Donald Trump acaba de darle a California la oportunidad de preservar el ferrocarril de alta velocidad.
¿Lo tomaremos?
Por supuesto, Trump sugirió esta oportunidad de mala manera. Dejó las uñas de la Administración Federal de Ferrocarriles para la construcción y declaró que mató un “tren”.
Sí, entiendo que tomar miles de millones de un proyecto con copa no suele ser una buena noticia. Sin embargo, no vivimos en general ni en un país común. En estos días, nuestros enemigos están inspirados para trabajar en muchos EE. UU. Debido a odiar esta idea.
Entonces, cuando Trump declara que está matando algo, realmente está dando una versión neofascista de la Biblia, un castigo que también proporciona una superpotencia. En Génesis, Dios ha prohibido a Kane para matar a Kane para matar a su hermano Abell, pero ha colocado una “señal” de protección en Caín para que nadie lo mate.
Atacado por Trump proporciona marcas protectoras similares, incluso un nuevo arrendamiento en la vida. Después de la reducción de Medicaid del presidente, el programa de salud para los pobres aumentó en popularidad. Cuando Trump explota las políticas progresivas de Europa, más estadounidenses intentaron llegar allí. Y las campañas de inmigración legales de Trump inspiraron el cambio dramático con el apoyo del público a los inmigrantes. Un récord de 5% de los estadounidenses ahora llamó a la inmigración una “cosa buena” para el país.
Ahora la señal de Trump está trabajando en su magia en un riel de alta velocidad.
Después de casi dos décadas del proyecto, los líderes del estado están temblando detrás de él. Después de las uñas de Trump, el fiscal general de California, Rob Bonta, presentó un caso para que el gobernador Gavin News, sospechoso en el ferrocarril de alta velocidad, exigió $ 1 mil millones, ahora es una concentración detrás de él. Las autoridades ferroviarias de alta velocidad, generalmente alerta políticamente, están explotando la administración de Trump.
Estas ceremonias de apoyo nacionales son, solo, sin precedentes. Para todas las críticas republicanas al ferrocarril de alta velocidad, los demócratas estatales han sido la verdadera oposición a ello.
Porque el riel de alta velocidad no tenía un concepto o prioridad democrática. El proyecto fue aprobado en lugar de los votantes de California en el 21, gracias a la promoción de una iniciativa de votación dirigida por el legislador estatal independiente Quantin Koppi. Desde entonces, los demócratas de California, que prefieren programas sociales y proyectos sindicales en comparación con la infraestructura, a menudo han registrado el apoyo al público cuando socavan personalmente el proyecto. En los últimos años, los líderes legislativos han tratado de reconstruir fondos ferroviarios de alta velocidad, especialmente para proyectos regionales en el sur de California.
Sin embargo, el riel de alta velocidad ha progresado real en los últimos años.
La primera fase del Valle Central ha creado más de 50 nuevas estructuras para el proyecto de ferrocarril de construcción. Las autoridades completaron las revisiones ambientales a 463 millas de San José de Los Ángeles, electrificaron su corredor del Área de la Bahía (hay un requisito previo para el servicio ferroviario de alta velocidad) y comenzó la vía por el innovador de ferrocarril en Bakersfield. El ataque actual de Trump simplemente destaca este progreso.
Legalmente, California es una buena oportunidad de recuperar $ 4 mil millones. Políticamente, el ataque de Trump es un gran regalo. Los partidarios del proyecto, durante mucho tiempo para la gente, tienen una bolsa de zanja, ahora su propio objetivo populista: el presidente autocrático está tratando de cancelar el único ferrocarril público de alta velocidad de Estados Unidos.
Mientras tanto, los funcionarios estatales mantienen a Trump a la defensiva. Dicen que Trump le está dando un regalo a China, que ha creado la red ferroviaria de alta velocidad más poderosa del mundo. Se dieron cuenta de que canceló el proyecto de construcción del Valle Central y estaba dañando a sus votantes.
“Subvención federal para la política ferroviaria de alta velocidad de Trump en Trump”, dijo después de la cancelación de noticias. “Este es otro truco político para castigar a California”.
Sin embargo, el castigo de Trump también expone nuevas posibilidades. Los inversores privados pueden estar dispuestos a saltar, ya que la administración federal ya no está involucrada. Recientemente, el estado está discutiendo una inversión anual de $ 1 mil millones para inspirar nuevas asociaciones público-privadas.
Las encuestas ahora muestran más del 67 por ciento de soporte para el índice de aprobación de Trump Rail-Trump de alta velocidad dos veces en el estado. Este es un nuevo tren rápido y una competencia entre una victoria autocrática para adultos y California.
Joe Mathews escribió la columna de California que conecta la Plaza Pública de Jico.
