Dog Ford ha anunciado planes para prohibir las cámaras de velocidad en Ontario, describiendo los dispositivos como “ocupación fiscal” en el caso de sus últimas apelaciones de personas a los votantes suburbanos.
La medida persuade las críticas de los trabajadores de protección de la carretera y probablemente indicará otro enfrentamiento con Toronto, pidiendo “asesinatos de velocidad” para mantener cámaras de los mayores concejales de la ciudad de Canadá.
Al hablar con los periodistas el jueves, el primer ministro de Ontario afirmó que los residentes estaban “molestos” con las cámaras, lo que se quejó de que había una herramienta utilizada para la recolección de ingresos solo para los municipios.
“Este es los contribuyentes en efectivo, no más que eso. No menos que eso”, agregó que propuso mostrar a los alcaldes en persona cómo ralentizar el tráfico. “Me pararé en una región donde quieras calmar el tráfico, y te mostraré cómo calmar el tráfico de inmediato. No saben cómo hacerlo. No quieren hacerlo porque ocupa efectivo”.
Ford, cuyo gobierno aprobó las reglas en 2019 que permitieron a las ciudades instalar cámaras, dijo que la expansión del equipo de control de velocidad estaba “fuera de control”, alegando que solo 17 municipios en la provincia aún respaldaban las cámaras. Prometió lanzar un nuevo fondo para instalar el sistema de seguridad vial para las ciudades.
El estreno ha indicado en una cámara en Toronto West End, que ha creado una multa de $ 7 millones para los conductores después de la preparación de más de 63,5 boletos. Se instaló una zona de 40 kilómetros en una zona de 5 kilómetros en la zona de 5 kilómetros en 2022 después de matar a una pareja veterana en un accidente de cinco autos. Ha sido destrozado siete veces en los últimos diez meses.
Esta declaración de Ford es la última en una política destinada a aplicarse a los pasajeros suburbanos en la provincia y alentar las críticas inmediatas de la policía y los grupos locales.
La Asociación de Jefes de Policía de Ontario ha dicho que las cámaras de velocidad han sido “reducción rápida, cambiar el comportamiento del conductor y hacer que nuestras carreteras (conductores, bicicletas, peatones y especialmente niños y otros usuarios débiles de la carretera”.
Una investigación reciente dirigida por investigadores de la Universidad Metropolitana de Toronto, que está enfermo para el Hospital Ford, descubrió que las cámaras automáticas de movimiento han reducido la proporción de vehículos rápidos en las regiones escolares suburbanas en un 45%.
La alcaldesa de Toronto, Oliva Chow, advirtió que eliminar las cámaras sería “incorrecto”.
En una carta enviada al Comité de Infraestructura y Ambiental de la Ciudad el jueves, Chau, un año de 15 años recientemente afectado por un conductor excesivo, dijo a los concejales que “tenemos que hacer todo lo posible para eliminar estas tragedias”.
Chow y Ford ya se extendieron después de prometer que los principales carriles para bicicletas de la Premier City. En el verano, un juez bloqueó el intento: una decisión de Ford dijo que su gobierno aparecería después de “sobrecargado” al juez.
Los conductores propuestos no deben ser multados varias veces por la misma cámara durante el período de siete días y los conductores están pidiendo una firma más grande y más visible a la cámara para garantizar que las zonas de cumplimiento estén al tanto.
“Al matar movimiento”, dijo a principios de esta semana. “Torontonianos, especialmente los más vulnerables para los niños que tienen que estar seguros y sabemos las cámaras de velocidad que son. Se disminuyen la velocidad”.
