METROArghette Bunns solía monitorear el trigo y la pequeña tierra policial desde la ventana de su cabaña. Ahora, cuando abre su pantalla todas las mañanas, el valle rural entre el Gran Missanden y el Wendover domina el concreto y las obras de tierra del HS2.
Los hombres naranjas y sus dígitos y dumpers amarillos están produciendo cortes y viaductos para transportar ferrocarriles de alta velocidad a través de una franja de excepcional belleza natural (AONB), que ahora se conocen como un paisaje nacional.
El ferrocarril de Londres a Birmingham es el sitio de construcción más grande de Gran Bretaña, una expansión de Linar de un trabajo de tierra de aproximadamente 140 millas de largo con túneles, la mayoría de los cuales es visible como una cicatriz beige animada en el medio de Inglaterra en la vista satelital de Google Maps.
En combinación con la imagen satelital con investigación adicional, The Guardian ha calculado que el espacio verde para el desarrollo de HS2 en paisajes nacionales ha perdido 252 hectáreas.
En los próximos años, una vez que se complete las bases, la mayor parte de esta destrucción se reproducirá. Los compuestos de construcción, los aparcamientos temporales y las fábricas temporales serán demolidas y se rehabilitará la tierra. Sin embargo, esta parte del paisaje de los Chilterns ha cambiado irreversible.
“Es cruel. Es odiado”, dice Bunns. Nacido en un pueblo cercano, cuando está en un rincón de insomnio y frondoso de Buckinghamshire, ahora está obligado a un agricultor. “Si mi suegro o mi suegro volvieron a mi suegro, no lo creerán, ninguno de ellos”, dijo.
Grandy Bunns comenzó a cultivar aquí en el quinto. Si el nombre parece ser conocido, la cosecha del agricultor en fantástica Mr Fox: el residente local, Rold Dahl, tomó prestados sus nombres para el personaje de su libro infantil favorito.
Los Bunns ficticios cavaron una colina detrás del Sr. Fox. En los últimos cinco años, los racimos de la vida real han visto HS2K más en el valle de Missburn Chowk Stream.
El esposo de Margaret, Peter Bunns, dice: “Ha superado”. Los últimos seis meses han sido el infierno. “Ella quería vender la granja antes de que comenzara la construcción.
Aunque la mayoría de los Chilterns son salvados por el túnel de 10 millas con la tiza del paisaje nacional, la línea estalló del suelo del sur de Heath y rastrea el valle por solo cuatro millas entre el Gran Missinden y Wendover.
Los locales presentaron una solicitud formal de 344 ante el Parlamento para extender este túnel a Wendover, pero se dijo que sería muy costoso. En cambio, el ferrocarril está por encima del valle, entre divisiones de corte de 14 metros y dos viaductos. Cuando pase el Wendover, entrará en un “túnel verde” de 0.9 millas colocado en un corte profundo, que será ajardinado más tarde, con HS2, incluida una mezcla de pastizales y bosques.
HS2 ha tomado 6.5 hectáreas (16 acres) de la tierra de la tierra y, al igual que muchos agricultores en la ruta, ahora han visto sus campos divididos por líneas en desventaja. En la región perdida, HS2 fue tomado por “Ocupación temporal” por HS2, lo que significa que la tierra podría regresar al propietario unos años más tarde (aunque HS2 aún podría decidir comprarla en la próxima fecha). HS2 ha plantado árboles en las orillas “temporalmente”, lo hizo verde, para compensar la pérdida en otro lugar, pero hizo que la tierra fuera más difícil de cultivar nuevamente.
La mayor pérdida alta en esta categoría fue más de un tercio de Jones Hill Wood fue destruida, 1.8 hectáreas de antiguas tierras de madera. Los predicadores construyeron árboles de madera en 2021. Un desafío para la validez de la destrucción de la madera, que está relacionada con los raros asados de murciélagos de Barbastel, llegó a la corte superior pero HS2 existió.
Otro daño son los 75 metros de Grim, un monumento de Iron Edge que atraviesa los cables. Aunque originalmente era de menos de 150 metros, el Consejo de Buckinghamshire lo dijo “Fase“Destrucción.
