DUBLIN – Ahora, un controvertido equipo de aplicación de tráfico no llegará a Dublín.
La mayoría de las partes del Ayuntamiento de Dublín acordaron el martes que instalar Red-Al-Camera no será adecuado para el costo y quizás la ciudad no reducirá el accidente en la intersección más problemática de la ciudad con Boulevard.
El administrador de la ciudad, Colin Tribbi, y los funcionarios de la ciudad mostraron una “reducción significativa” en el naufragio del automóvil y la decisión del consejo contra la instalación de las cámaras de luz roja del consejo se produjo después de mostrar “reducción significativa” en otros accidentes donde se colocaron dispositivos en la calle. Los miembros del consejo, sin embargo, no confirmaron los números aplicados en las calles de Dublín.
En una entrevista el jueves, el concejal Jean Josie dijo que los oficiales de doble carril decidieron estudiar las cámaras a pedido de los residentes que se quejaron a los conductores de la luz roja.
“Los datos que se nos presentó claramente no mostraron la cámara necesaria”, dijo Josie. “Somos sensibles a este hecho de que los habitantes están decepcionados, por lo que queremos ver qué más podemos hacer en la intersección”.
Si el consejo continuó avanzando, las dos compañías probablemente estaban obteniendo un contrato de la ciudad: Verra Mobility y Modaxo, los mayores vendedores del estado.
En 2021, la movilidad de Vera fue adquirida por el Redflex, el ex CEO de Redflex sentenciado a seis meses en la cárcel y la rehabilitación de más de $ 2 millones para sobornar al oficial de la ciudad para obtener un contrato para la cámara de luz roja.
Redflex una vez tuvo varios acuerdos urbanos en el Golfo, comenzó en la década de 2000, pero los problemas con sus tecnologías y multas crearon una reacción de hasta $ 500.
Haywarde, SanBerlingom, San Carlos, Belmont, Redwood City, Sun Rafael Y Menlo Park excluyó al vendedor, algunos mencionaron multas inapropiadamente altas y plantearon preguntas sobre la efectividad de la operación, donde un boleto llegaría al correo.
Fremont en 2017 Proporcionó alrededor de medio millón de dólares La ciudad fue emitida a los residentes después del boleto llamado “Snapu”, que está involucrado en una luz amarilla corta, un problema que se inscribió en otras ciudades del Golfo.
El alcalde de la hora, Mark Salinas, dijo el jueves la agencia de noticias que su ciudad fue liberada de cámaras en el 21, ya que en realidad aumentaron los accidentes de tráfico en la intersección con cámaras.
Dijo que una vez que las cámaras se instalaron en una determinada intersección, los conductores solían hacer una de las dos cosas: “Corre la luz roja con armas, o golpearán los frenos” y causarán un accidente de trasero.
Salinas dijo: “No creo que sea rápido y para los corredores rojos de la luz esta pancia”. “De hecho, el costo de mantener el programa y la cantidad que obtuvimos los ingresos que tomé, el gasto fue neutral. No obtuvimos dinero y no pudimos perder dinero”.
En resumen, dijo: “No solo pensamos que valió la pena”.
Por el contrario, el alcalde del Newk Mike Hanon apoyó la decisión de la ciudad de renovar su acuerdo de cámara Red-Lite hace unos años. Él dijo: “Al final del día, vemos que vive, salva la pérdida de propiedad”. Este año no hubo bajas de tráfico en la red, que era directamente responsable de las cámaras Hannon.
“Independientemente de los gastos, quiero asegurarme de que las personas se sientan seguras”, dijo Hannon.
En Dublín, los funcionarios identificaron a Dublín Boulavard como un posible sitio de cámaras de luz roja, donde el Boulevard de Dublín tuvo un total de 47 enfrentamientos entre julio de 2020 y julio de 2025. Village Parkway tuvo cinco enfrentamientos en la intersección de Boulevard, donde había nueve en Digrti Road, siete en Tasazara Road y Six en Hachenda Drive.
El Consejo podría volver a visitar este concepto, el vicealcalde Kashef Qadri y el concejal John Morda están abiertos a una discusión adicional, incluso después de la expansión pronto esperada de Dublín Boulevard.
