Los científicos usan nuevos métodos matemáticos para proteger las aeronaves de la intervención 5G

Investigadores de la Universidad de Ciencia y Tecnología (KAST), el Rey Abdullah, han proporcionado un nuevo método matemático para proteger la aeronave de la intervención causada por la comunicación móvil. La solución, Publicado En Transacción IEEE en comunicación inalámbricaIdeal describe el tamaño de la región de exclusión que protege la aeronave al levantar actuaciones 5G. Se espera que el área informe a los reguladores y a las autoridades de telecomunicaciones sobre cómo se puede establecer la red 5G alrededor del tráfico de la aeronave.

Este es un método matemático utilizado para modelar componentes de red aleatorios por primera vez: se aplica para predecir los altímetros de radio de señal 5G.

Los anchos de banda de frecuencia específicos se transmiten como ondas magnéticas electrónicas de datos. Más ancho de banda de frecuencia amplia, se dividen datos más rápidos. 5G todavía funciona en un ancho de banda de frecuencia más amplio, lo que nos permite enviar más datos a un ritmo rápido. Sin embargo, algún ancho de banda se vuelve problemático con otros sistemas.

“El avión 5G funciona con el mismo ancho de banda que el Radio AlTimeer. Puede interferir con la señal de altímetro, lo que significa que necesitamos tener un área de exclusión que se haya reducido”, explicó el profesor de reparto Mohammad-Sylim Aluini quién dirigió el estudio.

Los altímetros de radio son sensores responsables de monitorear la altura de la aeronave sobre la región y los obstáculos. Sus señales son importantes para volar a una altura más baja o con menos visibilidad, así como el aterrizaje y el aterrizaje. Reducir la intervención con su transmisión de señal es una prioridad para la protección del aire, se les pide a muchos de estos pasajeros que cambien al “modo de aire” en el “modo de aire” durante el abordaje de los pasajeros.

5G, sin embargo, ha tomado el nivel más alto de intervención y ya ha causado muchas cancelaciones de aviones. Solución, Safa Khemiri, un estudiante propuesto por el doctorado de Aluini, y el ex investigador postdortoral, Mostafa Kissh, quien ahora es profesora asistente en la Universidad (Irlanda), establecerá el territorio exclusivo. Dentro de estas regiones, las torres 5G solo funcionan en bandas de menor frecuencia, dependiendo del espectro existente de bandas de mayor frecuencia recién asignadas.

Khemiri dijo: “Hemos usado geometría estocástica para analizar el tamaño de diferentes zonas de exclusión”. La zona es como cerrar un carril en una carretera. Los datos aún se eliminan, pero no tan pronto como todos los carriles estén fuera de la región que está abierta “” “

La parte lo usó para predecir los tipos de intervención y evaluar cómo el tamaño de la zona de exclusión afecta la seguridad y el rendimiento. La forma es importante, porque el rendimiento de 5 g más bajo dentro de la zona de exclusión es inevitable: los investigadores del elenco solo han visto una torres 5G y un 50% de caídas con un 5G torres dentro de la zona.

Sus efectos son globales. Muchos países ya han restringido 5 g a los aeropuertos debido a las preocupaciones de radiotímetro. Se espera que esta encuesta, respaldada por la Comisión de Comunicación, Espacio y Tecnología de Arabia Saudita (CST), continúe las políticas que realizan agencias de aerolíneas y comunicación internacionales, lo que permitirá la coexistencia de 5G y Radio AlTimiiter.