Si cree que las preferencias de Netflix, Amazon Prime y YouTube fueron malas para proporcionar una suscripción mensual para evitar anuncios, Volkswagen ahora está cobrando una tarifa repetida para desbloquear toda la energía de los clientes.
El gigante automotriz alemán ha agregado una suscripción mensual para publicar un rendimiento completo de sus variantes baratas de hatchback de Volkswagen ID 3.
Los clientes que solicitan entrada -SpaceFix ID.3 auténtico ($ 30,860) o ID 3 coincidencias auténticas ($ 32,220): pueden creer que están teniendo en sus manos un EV con 170 kW (168 CV) de poder.
Y correctamente, porque es la salida enumerada en el sitio web.
Sin embargo, la impresión más pequeña establece que los modelos citados para producir 170 kW se limitarán electrónicamente a 150kW (148bhp) a menos que el propietario pague la tarifa de suscripción mensual de £ 16.50.
Para mantenerlo a la vista, es aproximadamente seis veces seis veces para la actualización sin publicidad para Amazon Prime Video y tres veces para ver Netflix sin anuncios.
Volkswagen llama a este rendimiento una ‘actualización de potencia de Al Chosik’ a Pwal. Los clientes enojados pueden argumentar que esto es parte de la vasta técnica de venta de errores, siempre que la cantidad total de 170 kW esté disponible en el tren de energía eléctrica.
También puede convertirse en un gran dolor de cabeza de seguro, con los conductores de menos vehículos eléctricos de lo que se reclamó oficialmente.
Power Pwal: Volkswagen ahora está cobrando una suscripción mensual para desbloquear su ID espacial de entrada .3 para desbloquear el rendimiento completo de los autos inversores
Las impresiones pequeñas dicen: ‘Nueva ID .3 Información importante para el pedido: la potencia del motor es de 150 kW como estándar, 170 kW si activa la actualización de alimentación de Al Chhosik por cualquier tarifa’.
‘La prueba o suscripción gratuita de un mes (un mes, un año o una vida del vehículo.
‘Consulte su tienda de automóviles o Volkswagen Connect Shop por un precio actual.
‘Las suscripciones son automáticas en sus fines al final de su término.
“Si la suscripción dada en un período de un mes comienza automáticamente (después del examen gratuito) si no se cancela”.
Los clientes que solicitan entrada -SpaceFix ID.3 auténtico ($ 30,860) o ID 3 coincidencias auténticas ($ 32,220): pueden creer que están teniendo en sus manos un EV con 170 kW (168 CV) de poder. Sin embargo, como se indica como las impresiones pequeñas a continuación, en realidad se limitan electrónicamente a 160kW (148bhp) a menos que no se proporcione suscripción mensual
Respectivamente Auto ExpressLo que ha presentado este pewal en energía eléctrica, los clientes necesitarán anotar £ 649 completos para desbloquear permanentemente todo el Foxwagen de 20kW.
Restringe la restricción en los límites de potencia más torque, arrojándola 265 nm a 310 nm.
Con una energía de baja gana y un rendimiento directo, es poco probable que la ID 3 8.2 segundos logren la aceleración citada de 0 a 62 mph.
Sin embargo, Volkswagen dice que el reclamo de rendimiento limitado no afecta a 240 millas.
Pwal no solo es una estrategia de camuflaje para ganar más dinero para los automóviles electrónicos, sino que también será un dolor de cabeza administrativo para los propietarios.
Esto se debe a que aquellos que se niegan a proporcionar la suscripción deben informar a su aseguradora que su identificación produce menos energía que 170 kW citadas por el fabricante de automóviles.
Volkswagen se ha puesto en contacto con el Reino Unido para comentar sobre el Daily Mail y para comprender si cualquier otro modelo EV está sujeto a energía de pago.
Volkswagen llama a este rendimiento una ‘actualización de potencia de Al Chosik’ a Pwal. Los clientes enojados pueden argumentar que esto es parte de una técnica de venta de error amplio, siempre que haya 170 kW disponibles en la cantidad total de trenes de energía eléctrica
Volkswagen es la primera marca que conocemos los cargos adicionales de electricidad ya disponibles en sus automóviles. Sin embargo, otros fabricantes han estado pagando características en sus modelos en los últimos años
Los fabricantes de Carm están cobrando cargos adicionales por las características existentes
Volkswagen no es la primera empresa de automóviles en preguntarle a sus clientes Proporcione una suscripción mensual para acceder a sus características y actuaciones equipadas con su vehículo.
En 2022, BMW recibió mucho calor cuando se reveló que estaba cobrando una tarifa mensual de sus propietarios de motores para acceder a los asientos con calefacción en sus motores caros.
Quería $ 10 al mes para desbloquear el volante con calefacción, $ 35 para lanzar un sistema de control de crucero de diez y adaptado para activar la asistencia de alta viga.
En 2022, BMW da lugar a la ira cuando les dijo a sus clientes que necesitan proporcionar una suscripción mensual para agregar características a su vehículo, aunque el automóvil ya está amueblado en tecnología.
Esta captura de pantalla de la sección de accionamiento conectado del BMW UK en 2022 muestra las diversas compras y opciones de suscripción disponibles para calentar los asientos delanteros con calefacción
¿Quieres un volante con calefacción en tu BMW solo para el invierno? La marca alemana una vez cobraba $ 10 al mes por el lujo.
Taikan Ishi de Porsche también tenía algunas características de Piwal. Incluye un carril activo que mantuvo disponible para 18 meses en 2022. Los clientes también pueden pagar más para cambiar la función de faro dinámico, gastar $ 32 durante un mes
En el mismo año, hemos revelado que Porsche también estaba cobrando cargos de suscripción mensuales para desbloquear el sistema de asistencia del conductor en algunos de sus modelos de alto rendimiento.
Un año después, el jefe de Audi Audi dijo que la compañía aumentaría la disponibilidad de características de ‘función a pedido’ que deben desbloquearse con el pago mensual.
Los propietarios de encuestadores también pueden pagar más por un paquete de rendimiento que proporciona más energía a través de actualizaciones de software.
Pero es diferente de la suscripción de Volkswagen porque no está desbloqueando la energía que ya es estándar.
