El gobernador Gavin firmó un proyecto de ley en la Ley de Noticias que relaja las limitaciones ambientales para acelerar el tráfico y proyectos de reducción de inundaciones en la autopista 137.
El Proyecto de Ley 697 fue presentado por la Asamblea Demócrata Lorie Wilson en la ciudad de Susun del condado de Solo. La ley, firmada el martes, establece que los socios de Caltrans, la Comisión de Transporte Metropolitano y Marine, Sonoma, Napa y Solao Counto inicien la construcción de proyectos de tres fases por valor de 500 millones de dólares en 2026.
Wilson dijo el miércoles: “Esto es un gran alivio para el proyecto de ley del gobernador”. “Este proyecto está absolutamente retrasado desde el principio, hay grandes obstáculos que enfrentar: una parte de su costo y cómo lo financiaremos, pero
El proyecto hará que el peso elevado sea más ancho en cada lado y fortalecerá una sección de San Pablo Beelands a lo largo de Sears Point y 10 millas hasta la isla. Esta es una solución provisional cuando los planificadores llaman el “Proyecto Definitivo” para ampliar todo el corredor de 21 millas, una iniciativa que se espera que tarde años y miles de millones de dólares.
La ley permite el permiso de la División de Pesca y Vida Silvestre de California para “tomar el incidente” de cuatro especies protegidas de los planificadores del proyecto, extendiendo la duración anual de la construcción al exceder la ventana estacional de tres meses.
“Adopción eventual” significa dañar o matar una especie completamente segura enumerada por la ley de California entre las especies en peligro de extinción de California. Las especies protegidas en la pregunta incluyen Salt Marsh Harvest Mouse, California Redway Rail, California Black Rail y White -Lail Kite.
A excepción de AB 697, el equipo de trabajadores se limitará a la construcción de 10 a 12 semanas cada año, lo que los planificadores dijeron que los mayores gastos y las especies protegidas y su hábitat podrían perturbarlos aún más.
John Goodwin, portavoz de la Comisión de Transporte Metropolitano, dijo: “MTC recibió apoyo en AB 697, por lo que, por supuesto, estamos contentos de haber firmado el proyecto de ley ante el Gobernador”. “MTC y 37 empresas asociadas resilientes finalmente están dispuestas a comenzar a trabajar para mejorar la movilidad, el alojamiento y la protección contra inundaciones en 2026, algo que la gente en el norte de Bengala lleva tanto tiempo esperando”.
La carretera entre Marine y el condado de Solao transporta aproximadamente 1,5 pasajeros al día. La carretera es conocida por su tráfico y sus frecuentes inundaciones que a veces interrumpen los días permanentes.
El proyecto implica reemplazar el puente Tolli Creek antes del intercambio de la autopista 37 y la autopista 121 y extender un carril de margen este por una milla. El proyecto recuperará una sección de 3,5 millas llamada marisma de marea degradada llamada Strip Marsh East para proteger el proyecto de la inundación.
Los trabajadores instalarán un carril de peaje en dirección este y ampliarán el puente de Sonoma Creek. En la tercera fase, se completarán las mejoras del lado oeste.
Se espera que el proyecto evite las estimaciones del aumento del nivel del mar en 2050 y mejore el tiempo y la confiabilidad de los viajes. La construcción comenzará el próximo otoño y se espera que continúe hasta el invierno de 2030.
Los proyectos provisionales han enfrentado críticas. Los detectores dicen que una solución temporal es muy cara. Algunos dicen que reduce el avance hacia el “proyecto final”.
La Liga de Conservación Marina sigue preocupada de que los impactos negativos revelen la eficacia del proyecto provisional, dijo la miembro de la junta directiva de la organización, Kate Powers.
“Aunque estamos decepcionados por aprobar la ley, ahora estamos mirando al departamento de pesca y vida silvestre para cumplir con sus estándares de preservación, evitar los efectos sobre las especies en peligro de extinción, reducir y reducir por completo la vigilancia y el manejo”, mencionó Powers la adopción de las especies protegidas.
Wilson dice que el proyecto provisional es importante.
Wilson dijo: “La ruta estatal tiene 37 décadas y no soy el primer MLA al respecto, y no la terminaré”, dijo Wilson. “No quiero que pasen 20 años sin nada que hacer”.
Wilson dijo que el proyecto provisional abordó tanto el alivio del tráfico como la restauración de humedales: “Aún proporcionamos algunos niveles mientras trabajamos para el ‘fondo del Proyecto Definitivo’.
“El menor progreso se logrará con el proyecto provisional y (Ab) 697 representa ese progreso”, dijo Wilson.
La vicepresidenta de la Comisión de Transporte Metropolitano, la supervisora del condado de Marine, Stephanie Moulton-Peters, dijo que la AB 697 permitió que el proyecto continuara con una mínima alteración en el medio ambiente.
“El proyecto proporciona equidad, restauración ambiental y alivio del tráfico en una región del Norte del Golfo que lo requiere y lo merece”, dijo Moulton-Peter.
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