Los trenes más concurridos de Inglaterra han sido publicados por estadísticas oficiales: en Londres hay tres de los cinco mejores en la misma línea de pasajeros en la misma línea de pasajeros.
Desde Bedford hasta London St. Pancreas, el servicio de Tamesillink de 30.5 pm tenía un ‘factor de carga’ del 5 por ciento, lo que significa el doble de número de pasajeros que la potencia.
En la misma ruta, el tren de las 7.15 a.m. fue segundo en el 179 por ciento, cuando según el Departamento de Transporte (DFT), el servicio de 7.03am fue quinto en 163 por ciento.
West Midlands Trains 5.46 PM desde Londres Eston hasta la tripulación fue tercero desde el 179 por ciento; Y 7.54am desde Lemington Spa hasta Birmingham Snow Hill Cuarto 172 por ciento.
Hubo tres entradas en el ferrocarril del suroeste, desde Londres Waterloo hasta Weimeth hasta el 161 por ciento; 156 por ciento desde el puerto de Portsmouth a las 6 p.m. para Waterloo; Y 6.27am en Ferrham en Waterloo al 153 por ciento de la décima parte.
6.14 Sturbridge Junction de Marylebone en el séptimo de Chiltern fue al 158 por ciento; Y por la noche .5.5 pm desde Marlebone a Ilesbury Val Parkway Navami con un 5 por ciento.
La investigación de DFT cubrió Inglaterra y Gales, pero los diez mejores estaban en Inglaterra. Calcula el factor de carga dividiendo los números de pasajeros en la clase de clase estándar por capacidad total: el asiento estándar y la asignación permanente.
Para viajes cortos, donde el tiempo de viaje entre estaciones es de 20 minutos o menos, se puede aplicar una asignación permanente dependiendo del stock rodante.
Los pasajeros suben a un tren en la estación de Jaffum Junction en el suroeste de Londres en abril de 2024
No se permitieron asignaciones permanentes, independientemente de la acción de rodar en los servicios que fueron durante 20 minutos.
El DFT ha agregado que la ortografía de 12 semanas desde la mitad de la última septiembre de otoño se recopila antes del calendario de diciembre de 2024 y, por lo tanto, “no hay guía para la multitud actual”.
Cuando el Thameslink está en la parte superior, el operador afirma que sus trenes no pueden superarse debido al formato de los automóviles destinados a proporcionar un espacio permanente significativo.
Un portavoz de Thameslink dijo: ‘Constantemente observamos a la multitud en nuestros servicios y tomamos medidas donde necesitemos proporcionar los mejores servicios posibles a nuestros pasajeros.
‘Sin embargo, estos enormes trenes de 12 carros, un cuarto de aproximadamente un kilómetro de largo y están diseñados para sentarse y pararse en 1.620 personas, en realidad trajeron habitaciones al tablero en Londres, solo un 67 por ciento lleno de peores casos.
‘El problema es que esta encuesta no refleja el hecho de que los trenes de Thameslink, frente al otro vehículo del Reino Unido, fueron especificados por DFT que se creó como mofador de folk con asientos bajos y muchos lugares permanentes.
‘Esta baja densidad de sentarse es sensible a más pasajeros a bordo de servicios y esta ruta de pasajeros ocupada para viajar cómodamente.
“El espacio de pie simplemente se excluyó del cálculo porque el tren tomó un minuto más que el cuarto de 20 minutos entre su última estación y Londres”.
| Agencia de operación de trenes (TOC) | Detalles del servicio | El punto de carga más alto | Factor de carga máximo | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Thameslink | 07:30 de Bedford a 09:40 Tres puentes | London St. Pancreas es internacional | 184% |
| 2 | Thameslink | 07:15 Bedford a 09:00 Tres puentes | London St. Pancreas es internacional | 179% |
| 3 | Tren de West Midlands | 17:46 London Eston a 19:57 tripulaciones | Londres | 179% |
| 4 | Tren de West Midlands | 07:54 Leamington Spa a 08:34 Birmingham Snow Hill | Calle Birmingham Moore | 172% |
| 5 | Thameslink | 07:03 a Bedford 08:59 East Greenstad | London St. Pancreas es internacional | 163% |
| 6 | Sur -oeste | 17:35 a Londres Waterloo a 20:19 Wemth | Voxhal | 161% |
| 7 | Ferrocarril de chile | 06:14 de Stourbridge Junction 08:42 London Marilybon | Londres | 158% |
| 8 | Sur -oeste | 18:00 Londres Waterloo a 19:39 Portsmouth Harbour | Voxhal | 156% |
| 9 | Ferrocarril de chile | 18:59 Desde Londres Marylebone a 20:07 Aelsbury Valley Parkway | Haro | 155% |
| 10 | Sur -oeste | 06:27 Fairham desde 08:19 London Waterloo | Voxhal | 153% |
| Datos recopilados por el Departamento de Transporte a 12 semanas desde mediados de septiembre de 2024 | ||||
Los trenes Thameslink continúan hacia el sur desde Londres mencionados en los datos, pero no hay multitud después de detenerse en St. Pencreas.
Además, las cifras de la ‘multitud’ son solo para la última parada del viaje, no todo el viaje, en Londres.
Y desde el último otoño, la encuesta ha prolongado el servicio 7.03am en un tren de 12 entrenamientos.
Un portavoz del Chiltern Railway dijo: “Estamos trabajando con el departamento de transporte para aportar energía adicional que proporcionará viajes de tren simples, verdes y mejores a nuestros clientes”.
MailOnline también contactó al tren West Midlands y al ferrocarril del South West para obtener comentarios.
El Aviso de DFT reveló además que el número de pasajeros ferroviarios que viajan en ciudades de Inglaterra y Gales ahora está en el nivel previo a los sobrenillos anteriores.
Bedford (arriba) a London St. Páncreas a las 7.30 am Thameslink es el tren más ocupado de Inglaterra
Sin embargo, debido al trabajo híbrido, los tipos de trabajo y viajes han facilitado la levantamiento de levantarse por la mañana.
Alrededor de $ 1.5 millones de viajes en una ciudad en un día de la ciudad en una semana normal, que ha sido el nivel más alto desde el récord de estos datos nacionales en 20 años.
Sin embargo, alrededor del 13 por ciento menos de pasajeros llegaron a la cima por la mañana en comparación con 2019.
Los datos también revelaron que todas las estaciones de Londres aumentaron en otoño en 2024 en el año, especialmente en Paddington y Liverpool Street que fueron utilizados por Elizabeth Line Trains.
