El capitán del vuelo 1 de Air India, que fue asesinado en Ahmedabad en Ahmedabad el mes pasado, entregó a su primer oficial al avión antes del equipo, citando cajas negras recuperadas del accidente.
“El avión está en su mano”, el Capitán Sumit Soverwal alegó que al primer oficial Clive Kundar le dijeron en dos fuentes occidentales, familiarizadas con la grabación de contenidos, Corea della es la mejorEl
Las fuentes dicen que no era inusual que el capitán de ningún vuelo que produjo el control al primer oficial durante el despegue. Sin embargo, los pilotos familiarizados con el informe preliminar evaluaron esta semana que el Sr. Kunda estaba “lleno” de volar antes del accidente.
El avión sale del suelo a las 1:38:39 pm y va al aire durante unos 30 segundos antes de perder electricidad y el área residencial y mata a uno en el tablero y 19 personas en el suelo.
Antes del accidente, el Sr. Kunda le preguntó al capitán por qué llevó los interruptores de combustible a una posición que se estaba muriendo de hambre a los motores de combustible, una fuente había informado a Reuters sobre la evaluación inicial de los funcionarios estadounidenses.
‘¿Por qué apagaste los motores?’ El Sr. Kundar le preguntó al piloto superior, según las fuentes de Corea. Otro micrófono registró una negación ‘oscura’: ‘No lo hice’.
El medio informó que el Sr. Kundar era “inolvidable” y hizo la misma pregunta “unas pocas veces más” en seis segundos.
No se ha publicado una transcripción completa y el asunto aún está bajo investigación. La fuente de los Reuters evaluó la grabación de la cabina de diálogo que el capitán cortó el flujo de combustible en los motores de la aeronave.
Se informa que las investigaciones de accidentes de avión Air India están examinando los registros médicos del Capitán Sumit Sabarwal (ilustrado)
El Sr. Kundar (ilustrado) tenía el control de Boeing 78 787 y le preguntó al Capitán por qué llevó los interruptores de combustible a una posición que estaba hambrienta de los motores de combustible, informó una fuente sobre la evaluación inicial de la prueba de los funcionarios estadounidenses que Reuters informó a Reuters
Segundos después del viaje del 12 de junio, se cerraron dos interruptores de combustible en la cabina del vuelo 171 de Air India, publicado en un informe preliminar el domingo
El avión desaparece de la escena detrás del árbol y el edificio antes de que la bola de fuego estallara en el horizonte en este clip de terror
Un informe preliminar publicado por la Oficina de Investigación de Aviación India (AAIB) confirmó el sábado que los interruptores de combustible se cambiaron de ‘Run’ a ‘Katff’ justo después de la mesa, pero no dijeron cómo fueron eliminados.
El informe también declaró Un piloto le pidió a la grabadora de voz de la cabina que le preguntara a otros por qué había cortado el combustible y “el otro piloto respondió a eso que no lo hizo”.
Los investigadores no pudieron identificar qué comentarios hechos por el Capitán Sumit Sowerwal y un primer oficial Clive Kunda, cuya experiencia total de vuelo fue de 15,638 horas y 3,403 horas respectivamente.
No hubo grabación de video de cabina que muestra que un piloto cambia al revés, pero señala al capitán de evidencia de la conversación, Respectivamente Evaluación inicial de funcionarios estadounidenses.
Wall Street Journal, con citas de pilotos estadounidenses familiarizados con el informe AAIB Informe Esta semana, ese piloto volando activamente activamente, (el primer oficial) Kunda es probablemente la parte posterior del Dreamliner en esa etapa del vuelo completo, la parte posterior de la parte trasera detrás de la parte posterior detrás de la parte trasera hacia atrás hacia atrás detrás de la espalda detrás de la espalda hacia atrás hacia atrás hacia atrás.
“Como monitoreo piloto, la operación Sabrwal era más probable que fuera libre cuando estaba monitoreando la operación”.
Según el informe, los interruptores se eliminaron claramente en un segundo después de un segundo antes de que los dos hombres regresaran unos 10 segundos después.
El movimiento de los interruptores de control de combustible permite y corta el flujo de combustible a los motores de la aeronave.
El informe no dijo cómo los interruptores podrían volverse al revés en la posición de corte durante el vuelo.
La ‘función de bloqueo’ de los interruptores significa que los pilotos tuvieron que recoger su posición antes de que tuvieran que cambiar; estos no son botones ordinarios que se pueden apagar accidentalmente.
