Los arqueólogos han descubierto un tesoro de obras de arte del naufragio de HMHS Britannic, el barco hermano olvidado de Titanic, que se sumergió durante la Primera Guerra Mundial
Construida por la misma compañía en la parte posterior del Titanic, Britán fue diseñado como un lujoso crucero, pero fue necesario como el barco del hospital durante la guerra.
El barco completó una serie de misiones antes de la playa final y trágica el 12 de noviembre, y solo nueve días después, cuando el barco golpeó a un minero alemán y se ahogó bajo el mar de Aegia.
Esta semana, el Ministerio de Cultura de Grecia ha anunciado que el equipo de buceo de profundos mares de 11 miembros lanzó una operación de una semana en mayo para restaurar los restos invaluables de las ruinas.
Entre los artículos traídos a la superficie estaban la campana del barco, la luz en sus puertos y la bandeja de servicio de primera clase chapada en plata.
Los buzos recuperaron un palacio flotante y un hospital de guerra, recordando a una porcelana de porcelana, el fantasma de la doble vida del barco del barco, un par de binoculares de pasajeros y cabañas de segunda clase.
Una vez que se operaba el barco hospitalario más grande, Gran Bretaña se sumergió en menos de una hora.
De las más de 560 personas murieron en el tablero, 5 murieron, después de muchos, después de que sus botes salvavidas aterrizaron en una valla enorme y estable.
El envío del barco fue uno de los artículos traídos en la superficie
Construido por la misma compañía a fondo del Titanic, Britanic fue diseñado como un lujoso crucero, pero fue necesario como un barco de hospital durante la guerra.
El proyecto para inscribir las ruinas de Britannic y sus contenidos fue realizado por un grupo de buzos profesionales del océano profundo que utilizan equipos de buceo de circuito cercano.
Incluye equipo que elimina el dióxido de carbono y agregue oxígeno fresco, recicla un buzo que respira con una inmersión larga sin burbuja.
El ministerio dijo: “La situación de las ruinas era más fuerte, especialmente debido a las corrientes y la baja visibilidad”.
Algunos objetos enumerados en el plan original no se pueden restaurar debido a su condición o posición.
Los patrones restaurados se colocaron en un contenedor protegido, se limpió el crecimiento marítimo y se transfirió la Asociación Europea de la Universidad (EUA) de Atenas a los laboratorios, donde los esfuerzos de ahorro continuarán.
Los patrones extraídos de la profundidad estaban casi intactos, contiene solo óxido y algunos signos de erosión.
El fregadero de porcelana estaba completamente almacenado, aún sosteniendo su acabado blanco y un plato mantuvo el sello azul brillante que está escrito: ‘Línea de estrella blanca’.
Sin embargo, las bandejas de servicio de plata probablemente brillaban en un momento después de más de un siglo bajo el mar.
Los buzos también han recuperado la luz en un puerto. El barco terminó varias misiones antes del viaje final y trágico el 12 de noviembre de 816
Los buzos están sumergidos en una porcelana (ilustrada) desde el baño turco enviado hasta los azulejos de cerámica, un par de binoculares de pasajeros y cabañas de segunda clase
Los patrones se están almacenando actualmente en Atenas y se convertirán en parte de una colección permanente en el próximo Museo de los Anticbs submarinos del puerto de Pyrias.
Los patrones británicos en el museo incluirán una Segunda Guerra Mundial especial como lo más destacado de él.
Gran Bretaña midió 12 pies nueve pulgadas de alto y 5 pies de ancho, con un tono total de 5, con el recipiente más grande de Gran Bretaña en ese momento.
El set británico de White Star Line Salida del Liverpool el 23 de diciembre de 1915 y viajó a la cabaña de Grecia en su primer viaje.
Un plato dibujado de los restos mantuvo el sello azul brillante que se leyó: ‘Línea de estrella blanca’.
Bandeja para servir plata que probablemente brilla a la vez con el fondo del mar para oxidar después de un siglo
Los buzos técnicos viajaron para recuperar patrones y viajaron a 390 pies debajo de la superficie del mar para explorar el naufragio ahogable en 1916
El barco golpeó un bote alemán mantenido por un submarino, y la explosión abrió la luz de estribor al arco.
A pesar del buggy de impermeabilización, los Poorthols abiertos permiten que el agua se inunda rápidamente.
El capitán intentó navegar el barco en la cercana isla Keya para evitar el hundimiento, pero la inundación fue muy rápida.
Luego, el barco se exprimió junto a su estribor y se sumergió en solo 55 minutos, significativamente más rápido para un barco en ese tamaño.
En 1975, el explorador del océano francés Jack Casti descubrió las ruinas de Britannic.
El barco fue encontrado acostado junto a su estribor a unos 390 pies debajo de la superficie, excepto por su enorme agujero en su arco.
