Un empresario jubilado murió después de que su coche se estrellara contra un Ford inflado, donde un ayuntamiento no colocó “señales visibles apropiadas”, dictaminó un forense.
Barry Howard estaba tomando un desvío a casa a altas horas de la noche para evitar el tráfico intenso cuando se metió en agua que se movía rápidamente, que tenía 3 pies de profundidad.
Su coche fue arrastrado y, aunque intentó llamar a sus familiares, no pudo entender lo que decían.
Su cuerpo fue encontrado a 100 pies de distancia de Ford en su Toyota Yaris a la mañana siguiente. El coche está casi completamente sumergido.
Una investigación del martes reveló que el cruce del río Tass en Shottesham, unos kilómetros al sur de Norwich en Norfolk, se cerró a petición de la policía y se colocaron señales temporales.
Barry Howard, de 75 años, de Costessey, Norfolk, perdió su automóvil después de que un Ford inflado se hundiera en él en diciembre pasado.
Un forense dictaminó que el Consejo del Condado de Norfolk no colocó señales de seguridad para advertir a los conductores sobre los peligros que plantea la crecida del río Tass en Shotesham (imagen de archivo).
Pero no eran visibles ya que otros automovilistas los apartaron a un lado de la carretera y los enmascararon.
Una señal en medio del cruce que indicaba la profundidad del vado apenas era visible hasta que el coche ya se encontraba en el agua.
El Consejo del Condado de Norfolk no tomó medidas a pesar de saber que los conductores a menudo retiraban las señales de advertencia y las barreras y que habían ocurrido 15 incidentes similares en los dos años anteriores, se dijo en la audiencia.
Tampoco inició una revisión en virtud del Reglamento de Señales de Tráfico y las Instrucciones Generales de 2016 para determinar los requisitos de señalización permanente y un desvío, ya que estaba claro que el cierre de la carretera se prolongaba.
Al concluir que la muerte del hombre de 75 años fue “un accidente contribuido por las inundaciones y la falta de señales visibles de advertencia de cierres de carreteras”, la forense Samantha Goward dijo que estaba emitiendo un informe de prevención de futuras muertes, al que el consejo debe responder antes de 56 años. día
Y añadió: “Aunque el Consejo del Condado de Norfolk considera que la señal es adecuada, no es suficiente para evitar otros incidentes y la trágica muerte de Barry”.
“No he oído nada que me asegure que se hayan tomado las medidas adecuadas para evitar que otros no sean conscientes de los peligros de esos vados sin puentes, especialmente después de fuertes lluvias.
‘Acepto que la carretera todavía está cerrada en este momento y he visto barreras de hormigón colocadas. Me preocupa un poco que no se aplicaran hasta la semana pasada, siete meses después de la muerte del señor Howard.
“No estoy convencido de que una vez que Ford vuelva a funcionar, se puedan evitar futuros accidentes y muertes”.
La familia de Howard dijo en un comunicado que creían que él nunca había usado la ruta antes, y agregó: “Cruzó una única señal que había sido eliminada y no mostraba que la carretera estuviera cerrada”.
Un forense dictaminó que el Consejo del Condado de Norfolk no instaló señales de seguridad que podrían haber evitado la muerte de Barry Howard.
“Desde que llegó a Ford, creemos que no tenía la información necesaria para tomar una decisión informada o comprender los riesgos”.
Su esposa durante 53 años, la enfermera auxiliar jubilada Patricia, criticó la falta de señales permanentes y dijo: “Habría evitado el problema de conducir en una carretera cerrada e inaccesible sin señales de advertencia”.
Howard conducía a casa después del partido de Norwich City contra Sheffield el miércoles 13 de diciembre, cuando tomó una ruta desconocida para evitar el tráfico posterior al partido.
Tuvo problemas después de las 10 de la noche cuando intentó cruzar el río, que estaba crecido después de las fuertes lluvias, e hizo una llamada desesperada a su familia.
El ex director de la empresa familiar Castle Color Packaging Ltd en Norwich fue denunciado como desaparecido después de que no pudo llegar a una casa familiar independiente valorada en £ 500.000 en Costessey.
A pesar de la pérdida de vidas y de numerosos otros incidentes en el lugar, la señora Goward, un “miembro de alto rango” del equipo de carreteras del consejo, señaló que “la señalización actual es adecuada y no se requiere señalización adicional”.
A principios de este año, la presidenta del Consejo Parroquial de Shottesham, Heather Jackson, dijo que los miembros habían estado pidiendo al consejo del condado una mayor seguridad en el cruce durante dos años.
Dijo: “Hemos pedido que se coloquen más señales en la carretera para concienciar a los conductores sobre los riesgos y hemos mantenido informados a los equipos de carreteras”.
‘También es frustrante que la gente utilice navegadores por satélite para pasar por Ford. Se me pueden quitar de la ruta los navegadores por satélite. En mi opinión, la carretera sólo es segura en verano, cuando el agua está baja.’
A principios de este mes, el Consejo del Condado de Norfolk anunció que estaba realizando un estudio de viabilidad para decidir qué se podría hacer para mejorar la seguridad en Ford.
Un portavoz del Consejo del Condado de Norfolk dijo: “Nuestro más sentido pésame para la familia y los amigos de Barry”.
‘Recientemente hemos tomado medidas para reforzar el cierre temporal en Shottesham Ford con la instalación de bloques de hormigón y más señalización.
“Consideraremos el informe del forense y responderemos en consecuencia”.
