La economía está de rodillas. La confianza de los negocios y los consumidores es un horror nuevo a continuación. Sin embargo, una industria está ganando más dinero que nunca: el buen negocio de conducir por la violación de tráfico más incompleta.
Ya sea que se trate de una ligera violación del límite de velocidad de 20 mph o las reglas del paradigma de tráfico inferior (LTN), los conductores no se eligen como antes.
Esto se debe principalmente a que los consejos fuera de Londres han recibido nuevos poderes a la policía, incluidos varios delitos de tráfico, incluida la conducción o el giro prohibido.
La mayoría de las multas de penalización van directamente a los Consejos de Junta de Coff-and Cash del ayuntamiento que han aprovechado la oportunidad.
Aquí, la costosa nueva línea de la guerra que nunca ha terminado contra el motor del motor de Gran Bretaña.
La caja de la caja está bien
En noviembre pasado, el fotógrafo retirado Mick Bradford (77 77, estaba comprando en Gildford, Serie, cuando viajó a un ciclo para unirse a A3. Estaba al tanto de la caja amarilla en el cruce y sabía que no debería detenerse.
Sin embargo, un automóvil lo atravesó y tomó un lugar residual en la carretera de tráfico en el otro lado, y dejó su parachoques en una caja amarilla. Una multa de £ 70, si se proporciona dentro de los 14 días, reduce los $ 35, llegó al puesto.
Bradford dijo: ‘Muchas personas me han dicho que acaban de pagar. “Pero sabía que no había nada malo”.
Mick Bradford retirado fue multado con £ 70 después de ser atrapado en una caja amarilla en un cruce para unirse a A3
Con la ayuda de Sam Right, un portaeño de guardabosques que diseñó el Transport for Transport (TFL) para Londres y opera el sitio web Yelboxs.comwick-que ayuda a los conductores a retroceder contra las penalizaciones equivocadas. Sin embargo, dice que el episodio estresante es ‘destruida la Navidad’.
Está lejos de ser la única víctima. La solicitud del RAC (FOI) reveló que el cruce era una de las cajas amarillas más rentables en cualquier lugar fuera de Londres, con una multa de 1.220 conductores en 2021.
Sobre todo, Lovanest es el Ayuntamiento de Manchester, que emitió una multa de $ £ 177,5 por solo seis box Junction en 2021. Kent’s Medway fue segundo, recaudando $ 5 de cinco cruces de caja, Buckinghamshire, que emitió una multa de $ 5, que fue un tercero.
Incluso en comparación con lo que estas cifras están sucediendo en la capital, las multas de Box Junction han sido prohibidas durante los últimos 20 años. Bagly’s Lane en Hammersmith y Fulham, un solo unión ha aumentado la multa en los primeros seis años entre los 20 y el 20 de 2016.
El número de Aviso de cargo por penalización (PCN) para ‘delitos de tráfico en curso’ entre 2022 y 2024, que incluyen cajas amarillas y otras violaciones, en Londres, 8.5 por ciento aumentó en un 8.5 por ciento a 3.45 millones o casi una por cada tres habitantes.
Muchos consejos enfatizaron que la vigilancia de sus cajas amarillas ayuda a aliviar el tráfico.
Sin embargo, Sam Wright no estaba de acuerdo. Las nueve cruces en las diez cajas amarillas no son más grandes que ellos para confirmar que está claro, dice. Otros están mal diseñados porque los conductores no ven lo grandes que son. Algo está tan usado que las líneas no son visibles para los conductores.
“Después de la vigilancia de la caja amarilla en Londres durante 20 años en Londres, no hay evidencia de flujo de tráfico”, dijo.
Por el contrario, una simulación en su sitio web muestra que si la partida está obedeciendo estrictamente las reglas de ingresar a una caja amarilla, lo que sucederá: esto puede causar atascos gigantes.
La velocidad está bien
El vendedor retirado Martin Toms puede estar orgulloso de ser conducido durante más de medio siglo sin obtener un boleto rápido hasta que este año se vaya a Gales.
Los conductores que tienen derecho a pensar que se han instalado algunas cámaras para atraparlas intencionalmente
Sin embargo, no estaba en una similitud por el límite de velocidad predeterminado de 20 mph impuesto por el gobierno galés. El Sr. Toms, Greenfield de 74 años, Flynterey en el pueblo de Flintshire fue multado por viajar a 31 mph en Maine A548, aunque cruzó la frontera desde Inglaterra hasta el límite de velocidad predeterminado de 30 mph.
No es sorprendente que los valores predeterminados de 20 mph lanzados por el ensamblaje de Weltshire en 2021 estén en camino a una multa para romper el límite.
Al año siguiente, el conductor de 3.500 fue atrapado en la misma sección de A548. En A5104 en el Pontibadin más cercano, 7.200 conductores fueron multados. En todo el Gales, el conductor 1,5 se volvió obsceno sobre el nuevo límite en el primer año completo de la primera operación de año completo desde septiembre de 2021. Otro condado conectado a Inglaterra, 2022-23, casi ha duplicado el número de velocidades en 19,008 a 2024-25-35,112.
Gracias como parte de una solicitud que atrajo 500,000 firmas, alrededor de la sexta de la población galesa, alguna ventaja de la calle ha sido devuelta a 30 mph, incluida A548 donde el Sr. Toms fue atrapado.
En los últimos años, la aplicación de sanciones rápidas en todo el Reino Unido se ha vuelto más estricto.
