Bernard Condon, de Associated Press
Los reguladores de seguridad automotriz de Nueva York y federal investigan por qué Tesla ha roto repetidamente las reglas para que deba hablar rápidamente sobre los accidentes involucrados en su tecnología de conducción autónoma, que es un posible desarrollo significativo significativo basado en la planificación de miles de automóviles sin conductor en los Estados Unidos el próximo año.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo en una presentación el jueves que los informes sobre la asistencia del conductor de Tesla y las características de conducción autónoma se presentaron muy tarde varios días después del accidente, según sea necesario, como necesidad de cinco días en lugar de cinco días en lugar de cinco días.
La investigación llegó dos meses después de lanzar un servicio de taxi sin conductor en Austin, Texas, operado por Elon Kasturi, con la esperanza de suministrarlo en todo el país pronto. La compañía ya espera enviar actualizaciones sobre el software a millones de Tesla en la calle que les permitirán conducir por su cuenta.
Los entusiastas inversores sobre este plan nacional han mantenido las acciones de Tesla a pesar de la venta y las ganancias a pesar de la exclusión del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y los políticos de lejos en Europa.
La agencia de seguridad dice por qué la investigación tardó tanto en informar que Tesla se bloquea, por qué el informe incluye toda la información y los detalles necesarios y si hay un accidente que la agencia aún no lo sabe.
Tesla no respondió a ninguna solicitud de comentario, pero la agencia mencionó que la agencia dijo que la demora se debía a “debido a un problema con la recopilación de datos de Tesla”, que Tesla dijo que ahora está solucionado.
La nueva investigación ha seguido a otra investigación que comenzó en octubre en el caso del clima fogy y otra visibilidad corta, entre los posibles problemas de la tecnología de conducción autónoma de Tesla, que se ha asociado con varios accidentes, incluida una muerte. Esta investigación involucra 2,4 millones de vehículos Tesla.
Reglas de informes de choque para vehículos que utilizan el software de asistencia de conductor de nivel 2, o aquellos cuyos conductores deben estar completamente enfocados en las calles. Desde entonces, el software Tesla ha dicho que el bloqueo de 2,308, según la información de la agencia, es más de 2.600 informes de todos los autos automáticos. Los números son el hecho de que Tesla es el fabricante dominante de vehículos autónomos parciales en los Estados Unidos hasta ahora
La compañía solo ha proporcionado un viaje de Robotuxi a un corredor seleccionado en Austin, pero dijo que, según X Musk Post, a principios de este mes, un cliente asalariado podrá ofrecer sus taxis en cualquier momento de septiembre. Tesla también ha comenzado el permiso para proporcionar un servicio Robotuxi limitado en San Francisco con un conductor detrás del volante como una verificación de seguridad para las reglas de California.
Después de que Trump ganó el puesto del presidente, los inversores de Tesla fueron inicialmente alentados con la esperanza de ser recompensado con los reguladores de seguridad para hacer su mayor barrera financiera, Musk en esta compañía. La exclusión con el presidente de la máscara en los últimos meses después del proyecto de ley de presupuesto de Trump se llama “odio” no es tan segura ahora que Estados Unidos conectará la deuda de los Estados Unidos y amenazó con formar un nuevo partido político.
Las acciones de Tesla en la negociación del jueves por la tarde se redujeron a menos del 1% de $ 321.
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