Seis meses después de que un accidente en Woodacre matara a cuatro adolescentes e hiriera a otros dos, el condado ha hecho algunos esfuerzos para mejorar la seguridad vial y planea otros. Pero hasta ahora no ha cambiado el límite de velocidad.
Se han presentado diez demandas legales contra el condado relacionadas con el accidente, muchas de ellas la semana pasada. El reclamo, un posible precursor de la demanda, culpa al condado por las lesiones sufridas por los adolescentes debido a supuesta negligencia en el diseño y mantenimiento de las carreteras, entre otros factores.
Algunas fueron presentadas por demandantes individuales, otras por herencias, dijo el abogado del condado de Marin, Brian Washington.
“El condado está evaluando los reclamos y responderá a través del proceso de reclamos del código oficial”, dijo Washington en un correo electrónico el viernes.
La Patrulla de Caminos de California, en un informe de investigación entregado recientemente a las familias de las víctimas, atribuyó el accidente a la velocidad excesiva de un conductor inexperto. cuandoEl vehículo se estrelló contra un árbol grande a lo largo de San Jeronimo Valley Drive.
El límite de velocidad en la curva es de 40 mph. Según un informe de CHP obtenido por el Independent Journal, el conductor hizo un giro peligroso antes del accidente.
El conductor de 16 años utilizaba una licencia provisional que le prohibía transportar pasajeros menores de 20 años, escribió el oficial Darrell Horner en el informe. Las otras chicas en el auto tenían entre 14 y 16 años. Las seis adolescentes son estudiantes de la escuela secundaria Archie Williams en San Anselmo.
El conductor “sólo había tenido su licencia por cinco meses y probablemente carecía de la experiencia para operar de manera segura en estas condiciones a altas velocidades”, escribió Horner. El CHP no sospecha de intoxicación.
La CHP recomendó que los fiscales acusen al conductor de homicidio vehicular grave y de violar los términos de su licencia de conducir.
La fiscal de distrito del condado de Marin, Lori Frugoli, se negó a comentar sobre el caso porque el conductor es menor de 18 años.
“La Oficina del Fiscal de Distrito no ha revelado ni revelará ninguna información confidencial a ninguna entidad no autorizada, sin una orden judicial”, dijo el miércoles.
El accidente ocurrió el 18 de abril y desde entonces el Departamento de Obras Públicas del Condado de Marin ha emprendido “una serie de mejoras viales” para mejorar la seguridad a lo largo de San Jeronimo Valley Drive, dijo el director del departamento, Christopher Blank.
El departamento consultó con el CHP, la Oficina del Sheriff del Condado de Marin, el Departamento de Bomberos del Condado de Marin, el programa Rutas Seguras a las Escuelas y la Coalición de Bicicletas del Condado de Marin, dijo Blank. También presentó posibles mejoras a dos reuniones comunitarias en el Valle de San Jerónimo.
Se han realizado algunos cambios desde el accidente. El condado ha instalado señales de advertencia que advierten a los conductores sobre curvas cercanas en la carretera. Blank dijo que los equipos podaron árboles y modificaron el arcén de la carretera para obtener más apoyo.
Los trabajadores de obras públicas también colocaron conos y señales temporales frente a los monumentos conmemorativos al borde de la carretera, advirtiendo a los conductores sobre los vehículos estacionados en el lugar.
Se proponen cambios para tres intersecciones a lo largo de San Jeronimo Valley Drive lejos del lugar del accidente. Las ideas incluyen agregar una barra de parada en la intersección de Redwood Drive y cambios para mejorar el flujo de tráfico en las intersecciones de Park Street y Meadow Way.
Blunk espera que el personal del condado presente recomendaciones sobre cambios de carreteras a los supervisores del condado “en un futuro próximo”.
“Nuestros corazones están con las familias, amigos y seres queridos que perdieron la vida en este devastador incidente”, dijo Blank.
La Coalición de Bicicletas del Condado de Marin ha aconsejado al personal del condado que considere cerrar la parte de San Geronimo Valley Drive entre Park Street y Sir Francis Drake Boulevard a los vehículos motorizados.
Warren Wells, director de políticas y planificación de la coalición, dijo que a pesar de la falta de carriles para bicicletas, las personas que evitan Sir Francis Drake Boulevard usan bicicletas y caballos en la carretera.
“Cualquiera que viaje entre Woodacre y Ross Valley conduciendo por el SFD agregará poco más de media milla, o más de 30 segundos al límite de velocidad de 55 mph”, dijo en un correo electrónico. “Como mínimo, se debería realizar un estudio de velocidad para reducir el límite de velocidad actual de 40 MPH”.
El condado está evaluando si propone una reducción en el límite de velocidad, dijo la portavoz Laine Hendricks. Los cambios requerirán la aprobación de la Junta de Supervisores.
El informe de CHP proporciona detalles sobre los acontecimientos que condujeron al accidente. El conductor y sus cinco pasajeros tenían previsto dormir en casa de un amigo el viernes por la noche. Viajaban en dirección oeste por San Jeronimo Valley Drive en un Volkswagen Tiguan 2021 cuando chocaron contra el árbol.
El coche se incendió. Tres niñas fueron declaradas muertas en el lugar; Uno murió en el hospital; Y el conductor y otro pasajero fueron hospitalizados con heridas graves.
El pasajero superviviente dijo a los investigadores que vio al conductor hacer un “giro brusco” antes del accidente y vio que el vehículo se cruzaba parcialmente hacia su carril, según la CHP. Los investigadores no encontraron evidencia de que hubiera un segundo vehículo involucrado.
En el lugar del accidente todavía se encuentra un gran monumento a las víctimas. Varias imágenes de niñas se muestran en árboles dañados y en grandes macetas con flores de tela de colores brillantes. Se colocó un banco blanco en el monumento junto con carteles deseando a las víctimas un feliz cumpleaños.
El miércoles, varios conductores redujeron la velocidad para ver el monumento. Tomé algunas fotografías.
Bill Bowles, residente de Woodacre, dijo que no tiene una opinión sobre las mejoras de las carreteras del condado, pero cree que San Jeronimo Valley Drive es más seguro que las carreteras principales cercanas.
“No parece el camino más peligroso, ciertamente no es más peligroso que atravesar el parque Samuel Taylor de Sir Francis Drake u otros caminos por aquí”, dijo.
Bowles citó un incidente en el que un conductor chocó contra un árbol en su antigua casa en Lucas Valley Road mientras estaba de fiesta.
“¿Quién tiene más problemas en Lucas Valley Road que aquí?”, dijo.
David Janekko, residente de Fairfax, recordó su viaje al monumento a las víctimas.
“Cada vez que voy allí, extiendo la mano y los saludo”, dijo. “Es un pequeño lugar santo.”
No cree que el límite de velocidad indicado sea excesivo.
“Tiene una curva, pero al final de la curva se abre”, dijo Janeczko sobre la carretera. “En ese sentido, la gente de aquí conducirá a su nivel de comodidad. Ahora, las personas que conducen aquí y no lo saben, los verán frenar bruscamente. Eso es algo bueno”.
Janeczko dijo que no cree que la nueva señalización afecte la carretera cerca del lugar del accidente.
“Cada acción requiere otra acción”, afirmó.