Casi inmediatamente después de que se retiró el avión del suelo, las imágenes de TV de circuito cerrado mostraron que se mostró una fuente de energía de respaldo llamada turbina de aire RAM (rata), lo que reduce el daño de la electricidad de los motores.
El avión cerrado en Londres comenzó a perder empuje y alcanzó una altura de 650 pies, el avión comenzó a hundirse.
Los interruptores de combustible para ambos motores realmente fueron devueltos a ‘Run’ y el avión intentó reiniciar los motores automáticamente, según el informe.
Sin embargo, el avión no pudo ganar suficiente energía para su descenso. El informe dice: “Uno de los pilotos fue enviado a” Mad Med -Med “.
Según el informe, el avión estrelló algunos árboles y un clip de chimenea ante un edificio en un campus de Medical College cercano en un accidente de bola de fuego, según el informe de que 5 personas fueron asesinadas en el suelo y 20 en el tablero.
Ambos interruptores de combustible se encontraron en la posición de ejecución en el sitio del accidente.
El avión muestra la devastación de las imágenes después de que el avión se estrelló contra un edificio residencial. En Mumbai, el ex colega del Capitán Sabarwal le dijo al Daily Telegraph que era un “caballero completamente”
El vuelo de Air India se representa en 171 sitios en la parte posterior
Las investigaciones trágicas de accidente (ilustrado) han comenzado a analizar el comportamiento del piloto
Las aerolíneas y el ex piloto de la aerolínea Terry Tozer dijeron que el interruptor CUTF del motor se cambió solo unos segundos después de la tabla.
“Desafortunadamente, la altura era tan baja que los motores recién comenzaban a recuperarse y no tenían suficiente tiempo”, dijo Tober Sky News “, dijo Tozer a Sky News.
El ministro de Aviación Civil de la India, Kinzarpu Ram Mohan Naidu, dijo que los resultados del informe fueron iniciales y que uno no debería ser saltado a ninguna decisión.
“Esperemos el informe final”, dijo Naidu a los periodistas.
Se informa que los investigadores están observando los registros médicos de los pilotos como parte de su investigación.
El Capitán Mohan Ranganathan, el principal experto en seguridad de la aviación de la India, afirmó que un piloto sufría de su salud mental al citar a otro piloto de la aeronave.
Hablando Daily TelegraphAfirmó: ‘Se tomó el tiempo para volar en los últimos tres o cuatro años. Ella tomó unas vacaciones médicas para él. ‘
El Capitán Sabarwal también se despidió de luto después de la muerte de su madre, aunque el Sr. Ranganathan se dio cuenta de que Air India tenía “limpieza médica” antes del accidente fatal del mes pasado.
Air India dijo en un comunicado que estaban cooperando completamente con las autoridades investigadoras del accidente.
Esperaba un informe final dentro de un año.
Vishwashkumar Ramesh es el único pasajero que sobrevivió en la tragedia
Esta imagen de video de UGC muestra que Air India Flight AI 171 después del 12 de junio de 2025 muestra una densa facturación de humo negro desde la región residencial después de ser devastado en Ahmedabad
Los funcionarios de rescate están trabajando en un lugar donde los vuelos de Air India fueron destruidos en una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad
En una memoria interna el lunes, el CEO de Air India, Campbell Wilson, dijo que no se encontró ningún error mecánico o de mantenimiento en el informe preliminar y todo el mantenimiento necesario se realizó.
Wilson también instó a los trabajadores de las aerolíneas a comunicarse con bonitas decisiones sobre el accidente.
El informe preliminar del AAIB no recomendó ninguna protección para Boeing o el fabricante de motores GE.
AAIB, que lidera la investigación, dijo en un comunicado el jueves que “algunos departamentos de los medios internacionales están tratando de llegar a la decisión a través de repetidos informes electorales y verificados”.
Agregó que la investigación estaba en marcha y sigue siendo muy temprano llegar a las conclusiones específicas.
La mayoría de los accidentes aéreos ocurren debido a múltiples razones y bajo reglas internacionales, se espera un informe final dentro de un año del accidente.
Las cajas negras de aviones, grabadora de voz de cabina combinada y grabadora de datos de vuelo, se recuperaron en los días posteriores al accidente y luego se descargaron en la India.
Las autoridades indias ordenaron un cheque más profundo en la Feria Dreamliner, todo el Boeing 787 Dreamliner de Air India para evitar eventos futuros. Air India Fleet tiene 33 Dreamliner.
