La semana pasada, los defensores de Transit plantearon la alarma de que el gobernador Gavin le sacó la pierna para finalizar el préstamo de $ 750 millones incluido en el presupuesto estatal para evitar servicios graves de tránsito de tránsito.
Sin embargo, el lunes por la mañana, los defensores se reunieron en la Plaza Citizens Center de San Francisco para llevar a la aprobación de las noticias. La oficina del gobernador ha publicado una declaración de que el préstamo no está muerto – Aún.
“Estamos trabajando estrechamente con todos los interesados en los parámetros de un contrato de fondos”, dijo el comunicado. “” El objetivo que compartimos es acordar los términos de un acuerdo en este otoño “.
Esto puede significar que la oferta de los abogados antes de la sesión de noticias puso fin al préstamo como préstamo, una estrategia de su Utilizado antesEl
El presupuesto es el único campo donde el gobernador levantó para avanzar en sus prioridades. Este año, son un plan controvertido para renovar los programas estatales de transporte de límites en el estado, así como en las noticias, el costoso túnel de agua Delta es una parte esencial de la técnica de mitigación de sequía de California.
El ganador de Sen Scott, quien estaba discutiendo los términos de Préstamo con la oficina del gobernador, dijo en la manifestación el lunes por la mañana que era “un poco más optimista” sobre los fondos. Dijo que no podía comentar sobre la conversación específica que tuvo con la oficina del gobernador el fin de semana.
Bart, AC Transit y Muni, entre otras agencias, están calculando $ 750 millones para cubrir sus operaciones para cubrir los fondos para cubrir los fondos para cubrir sus operaciones como la fuente del impuesto regional de ventas regional a largo plazo-20227 al comienzo del año fiscal. A excepción del préstamo, Bert puede reducirlo a partir de cinco minutos y reducirlo de cada minuto que pueda reducirlo a partir de cinco minutos. Otras compañías también esperan terminar el servicio primero o extender el tiempo dentro del autobús.
Los términos de préstamo pueden ser monitoreados al final de la sesión de la legislatura, como las tasas de interés, o cómo se gastan los fondos.
El ganador dijo que la oficina del gobernador había indicado que podría extender la discusión en enero. Si desea comentar, la noticia de la oficina de la Newsm no proporciona ninguna información más allá de su declaración.
Las agencias de tránsito están ansiosas por saber si pueden confiar en préstamo lo antes posible, o si necesitan comenzar los servicios ahora, dijo Laura Talkoff, directora del grupo de políticas urbanas Spar, quien dirigió la queja por los fondos de tránsito.
“Si pierde un trabajo, no esperará seis meses para reducir sus gastos”, dijo.
Antes de la legislatura legislativa, los legisladores de noticias desean volver a aprobar el programa de límite y comercio, que establece un límite de cuánto pueden contaminar las empresas de California y permitirles comprar crédito para exceder este límite. En los últimos años, el límite y el comercio han traído alrededor de $ 4 mil millones en el estado anual, pero está a punto de finalizar en 2030. News quiere ver el programa renovado para 2045.
Cómo gastar ingresos futuros. News California quiere mantener $ 1 mil millones al año para el ferrocarril de alta velocidad, que busca $ 1.54 mil millones para pagar el flujo estable de fondos estatales para la inversión privada y el incendio para incendios y prevención de incendios.
Sin embargo, la reserva de fondos para incendios y ferrocarril de alta velocidad, dependiendo del dólar de límite y comercio, como los programas de aire limpio y agua, y puede liberar menos dólares para otros programas que dependen del tránsito de gracia.
De los $ 5 mil millones que han traído el límite y el comercio desde 20 años, la Agencia de Tránsito del Área de la Bahía ha ganado $ 1 mil millones, que es aproximadamente el 15%de los ingresos del programa. Para que la mayoría de estos dinero sean al gasto de capital, como Electrificación de caltrano Proyecto, o Diseño de la Extensión Bert en San José.
Sin embargo, la cantidad de pasajeros sigue siendo mucho más baja que el nivel previo a la cadena, las agencias de tránsito del Área de la Bahía quieren usar dólares de límite para pagar sus fondos más operativos. Bert Operating está analizando el déficit operativo de $ 376 millones ya que los fondos epidémicos están secos. AC Transit enfrenta $ 72 millones en un déficit.
El debate sobre el tope y el comercio es un problema raro que ha sido capaz de vencer a los defensores del transporte público contra los grupos de predicadores ferroviarios de alta velocidad que generalmente estarán del mismo lado si no luchan por el mismo recipiente.
Hasta ahora, la noticia de las oficinas de Newsm y MLA no discute públicamente cómo está progresando la discusión sobre las discusiones de límite y comercio.
El gobernador ha utilizado previamente los fondos de tránsito como una oferta para el equipo. En 2023, ofreció eliminar $ 2 mil millones de su presupuesto que anteriormente era ranura para el tránsito.
Sin embargo, después de negociar con la Asamblea Legislativa, News ha aprobado 5.100 millones de salvavidas en agencias de tránsito a cambio de una versión perfecta de su plan de infraestructura, que Facilidad Para proyectos de energía solar, aire, agua y transporte.
Para el anuncio del acuerdo, la oficina del gobernador ha publicado un video de Newsam en el tren Bart, firmó el paquete de presupuesto denso.
