $ 195 de VD $ 195 con el pago de sus EV a partir del 1 de abril durante todo el año.
Y miles de personas lo hicieron.
En respuesta a la información de la información presentada por la plataforma de ventas de automóviles en línea Sinch, el DVLA ha dicho que el impuesto se renovó para 244,598 vehículos electrónicos en todo el Reino Unido en marzo.
Se comparó con 15,614 renovación en el mismo mes del año anterior para aumentar el 1,467 por ciento.
El editor de Sam Moting, Sam Shihan, dijo: “Un gran crecimiento muestra que cuántos conductores de EV pueden obtener su propio automovilismo libre de impuestos un año más y quién no querrá ahorrar $ 195 si tienen la oportunidad?”
