Eran después de las 7 a.m. y yo estaba 30,000 pies en el aire, en algún lugar del desierto de Nuevo México.
Estábamos en solo una hora en un vuelo de cinco horas desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York y estábamos en algún lugar excepto mi cama, así que cerré los ojos con la esperanza de regresar a Lagardia pronto.
Justo cuando me sentí dormido, una mujer en la casta contigua se puso de pie y gritó: “¡Ayuda a alguien!”
Mientras me despierto, cuatro azafatas sacuden la fila. Un hombre de 51 años llamado Sam fue incautado y estaba inconsciente.
Una azafata gritó: “¿Hay un médico en el tablero?”
Es solo cuando toda la situación comienza a sentirse menos como un drama de hospital de televisión y todo está mucho más calculado y alerta.
Un médico y al menos tres enfermeras rodearon a Sam e intentaron despertarlo. Cuando se desvaneció, le preguntaron dónde estaba, sabe qué, qué sucedió y si tenía un problema de tratamiento, sabe si estaba.
Al igual que el otro millón de estadounidenses, Sam también se le recetó, lo que significa que sus niveles de azúcar en la sangre son consistentemente altos, pero el tipo 2 completo no mejora lo suficiente como para convertirse en diabetes.
Como periodista de salud, pasé unos años para escribir sobre la emergencia, incluso en el aire. En un vuelo reciente, he visto la primera vez
No pude hablar con Sam o su familia, pero no había comido de lo que escuché por un tiempo y redujo peligrosamente el azúcar en su sangre.
Cuando esto sucede, el cerebro no toma energía adecuada para controlar la función de la neurona, lo que puede causar picazón. Las actividades necesitan mucha energía para la explosión de la picazón, por lo que se fue.
El Dr. Jason Brady, dentista del Departamento de Medicina Dental de NYU Langon, Dr. Jason Bradie, quien ayudó en la situación de emergencia del vuelo, la “gran mayoría de los eventos médicos del Daily Mail”, así como el tracto gastrointestinal y la escasez de sangre.
El Dr. Brady dijo que estos problemas probablemente se deban a la presión del aire debajo de una aeronave, lo que reduce los niveles de oxígeno, dijo el Dr. Brady.
En lugar de fluir sobre una aeronave sin moverse, recoge sangre en las piernas en lugar de fluir detrás de la sangre, lo que puede causar coagulación de la sangre.
En el caso de Sam a principios de este año, Marsehela Hernández Quizada, de 35 años, tuvo que aterrizar en un vuelo de 14 horas desde Turquía a un vuelo de 14 horas desde Turquía hasta el aterrizaje de emergencia. Sus médicos creen que la sangre en la mayoría de los vuelos conduce a una corbata helada que viajó a su cerebro.
Se espera que haga una recuperación completa y está en rehabilitación.
Scott G Popovich, director de la organización de transporte médico Tropic Air Rescue, dijo a The Daily Mail, “debido a la reducción de los niveles de oxígeno de la cabina, las condiciones del vuelo pueden aumentar significativamente el riesgo de eventos adversos de salud”.
Flying General Drugs también puede interrumpir el horario.
En el caso de Sam, escuché del miembro de la familia que había puesto sus drogas en su bolsa de cheque.
‘Uno de los mayores errores es llevar las drogas necesarias como la insulina o los inhaladores, que son equipaje para verificar en lugar de Carrie-on. Si algo sale mal, entonces necesitas esa cosa, ‘ Dr. Raj Dasgupta, médico de medicina interna y asesor del médico jefe SlippolisDiariamente le dijo al correo.
Es más probable que su avión tenga deshidrato, lo que también puede crear un efecto dominante en los problemas de salud.
‘Pasas por la protección y te dejan caer el agua y luego, cuando superas la protección, te cobran $ 8 por una botella de agua. Y algunas personas simplemente dicen: “Oh, solo puedo hacerlo sin él”. Y luego no entienden cuánto deshidrataron, ‘Dr. Dijo Brady.
