Para grandes grupos de residentes de vehículos recreativos que huyeron de Columbus Park antes del gran campamento de verano, el estacionamiento Almadeen de VTA se estaba reduciendo aún más.
Si no se marchan en unos días, corren el riesgo de perder sus hogares: se han visto obligados a marcharse en un mes al identificar el cuarto lugar temporal.
Los propietarios de 20 vehículos, a quienes se les ofreció y rechazó tanto alojamiento provisional como ofertas de la ciudad para devolver sus vehículos recreativos, se han reunido en el estacionamiento del sur de San José en Coleman Road durante las últimas dos semanas, quejándose con el vecino de San José Mat Mat Mahan para liderar a los altos funcionarios.
“Adoptamos una visión muy estructural y disciplinada de la apertura de un nuevo sitio y una vez que apruebas algo te conviertes en su propietario”, dijo en una entrevista con Great Bay Area News Group, y mencionó que se había puesto en contacto con funcionarios de VTA. “Creo que es necesario pensar en estas cosas a través de estos temas antes de alentar a las agencias públicas y a nuestros líderes elegidos a reunirse en otras organizaciones… Hice la declaración de VTA y han creado un marco de tiempo y están creando cierta responsabilidad porque no es sólo una forma de establecer un sitio de estacionamiento seguro”.
Sin embargo, muchos propietarios de vehículos recreativos han indicado que no abandonarán sus vehículos y han criticado la propuesta de la ciudad con abogados de personas sin hogar. Esperan buscar una extensión o un lugar de estacionamiento alternativo, si fallan, el escenario es posible para la otra ronda para salir de “Walk-A-Till”.
“Dijeron: ‘Si no quieres vendernos tu RV, déjanos la propiedad’, entonces nos parece que todavía hay un problema”, dijo Yari Castillo, de 20 años, propietaria de RV y estudiante que también trabaja en la construcción. “No le dieron soluciones alternativas a la comunidad de vehículos recreativos… ¿Lo que nuestros vehículos recreativos están vendiendo para nosotros nos está resolviendo? Nada es así porque estamos en ellos y son nuestros hogares. ¿Pensamientos a largo plazo si los alquileres son más altos y dónde vivo?”
Este año, San José ha comenzado su intento más ambicioso de reducir la falta de vivienda neutral ampliando el sistema de refugios mediante la creación de más de mil espacios en forma de pequeñas comunidades y lugares seguros para estacionar y dormir.
Simultáneamente con fuertes inversiones para resolver viviendas provisionales, la ciudad ha implementado una posición política más agresiva para limitar el impacto de los campamentos de tiendas de campaña y vehículos por parte de algunos abogados. También hay una mayor aplicación de campamentos y normas de estacionamiento; Los vehículos deben estar operativos, matrícula al día y moverse cada 72 horas cada 72 horas.
Mahan dijo que estas medidas serían accesibles para aumentar el número de personas elegidas para recibir los servicios que brinda la ciudad.
José Sol ha adaptado su sistema de asilo para reducir algunas barreras sociales al impedir el interior del hogar con habitaciones separadas, políticas de PET más adaptadas y sin toque de queda ni requisitos transparentes.
De los 370 residentes que viven en Columbus Park, la ciudad ha trasladado a unos 200 residentes a viviendas provisionales, ha comprado más de 70 vehículos y se dice que en la primera fase de su gestión se han eliminado millones de libras de basura.
El gran dijo: “Creo que Columbus Park fue uno de los campamentos más exitosos para nosotros porque fue mucho más que un descuento”, dijo el gran. “Realmente se centró en brindar a las personas una alternativa prestigiosa y convertirlas en personas que las ayudaran y la mayoría de la gente aceptó esa opción”.
Se limpió el campamento más grande de la ciudad, pero se activaron otros mini sitios porque los residentes no pudieron encontrar refugio en otro lugar o rechazaron la propuesta de la ciudad, como en este caso.
Amanda Flores, de 3 años, dijo que las continuas barreras impedían que el empleo de los residentes mejorara su propia situación.
“Queremos a uno de nosotros que quiera, ni siquiera podemos conseguir trabajo porque tenemos que seguir adelante. Los Florer.
Después de abandonar Columbus Park, el grupo de RVS se traslada a la propiedad de Way Kelanovar y eliminó las malas hierbas, instaló las estaciones de lavado e hizo las reglas comunitarias, antes de verse obligado a irse el mes pasado.
Antes de abandonar Kelnova, Castillo dijo que la supervisora del distrito 2 del condado de Santa Clara, Betty Dung, la oficina del concejal del distrito 3, Antony Tordllos, y varias organizaciones comunitarias intentaron encontrar ubicaciones alternativas.
Castillo dijo que les informaron que podían ir al lote de VTA cerca de Lelong y Willow Street, pero que los trasladaron a la estación de Almadén debido a las acusaciones. Dung dijo que no se utilizaron fondos del condado para transferir el vehículo y se negó a que alguien de la oficina de Tordlos le pidiera a VTA usar su estacionamiento.
Mientras tanto, los defensores todavía están tratando de ganar tiempo para la comunidad temporal de vehículos recreativos porque no saben a dónde ir.
“Todos los residentes de San José estamos libres del miedo continuo al desplazamiento de nuestras vidas”, dijo Emma Hartung, abogada de Mosted for Race Justice. “En lugar de vivir por cuarta vez en la ciudad de San José, el condado y VTA, existe la oportunidad de trabajar juntos para esta comunidad de vehículos recreativos unida y trabajar juntos para proteger los sitios de estacionamiento a largo plazo y creemos que los oficiales deberían aprovechar esa oportunidad”.
El recuerdo de los hechos de Castilo también difiere de la versión de VTA que publicó el portavoz de la organización en las redes sociales.
En publicaciones, VTA informó que la gasolina de tránsito descubrió por primera vez vehículos recreativos en la estación Tamien sin el conocimiento ni la aprobación de la agencia. Inicialmente, VTA permitió que los vehículos se trasladaran a su estacionamiento Almadeen entre el 26 y el 28 de septiembre antes de aumentar el acceso a partir del 10 de octubre a solicitud del condado. La empresa advirtió que consideraría culpable a cualquier vehículo y comenzaría a vigilar 72 horas para abandonarlos.
“Estamos llegando a esta situación con urgencia y compasión”, dijo la agencia al Bay Area News Group en un comunicado. “El aviso fue notificado oficialmente para que todos los vehículos recreativos y sus ocupantes el viernes 10 de octubre a las 00:00 horas de la tarde también nos hayamos puesto en contacto con los socios locales para solicitar a las víctimas servicios de asistencia y promoción”.
Aunque la decisión del campamento no entra en el ámbito de la ciudad, se considera grande la situación que se puede evitar, señalando que cuando la ciudad prohíbe los sitios, es un proceso amplio para garantizar servicios, instalaciones y empleados adecuados.
Castillo y otros residentes de vehículos recreativos son ridiculizados por las ofertas de San José, alegando que la ciudad no entiende a la comunidad de vehículos recreativos, especialmente lo que quieren decir con sus vehículos y lo que necesitan para necesitarlos realmente.
También menciona que él y otras personas estarán felices de alquilar el lugar para estacionar sus casas.
“Nos sentimos acosados y creemos que debemos escondernos en cualquier momento”, dijo Castillo. “Les dije a algunos vecinos que si no les gusta que nos quedemos aquí, por favor, por favor, avísennos y dennos el lugar donde podemos estacionar… ¿Qué pasó con la simpatía, la solidaridad y la humanidad? Ya no está aquí”.
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