Los fabricantes de automóviles están dispuestos a pagar grandes sumas por las víctimas del escándalo de financiación de automóviles, ya que el regulador de la ciudad dijo que empresas desde Ford hasta Hyundai podrían hacerse cargo de aproximadamente la mitad de la factura de compensación de 11.000 millones de dólares.
La Autoridad de Conducta Financiera (FCA) estima que el “pagador cautivo ND”, el arma financiera de los fabricantes de automóviles que contrata a los conductores, debería cubrir el 47% de la venganza al comprador. Esto elevará su factura a unos 5,2 mil millones de dólares.
Los expertos han sorprendido la exposición de los fabricantes de automóviles experimentando un escándalo. Se esperaba que expertos como Lloyds, Santanda UK, Berkless y Close Brothers asumieran los gastos, incluidos los expertos. La FCA dijo que ahora se espera que los bancos representen el 51% del salario, mientras que la independiente ND se hará cargo del 2% restante, según ha dicho la FCA.
“Nuestra evaluación indica que los bancos y los presos probablemente afronten la mayor responsabilidad”, afirma el documento de asesoramiento.
La FCA ha sugerido un plan de reparación que compensa £ 8,2 mil millones en concepto de compensación y ND es de aproximadamente 11 mil millones de dólares con $ 2,8 mil millones de costo actual. Se espera que la indemnización media por los préstamos injustos de 14 metros sea de 700 libras esterlinas.
El regulador está tratando de poner fin al escándalo en curso en el que los conductores fueron acusados de los préstamos otorgados por la controvertida comisión otorgada por los concesionarios de automóviles. Esto se produjo tras un veredicto del Tribunal Supremo en agosto que mantuvo una de las tres acusaciones de los consumidores.
La FCA ha dicho que si todas las víctimas se postulan como parte de este proyecto y pagan un pago protegido, el total puede ascender a £ 12,4 mil millones. Sigue siendo inferior a la previsión anterior de 18 mil millones de dólares.
Se espera que los fabricantes de automóviles absorban la factura, pero la FCA ha dicho que aún no está claro cómo responderán. “Consideramos que estas empresas son relativamente más resistentes con la posibilidad de apoyo financiero de su grupo, un mayor acceso a los fondos y la explotación del gasto.” “Pero no podemos modelar correctamente cómo las acciones de gestión pueden ser efectivas en el futuro”.
La Asociación de Financiamiento y Arrendamiento (FLA), que representa a ND del automóvil, advierte que una factura elevada puede perturbar el mercado de financiación de automóviles, de modo que algunos proveedores concedan préstamos más baratos o más caros, mientras que otros pueden arruinarse.
Después de la emisión del boletín
Adrian Dali, director de FLA Motor Finance, dice: “Tiene una financiación prisionera de proporcionar alternativas baratas para respaldar el vehículo del fabricante. Es trabajo. El aspecto de la FCA parece ser muy amplio para proporcionar resultados justos para evaluar la responsabilidad y donde el cliente no reconoce, donde se reconoce el verdadero acuerdo competitivo”.
Las estadísticas sobre las posibles facturas de los Carmekar se incluyeron en un documento de consulta de 360 páginas para el proyecto de solución de la FCA, que todavía está trabajando para digerir los grupos de consumidores, los propietarios de ND y las agencias de reclamaciones. Existe la preocupación de que algunos grupos en las propuestas judiciales consideren las irregularidades y las propuestas de la FCA.
Como señal de que los fabricantes de automóviles han comenzado a prepararse para el plan de solución, Hyundai Capital UK reveló a principios de esta semana que excluye 34,5 millones de dólares para la emisión de Motor Finance para 2024, según los documentos internos de las últimas empresas.
El Departamento del Reino Unido (HFE) de Honda Finance Europe también dice que ha pagado a Ringfens 62,2 millones de dólares en concepto de compensación. Estas cifras se publicaron antes de que la FCA anunciara la escala propuesta de su proyecto de compensación y, por lo tanto, pueden ser mayores. Las fuerzas financieras de BMW se han dejado 200 millones de dólares hasta el día de hoy.
HFE dijo que estaba “trabajando en el documento de asesoramiento para comprender los próximos pasos”.
“HFE seguirá apoyando a los clientes y respondiendo a cada vez más preguntas”, afirmó.
The Guardian intentó ponerse en contacto con Capital UK para hacer comentarios.