‘Y estás en tal atmósfera, cuando estás en el aire, es demasiado seco, no es que estés en un lugar húmedo, por lo que estás muy fácilmente deshidratado’ ‘
35 años -old Marciela Hernández de México estaba en un vuelo de larga distancia desde Türkiye a México mientras fue víctima de la coagulación de la sangre
En este vuelo especial, mi esposo y yo estábamos sentados en la parte inferior de un puerto que las azafatas se conectaron en un auricular para que pudieran comunicarse con una organización de salud en el suelo.
Popoich dijo que probablemente eran las compañías más medianas o de STAT-MD las que proporcionan la dirección del tratamiento de la tripulación de vuelo. El piloto, ya probablemente estaba hablando con el control del tráfico de la aeronave sobre el aterrizaje de emergencia.
Los asistentes de vuelo pidieron a los expertos a pedido que permitieran la presión arterial de Sam, permitiendo drogas de venta libre y preguntando si incluso podrían darle agua.
Popoich dice que los asistentes de vuelo deben buscar orientación para cada paso para protegerlos de problemas legales.
“La tripulación debe requerir permiso para el tratamiento para el tratamiento debido al protocolo de legal y responsabilidad”, agregó Popoich, “las azafatas se limitan al tratamiento primario básico sin tratamiento”.
Los azafatas están entrenados para RCP y cómo usar un desfibriller externo automático (AD), que vuelve al corazón a un ritmo común. El avión también contiene un kit de emergencia, que incluye la Administración Federal de Aviación (FAA) que incluye vendaje, antiséptico, medicamentos para el dolor, un addscope y un anuncio.
El Dr. Dasgupta dijo: “Las películas parecen que todos saltan y saltan el día, pero en la vida real hay un protocolo muy específico que controla las cosas”.
No hay un mandato federal para responder a un vuelo en los Estados Unidos para los trabajadores de la salud.
Sin embargo, el Dr. Dasgupta dijo que ningún trabajador médico capacitado en nombre de un avión no estaba en el tablero ‘no es tan común’ y que la mayoría está dispuesto a ayudar.
Lista de artículos incluidos en la mayoría de las cometas urgentes de plano representadas anteriormente
“Por lo general, hay al menos una persona entre médicos, enfermeras, EMT y paramédicos que pueden ayudar”, dijo.
‘Pero las aerolíneas no lo cuentan. Entrenan a los asistentes de vuelo en RCP y respuesta de emergencia y colocan cometas médicas y desfibrilas en el cable del tablero. ‘
Incluso si no es médico, los pasajeros aún pueden ayudar en la emergencia.
El Dr. Dasgupta dijo: “Ayudar a suministrar el suministro realmente puede marcar cualquier diferencia”, dijo Dasgupta, “mantener la calma, despejar el lugar y el suministro”.
En mi vuelo, un pasajero ofreció un desinfectante en su mano en lugar de toallita de alcohol.
Agregó: “La persona que está filmando o llena de gente no es útil, simplemente agrega presión”, agrega. ‘Si no, no intente dar agua, comida o medicina a nadie.
‘Y si no está entrenado médicamente, no salte e intente diagnosticar o tratar a alguien. La mayoría de las personas pueden hacer lo mejor de las personas es mantener la calma, respetar el espacio y dejar que la tripulación y cualquier voluntario médico lideren “
Para Sam, el equipo pudo estabilizarlo con líquidos, bocadillos y drogas de venta libre. Dormió para el resto del vuelo y no tuvo más problemas.
El Dr. Brady dijo que el aterrizaje de emergencia generalmente se conserva en ‘circunstancias de alto riesgo y corta duración’, lo que significa que un paciente que no puede gastar ahora puede pasar sus vidas.
Una vez que aterrizamos en Nueva York, los EMT locales habían dejado a Sam del avión antes de que el resto de nosotros saliera de nosotros.
Y a pesar de los hechos, todavía aterrizamos a tiempo.