Los residentes no solo perturban las antiguas características del paisaje o la pérdida de escenas verdes, aunque los valles también son caminos pilones y ocupados A413. Los años de construcción les están dando vueltas.
Roger Turner vive a 300 metros de distancia, donde la línea estalló de los Chilters. Su granja está dividida, desde su casa de campo hasta la pista, por otro lado, tiene 52 hectáreas. Los trenes irán en un corte de 14 metros debajo de su casa. “No lo veremos, pero lo escucharemos”, dijo. “Pero puedo ser sordo mientras los trenes se mueven”.
Durante los trabajos de tierra, Turner dijo que la interrupción causó una inundación repentina donde nunca hubo inundaciones. El agua corrió hacia su tierra. Ahora el corte ha sido excavado, dice que el agua entra allí. Su hermana Sara Turner dice que durante las fuertes lluvias, “el agua vacía está conducida con agua, y no es agua clara”.
Roger dice: “Inicialmente pensé que podríamos vivir con eso. No teníamos idea del impacto del camión. Recomendaría a alguien cercano a un proyecto de infraestructura, salga de él”.
Según HS2, además de una tira de aproximadamente 19 metros de ancho (estrecha que una autopista simple de tres carriles en cada sentido), todo se volverá verde. Solo 795 metros del ferrocarril serán visibles a través del paisaje nacional de Chilterns, dos viaductos, el resto de la pista está en un túnel o corte.
HS2 ha realizado 4.1 hectáreas de bosques nuevos directamente al talón de la zona y 20 hectáreas en todo el país en todo el país, utilizando una mezcla de especies nacionales conficientes. En algunos lugares ha traducido la antigua tierra de madera al suelo, aumentando la construcción de nuevas tierras de madera.
Un portavoz dice: “La tierra al lado del ferrocarril será devuelto a los agricultores, el paisaje se encuentra (para cortar el sonido) o para crear un nuevo hábitat de vida silvestre. Donde se corta el ferrocarril, los cortes se cubrirán de hierba, lo cual es valioso para glamoroso e invertido”.
En el tema de la inundación, HS2 menciona que mantiene la escorrentía durante las fuertes lluvias y regresa gradualmente agua filtrada al agua natural. “La capacidad del sistema está diseñada para llevar a cabo fuertes lluvias ordinarias y nuestra EA (agencia ambiental) derecha está en su lugar”, dijo el portavoz.
HS2 también menciona que las inundaciones en A413 en el valle tenían un problema de larga data, predijeron HS2 y era responsabilidad de las autoridades locales de carreteras.
Se espera que la destrucción del sello de HS2 Earth Works termine en Chilters en 2027. Los expertos han predicho que el ferrocarril de alta velocidad muy retrasado no se abrirá hasta la fecha de su finalización programada de 2033.
Algunos residentes del vecindario se vendieron hasta HS2 y se fueron. Muchos en el valle de Missburn están desesperados por terminar el trabajo de construcción y todavía están luchando por obtener interrupciones diarias en sus rutinas, desde el polvo o las semillas de malezas hasta el trabajo de la Tierra desde el cierre del camino, y sus paisajes severamente cambiados.
“Podemos vivir con eso ahora”, dice Margaret Bunns. “No podemos hacer nada al respecto. Pete nació en esta casa. Cuando ocupó la granja a la edad de 13 años porque su padre murió debido a un derrame cerebral. Ahora detuvo un poco de agricultura. Si no fuera por nuestro hijo, su corazón se había ido”.
El equipo de Guardians Green to Grey incluye a Pamela Duncan, Jake Hunter-Green, Tural Ahmeddzade y Rachel Kennan, Rafael Boyd, Olivia Li, Yasin L-Moodden, Gracey Dow, Gabriel, Mathew, Gabriel, Gabriel, Gabriel, Gabriel.
Para más, ver Greentogrey.eu
El próximo episodio de este proyecto será planetario: unirse a una iniciativa de ciencia ciudadana llena de gente para medir la disminución de la naturaleza global Aquí
