Un experto en tecnología ha revelado que su empresa probablemente fue testigo de un hack ‘externo’ que engañó a los misiles iraníes al Mediterráneo durante la Guerra de Irán y Israel.
La guerra entre Irán e Israel, que comenzó a mediados de junio después de múltiples huelga israelí en los términos militares, nuclear y civil, vio a las naciones y las llamas de los misiles y los drones del otro.
Al igual que muchos sistemas de misiles en todo el mundo, los misiles iraníes dependen de los datos del Sistema de Satélite de Navegación Global (GNSS) para encontrar su camino hacia sus objetivos.
Shan Gorman, cofundador y CEO de Jeffir, una compañía de tecnología que trabaja para mejorar los servicios de ubicación en teléfonos móviles, cree que él y su equipo han sido testigos de una nueva estrategia de protección para que él y su equipo estén involucrados en los misiles de vuelo involucrados en la programación.
SpUfing generalmente funciona enviando una señal de radio fuerte que es más fuerte que la señal GNSS del satélite, obligó a un dispositivo a escuchar información falsa.
Esto significa que los dispositivos creen que están en un lugar falso.
En general, SpofAD muestra datos GNSS en el dispositivo, ya que se teletransportó inmediatamente a otra ubicación.
Sin embargo, Sean cree que lo que él y su equipo han visto son una versión altamente sofisticada de los misiles para duplicar las rutas de vuelo de Arsing y enviarlos a un lugar seguro.
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Sean cree que él y su grupo lo que vio es un pseudo muy sofisticado
Sean dice: ‘Los misiles están en la etapa guiada. Seguiquen toda la latitud, la longitud y la altura mientras navegamos los aviones en nuestro vehículo o de la misma manera.
‘Básicamente está proporcionando el mismo sistema de navegación a la munición para que aterrice en el lugar correcto. Zammers and Spofers donde querías aterrizar y donde tienes que ir o fallar a donde llegó donde llegó, fue increíblemente efectivo para prevenir las munas guiadas ”
Shan dijo que su equipo comenzó a rastrear los brotes y las prácticas de atasco durante Ucrania voluntaria y descubrió que los teléfonos cargados con su software eran buenos para rastrear este tipo de ataques.
Después de la subvención oficial estadounidense para promover este estudio, los teléfonos hechos de software de Jefi fueron transmitidos al mundo conocido por sus frecuentes ataques de intervención electrónica en todo el mundo.
Un teléfono móvil, incluida la aplicación de Jefir, viajó al norte de Israel Haifa, que se incendió por misiles iraníes como muchas ciudades del país.
Fue a través de estos teléfonos móviles que Gorman y su equipo notaron una señal extraña que era diferente de las técnicas de fusileo y atasco vistas en el pasado.
Shan le dijo a Melonline: ‘El teléfono estaba en un hifle y los lugares que los teléfonos dijeron estaban cerrados en el mar. Y en su lugar, se está teletransportando en un lugar en particular, en su lugar vemos esta presión.
‘Hubo una posición generada sintéticamente que fue a una curva. Esta es una medida de un teléfono, pero es un nuevo comportamiento o patrón que no hemos visto ”
Agregó que no estaba 100% seguro de que era un nuevo ‘Push Spofer … definitivamente no es un patrón que hemos visto antes de que lo sepas’.
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Este patrón de arsing está hecho para impulsar el dron siguiendo datos falsos.
‘Si está teletransportando con un gran salto y está establecido, será un patrón muy diferente al Munion guiado en una trayectoria. Si quieres pensar que todavía está en el trágico. Continúa la forma en que el operador del carrete está presionando ‘, dijo Shan.
‘No entienden que están siendo desvergonzados porque están a punto de ir a cualquier tractory. Endurecerá a un dron. ‘
Aunque no está claro que el hack se fije en el análisis de Shan, se cree que proviene de Oriente Medio.
Muchos países de todo el mundo están desarrollando este tipo de tecnología, Shan dijo que el ataque de Ucrania es uno de los principales crucifixiones.
Él dijo: ‘Hay muchos países que tienen ingenieros técnicos sofisticados y especialidad entre GNSS. Y cada uno de estos países está constantemente tratando de desarrollar su poder de guerra electrónica (rival).
‘Lo vemos con los rusos y los ucranianos que constantemente repiten e intentan superar las contrarias de los demás en el juego de gatos y ratones.
“Los países están invirtiendo y tratando de resistir y derrotar a estos contadores para que puedan trabajar en la situación de guerra mientras observamos en el Medio Oriente”.
Sin embargo, con la competencia extendida de este tipo de estrategias, la Guerra de Irán-Israel también corre el riesgo de que incluso se usará en el contexto militar.
La semana pasada, el vitrino del petrolero de primera línea y GA Dark Tanker Adalin chocaron con un estrecho de Hormuz la semana pasada.
Dos petroleros se detuvieron después del fuego en el escritorio delantero de AG, que luego se extinguió.
Sin embargo, en los días del choque, las actividades comerciales marinas del Reino Unido emitieron una advertencia de que la “creciente intervención electrónica” se informaba en el estrecho de Hormuz.
Sean dijo que este evento ha señalado a las fiestas de combate para usar bosques y técnicas de interferencia para crecer hasta la voluntad, lo que puede tener un impacto más amplio en la ruta civil y comercial.
Los pasajeros condujeron un camino con fuerte humo y fuego desde una refinería de petróleo en el sur de Teherán, después de la huelga israelí durante la noche, el 7 de junio de 2012, golpeó la huelga israelí.
El primer reaccionario israelí y las tropas trabajan frente a un edificio durante una huelga iraní en la ciudad portuaria de la ciudad portuaria de 22525 de junio
Los miembros de las fuerzas israelíes trabajaron en el sitio en el sitio del conflicto de Israel entre el conflicto de Israel después de la huelga de Israel sobre Israel, 22 de junio, 222, Hiifa de Israel en 2021.
‘Estamos viendo este incidente en todo el mundo y creando problemas con el comercio global con las cadenas proporcionadas por el avión. Incluso más allá del contexto militar, lo estamos viendo aún más en nuestra vida diaria.
‘Jaming y carrete son amplios, aunque vemos espufas menos frecuentes y es un poco más fuerte detectarlo que atascarse.
“Por lo tanto, es interesante ver que la actividad de suplantación ocurre, pero ambos están en riesgo de actividades civiles y comerciales”.
“Ambas colisiones pueden ser un problema desde el punto de vista de la aeronave, así como un punto de vista marino,” Sean agregó que “la capacidad de detectar el bache” sería importante para la protección civil. Sería un verdadero campo importante de inversión en I + D y donde necesitamos capacidad técnica en puntos civiles y de defensa. ‘