A excepción de Londres, la fuerza policial emitió una multa rápida de 2.22 millones en 2021, que ha aumentado en un diez por ciento el año anterior. En Heartfordshire, el número de multas ha aumentado en un 64 por ciento, de 1 a 5, 5, 2021-23 a 2021-23. En Cambridgeire, la penalización aumentó en un 57 por ciento en el mismo período a 56,900. La prevención de la velocidad es importante, pero los conductores están sorprendidos de si algunas cámaras han sido instaladas intencionalmente para atraparlas.
El carril del autobús está bien
Rara vez es sorprendente que los consejos alienten a los visitantes a tomar autobuses. Sin embargo, la propagación del carril del autobús ha sido bien para los conductores.
Tome el estacionamiento en el Whitgift Center en Croedon. Su entrada está ubicada en el medio del carril de autobuses casi involuntario y cualquiera que quiera ingresar al estacionamiento tiene que convertir un fuerte 90 grados alrededor de 90 grados.
Gire una fracción muy pronto y ingrese al carril del autobús por error, pero hay una cámara que está esperando la primavera con una multa de £ 130. Durante el período de cinco años entre 2018 y 2023, el conductor de 7,617 fue multado para hacer esto.
Croedon debe requerir efectivo. En 2021, se ha convertido en el primer consejo de Londres que la bancarrota ha declarado que se ha visto obligado a hacerlo nuevamente, gracias por la desventaja financiera: un hotel en el que se invirtieron $ 30 millones en el hotel se vendieron por $ 5 millones.
London Borose emitió una multa de un total de 5 carriles de autobuses en 2021-27 juntos en 2021-27, incluida la Lambeth más entusiasta, con una multa. Eling y Burnett vinieron en el segundo y tercero. Por el contrario, Kensington y Chelsea pudieron obtener un carril de autobuses sin emitir una multa.
Tráfico bajo
La mayoría de nosotros testificará que las reglas de LTN no solo son estrictas, sino también estratégicas para obedecer. De hecho, la policía metropolitana se ha quejado de que han gastado 12,000 horas hombre por una multa por violación de los oficiales de servicio.
Para crear un lago de bajo tráfico en una calle con capucha cerca de Oxford (LTN)
Los LTN son definitivamente otra bonanja para el consejo.
El año pasado, el Consejo Hammermith y Fulham recibió una multa de $ 1.5 millones solo de dos LTN, aunque luego fue devolver al conductor en el 80 por ciento de los casos porque se les cobró incorrectamente.
Algunos distritos también se extendieron mucho de los conductores que prohíben el giro prohibido. En 2021, el Consejo de Newham solo obtuvo una multa de £ 3.3 millones en una carretera.
LTNS, a un ritmo rápido y una penalización de estacionamiento, ha aumentado de 7.6 millones a 2023-24-in 2023-24-en Londres, en Londres. Desde entonces, la marea ha comenzado a lanzar LTNS, que fue presionada ilegalmente en West Dulwich por el veredicto del Tribunal Superior en mayo, porque el Consejo de Lambeth no logró consultar los planes.
Tower Hamlets ha cancelado tres esquemas a pesar de ser llevado a la corte para evitar su remoción.
La ironía es que los LTN no parecen alcanzar el propósito de usar sus autos. Una encuesta en la Universidad de Westminster descubrió que no redujeron el uso de automóviles al tiempo que aumentaban el ciclismo.
Solo sabemos sobre esta investigación realizada por Sadiq Khan, porque se filtró. La oficina del alcalde se negó a publicar el informe de que no tenía una nueva visión.
Región baja
Según el pronóstico, la expansión de la zona de emisión Ultra Low de Khan (Ulez) en Londres, que los autos no complejos multaron £ 12.50 por día, se ha demostrado como una gran vaca de efectivo. O sucedería si TFL pudiera acumularse bien.
En varios casos, los consejos están aumentando una multa de multa que los cargos impuestos bajo la zona de emisión corta
Una solicitud de FOI reveló que la región recibió una multa de 1,5 millones por violaciones de TFL en los primeros siete meses de septiembre de 2021.
Sin embargo, solo ha recaudado $ 28.5 millones, mientras que por otro lado, una multa de $ 218 millones permanece gratuita. Seis meses después, la acumulación aumentó a $ 437 millones.
Las bajas emisiones se están expandiendo en todo el país, ya que tienen bien para romper sus reglas.
En Birmingham, una solicitud de FOI reveló que el Ayuntamiento, que se ha ido en bancarrota en los últimos años, recibe un promedio de 55,727 por mes, lo que genera $ 2.46 millones.
El Ayuntamiento de Bristol está recaudando $ 1.3 millones al mes como una multa de £ 349,000, y Newcastle £ 239,000, en la multa del Ayuntamiento de Bristol, Bath £ 349,000 y Newcastle £ 239,000.
En cada caso, el consejo estaba recaudando más sanciones más que las acusaciones impuestas bajo este proyecto. En algunos casos, la única precaución que obtienen los conductores es una pequeña señal de calle que les pide que ‘pague en línea’, no menciona la dirección web.
Violación de otros caminos
Aunque los consejos han tratado de recaudar dinero de conductores increíbles, la policía está feliz de ser un desencadenante de todo el país cuando llega la cuestión de multas por pequeñas violaciones.
Un sistema policial para recopilar datos en PCNS fuera de Londres ha demostrado que las fuerzas para el uso de teléfonos móviles en la rueda en 2021 han emitido una multa de 36.5, que ha aumentado en un 5 por ciento desde el año anterior.
Han entregado más de 14,200 y 4200 y 4273 para 42,273 por 42,273 por conducir 40,500 PCN (18 por ciento) para conducir (por encima del 23 por ciento) y no usar cinturones de seguridad (aumento del 4 por ciento).
