Transport for London promete a los conductores que han estado vinculados a £ 790 millones de los perpetradores como una multa como una multa que ha sido multada.
Este año, los no sacerdotes recibieron una multa de hasta $ 1,000,000 este año, un conductor fue incautado en una subasta y vendido después de ignorar 5 cartas de advertencia y 5 inspecciones a los oficiales de aplicación.
Más del 97% de los vehículos impulsados por ULJ, y TFL dicen que la mayoría de las personas que están más contaminadas y viejos vehículos cobran a Ulez. Un pequeño conductor minoritario con cuatro o más avisos de penalización fue del 94% de los atrasos de la deuda, lo que lo agregó.
Se recuperaron alrededor de $ 16.5 millones en la primera mitad de 2021, y 530 vehículos fueron incautados vendiendo 350s en una subasta, recaudando $ 285,000. TFL dice que está aumentando la acción en el tribunal del condado y posibles actividades de bancarrota en los casos extremos.
Los vehículos no compulsivos que conducen a los conductores más que un niño de una década o de gasolina registrados antes de 2004, deben pagar un cargo diario de 12.50 por conducir en capital diesel.
Alrededor de 2 millones de conductores y más de 3 metros de vehículos se inscriben en el sistema de pago automático de TFL para el tráfico, Ulaze y otros cargos por carretera basados en un sistema de reconocimiento de numérica.
El departamento de transporte y la agencia de licencia de conductores y vehículos ahora comparten datos con TFL para rastrear los delincuentes y lanzar el sistema de aplicaciones.
TFL ha dicho que había un vínculo familiar entre las actividades deliberadas y otras actividades criminales. El gobierno tenía como objetivo aumentar la capacidad de lidiar con la ocupación de vehículos y tratar problemas como la manipulación de placas de registro.
Ulez, que fue pintado bajo el alcalde de Boris Johnson y se introdujo en 2019, se convirtió en un problema político totémico después de Sadiq Khan, y mayor expandió la región en Londres en agosto de 2023. La carta de julio fue la causa del antiguo asiento y la insuficiencia laboral en el sur de Riecislip. A pesar de.
Según el informe de progreso de la calidad del aire en el Ayuntamiento, el dióxido de nitrógeno en la carretera (no2) La densidad del centro de Londres es aproximadamente un 54% menos que Ulez no se lanza y menos del 24% en Londres, otros contaminantes también han disminuido significativamente significativamente.
Sin embargo, hay numerosos informes para que las personas puedan incorrectamente. Interferir con la placa de matrícula y las cámaras de aplicación también se ha convertido en un problema. TFL tuvo que recuperar las acusaciones enviadas a los conductores en Chingford el año pasado y los PCN se recuperarían, después de que las cámaras destrozadas se enfrentaran a la manera incorrecta.
También se emitieron varios conductores europeos, incluida una multa de la TFL, después de no poder preinscribirse con números extranjeros.
Alex Williams, el director y oficial de estrategia de TFL, dijo: “Sabemos que necesitamos soluciones audaces para la crisis de salud pública y la calidad del aire débil en Londres. Solo muy pocos vehículos minoritarios no cumplen con los criterios ahora. La mayoría de los conductores son responsables del cargo y es solo un grupo pequeño para un grupo pequeño.
Williams dijo que ignorar PCNS significa que los automóviles o la propiedad pueden ser incautados. Solicitó a las personas que enfrentan problemas financieros que no ignoren las PCN en lugar de “involucradas con nuestro personal que pueden considerar su situación distinta y trabajar con usted”.
