Concord-Sharma Sharma a menudo ayudaba a los estudiantes a través de cuatro lados de la intersección donde los niños se mudaron al cuidado infantil de Concord y a un puñado de otras aulas cerca de Homes Park alrededor del Parque Homes.
Sin embargo, estaba caminando solo en el almuerzo en septiembre de 2021, cuando una policía en servicio se detuvo en la avenida Detroit, giró a la izquierda y bateó 635 cuando estaba usando un cruce de peatones amarillos brillantes para llegar al sol.
Según el registro judicial de una velocidad de un solo dígito hace dos años, el residente de Concord de Sharma necesitaba una cirugía de rodilla de reconstrucción, que fue retirada del trabajo durante 10 meses según el registro de la corte, e incluso después del accidente, curó su herida o no pudo terminar su peso. Además de las estimaciones de sus abogados en las facturas médicas del pasado y el futuro, Sharma enfrenta los salarios perdidos de aproximadamente un millón y medio de dólares.
Presentó un caso el verano pasado, y los funcionarios de Concord aún finalizarían los documentos para la angustia física y mental para el 7 de septiembre. El país de la corte se exigió debido a la negligencia del oficial Holi Riordan en la parte posterior de un Ford Explorer.
El abogado de Sharma, Michael Goforeth, dice que el acuerdo ofrece una victoria para la responsabilidad policial y urbana, además de proporcionar una sensación de cierre después de varios meses e intermediarios, lo que “permitirá a mi cliente continuar su vida”.
Gooforeth dijo en el teléfono esta semana: “Lo que sucedió no se deshará de lo que sucedió, pero ayudará a mi cliente a avanzar”, dijo Sharma en el teléfono que Sharma todavía estaba luchando contra el costo sensible del accidente, con flashbacks conduciendo o incluso retirándolo de casa.
Aunque el acuerdo no es reconocido por la culpa, dijo que el informe policial decidió que el oficial Holi Riordan era 100% responsable. “Ninguno de estos se trata de Concord. Se trata de un error que alguien trabajó para la policía, y tuvieron que pagar por el error, lo cual debería”.
Gooforeth, que ha estado practicando la ley durante seis años, dijo que fue un error desafortunado que Riodan no hubiera visto a Sharma a tiempo para evitar el conflicto, especialmente el maestro de preescolar, especialmente en su familia. Sin embargo, está lejos de ser inusual.
Gooforeth dijo: “Cuando eres un peatón, cuando eres un peatón, continúa para los conductores en los que ni siquiera puedes confiar”.
La población es cada vez más nacional y como resultado de pagar miles de dólares por clientes que están gravemente heridos en California. Los conflictos similares de los peatones a menudo tienen más de un millón de dólares cuando se vuelve catastrófico.
SF Standard dijo a fines de 2021 que fueron atropellados por un vehículo municipal mientras caminaban en la ciudad en los últimos cinco años, alrededor de 5 personas afirmaron que eran unos cinco conflictos cada año. San Francisco ha gastado más de $ 40 millones, excepto una docena de estas afirmaciones hasta ahora.
Una lesión personal basada en San Francisco, incluida la firma de abogados Campbell y la oficina de Plogenton Más de $ 2 millonesEn promedio, tres peatones separados chocan en cruces peatonales en Aladda, el condado de Santa Clara y el condado de San Joaquín.
Los funcionarios de Concord se negaron a comentar sobre el caso. Sin embargo, el gerente de relaciones comunitarias de la ciudad, Colin Awad, dijo que el personal estaba comprometido con los esfuerzos en curso para mejorar los peatones en todas las carreteras gubernamentales.
En los últimos años, el transporte y otros proyectos de infraestructura de Concord han tratado varios millones de dólares de mejora en otras calles dentro del corredor de monumentos, donde el Oficial Riordan daña el sharma. Estos fondos han fluido hacia el control de señal integrado y un sistema de gestión de tráfico impulsado por la fibra óptica, así como el mantenimiento del pavimento, la recuperación de cuerdas y la nueva construcción del carril de ciclo-patriario. El consejo también ha aprobado un plan en agosto para reducir el límite de velocidad en 20 calles diferentes.
Brenda Brown, directora ejecutiva de Concord Child Care, donde Sharma trabajó durante más de 20 años, dijo que 10 meses después del accidente, el maestro de preescolar fue una decisión difícil pero necesaria.
“Trabajó duro para tratar de recuperarlo”, dijo Brown. “Debería ser compensado por el daño que tuvo y el trauma que tuvo que ser experimentado”.
Aunque Brown está agradecido de que ningún niño no estuviera con Sharma en el descanso de su trabajo, dijo que la intersección que tuvo lugar no fue el mayor problema en ningún corredor, que tuvo lugar en la intersección, que se convirtió en un joyawaching peatones y conductores motorizados.
Brown agregó: “No tenía ninguna razón para tener un oficial de policía, especialmente el cruce de peatones no tenía ninguna razón para atropellar”. “No era como las luces y las sirenas ni nada que yo sepa”.
Sin embargo, Goforth dijo que siempre vio que estos accidentes nacionales sucedieron, enfatizó que los ojos de los conductores se centran en la calle y producen peatones de manera segura, que tienen derecho a los derechos legales en el cruce de peatones identificados o sin marcar.
“La gente comete errores, eso es lo que hacemos”, dijo Goforth. “A veces, esto se llama negligencia”.
