Los residentes sorprendidos han afirmado que las nuevas marcas en las carreteras están destruyendo su ciudad para que parezcan “Watsites gigantes”.
Grandes diseños en forma de rombo de color naranja y amarillo están pintados en Grange Road West, en el centro de Berkenhead, Merceidide. bbc Informe.
Los tamaños de aventura colocan el pavimento en la acera y la mitad de la carretera, la plantación de naranjas se coloca en la parte superior del intervalo, que pronto se unirá al banco.
La revisión en curso se produce en el marco de la prueba de las autoridades locales de una parada de tráfico reducido (LTN) en la región, que dejará la carretera unilateral.
El Ayuntamiento de Wiral afirma que las superficies coloridas y el mobiliario urbano sirven de “nuevas fronteras” entre “una zona peatonal avanzada y amplia” y una calle peatonal única.
Añadió que ‘Cambiar la movilidad en la calle sin necesidad de una gran obra cívica’, añadió.
La esperanza es que la carretera se convierta en una agradable calle comercial, en lugar de un camino muy transitado y repleto de coches.
Sin embargo, los residentes no son tan creyentes y se han encontrado con que sus cabezas sacuden sus nuevos y valientes rostros.
Los residentes sorprendidos afirman que las nuevas marcas en las carreteras (ilustradas) que parecen ‘Watsites gigantes’ están destruyendo su ciudad.
Grandes diseños en forma de rombo de color naranja y amarillo (ilustrados) están pintados en Grange Road West en el centro de Berkenhead, Mirscide.
“Orange Blob me recuerda a sitios de agua gigantes”, un cliente del Charing Cross Pub, sentado en un extremo de la carretera transformada.
Y las mujeres locales dicen Joy Lansha: “No me opongo a un poco de psicodeia, pero es un poco más elevada”.
Dijo que se veía desordenado – como “si hubiera un hijo de Poll y Dali” – y que podría dificultar la navegación para las personas con colores variados o con discapacidad visual.
El propietario del negocio, Nigel Neto, dijo que él y otros que comerciaban en la calle no hablaban del todo durante la implementación de este proyecto.
Los comerciantes de Grang West Lighting dicen que están trayendo bancos en contra de su voluntad y que la gente sólo los usa para sentarse y beber.
No era fanático de Garry Design, lo llamó muy brillante e incompleto con el aspecto de la calle.
Y el señor Nito planteó que la ansiedad no duraría en comportamientos antisociales, la tierra y las plantas simplemente se moverían con el pronóstico y el reloj sería injertado.
Mike Atherton, dueño de un colega de la calle que dirige la tienda de alimentos naturales, dijo: “Creo que es ridículo, nunca lo había visto antes”.
Otros lugareños dijeron Globo Wiral El diseño parece un “parque infantil” y es “dinero desperdiciado” que “el ayuntamiento haya perdido el terreno”.
Otro decir que hasta donde se pueda llegar Publicación Convirtió a la ciudad en ‘un stock de sonrisas’: ‘Dejaron que los niños saquen las guarderías y los dejen dibujar en la calle’
Mientras tanto, varios empresarios han afirmado que han perdido el tráfico peatonal debido a las interrupciones en las carreteras.
El propio concejal Iwan Tomeney reconoció que las señales eran “un poco idiotas” y dijo que había solicitado una revisión para asegurarse de que se habían realizado en armonía con el plan original.
El proyecto entró en vigor tras el asesoramiento público, del que se informó a la Comisión de Medio Ambiente del Ayuntamiento en julio de 2023.
Y entró en el despliegue en curso del marco del consejo Barkenhead 2040, un plan de 20 años para revitalizar la ciudad.
El representante verde dijo que se dio cuenta de la decepción en torno a parte de la regeneración y enfatizó la importancia de cumplir con sus objetivos.
Específicamente, mencionó que muchos residentes y comerciantes le habían dicho a su equipo que querían caminar completamente en lugar de Grange Road West.
La mujer local Joy Langa (ilustrada) dice: “No pienso en un poquito de cicdeleia, sino en un poco más”.
Denn, portavoz del Consejo de Guerra: ‘Bench (y) se mejorará con mobiliario urbano como Bench (and) para presentar nuevos límites entre zonas peatonales amplias y avanzadas y una calzada única de un solo lado.
“Los objetivos de este proyecto son proporcionar mejores accesos y conexiones a tiendas, cafeterías y otros servicios, hacer que esta región sea más atractiva para que los pasos hacia el negocio aumenten y seguir mejorando la protección de las carreteras manteniendo el acceso al tráfico”.
Los residentes y comerciantes podrán responder al consejo de prueba de LTN dentro de los primeros seis meses.
Antes de las tareas actuales, se auditaron “carreteras saludables” al oeste de Grange Road para probar cómo mejorar la carretera.
Se informa que tiene un mal desempeño en términos de atractivo general y facilidad para los peatones, principalmente debido al pavimento estrecho y caótico y a la gran cantidad de vehículos.
El objetivo de las pruebas actualmente en curso en la carretera es solucionar estos problemas y hacerla aún más agradable para los peatones, permitiendo al mismo tiempo el paso del tráfico.
