Un impresionante superdeportivo Alfa Romeo de antes de la guerra, uno de los 38 jamás construidos, se subastará por £ 5,5 millones.
El 8C 2900 B Spyder de color rojo intenso, construido con el estilo italiano característico de Zagato, fue construido en 1937 y está considerado como uno de los modelos más importantes en la historia del fabricante de automóviles.
Descrito como una obra maestra de la ingeniería, está propulsado por un motor de ocho cilindros y 2.905 cc sobrealimentado, derivado de un Gran Premio.
Según informa Luxury Auto News, se trata del primer coche de carretera construido con un motor, frenos y un chasis ligero desarrollado en el automovilismo.
Y ahora, podría ser un premio adicional para el garaje de un coleccionista de autos antiguos, ya que saldrá a subasta el 1 de noviembre en RM Sotheby’s en Belgravia, al oeste de Londres.
El automóvil, equipado con un limpio interior de cuero rojo, tiene una larga historia después de ser construido en la fábrica de Alfa Romeo en Portello, en el distrito de Milán, en el norte de Italia.
Primero llegó a manos de Ernst Carstens, quien dirigía el negocio de cerámica de su familia en Elmshorn, al norte de Hamburgo, Alemania, antes de regresar a la sede de Alfa Romeo al año siguiente.
Se cree que Carstens lo conservó durante la guerra, como lo revelan fotografías en Nürburgring en 1951 con placas de la zona británica de Hamburgo anteriores a 1956.
Este superdeportivo Alfa Romeo de antes de la guerra se subastará en el oeste de Londres por £5,5 millones
El 8C 2900 B Spyder rojo intenso es uno de los 38 coches jamás construidos
Descrito como una obra maestra de la ingeniería, está propulsado por un motor de ocho cilindros y 2.905 cc con doble sobrealimentación, procedente de un Gran Premio.
Fue el primer coche de carretera que utilizó el motor, los frenos y el chasis ligero desarrollados en el automovilismo.
“En 1952 era propiedad de un estudio cinematográfico de Darmstadt, que se lo vendió a David Holtorf, un estadounidense que servía en la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Alemania Occidental”, continúa el anuncio.
«En ese momento, había perdido su motor 2900 y ahora estaba equipado con una unidad 6C 2500. Holtorf 412011 fue enviado a Nueva York antes de volver a casa en Valparaíso, Indiana, a tiro de piedra de Chicago.
Alfa Romeo pasó por “varias manos” en el área de Chicago antes de regresar a Europa en 1978, donde permaneció hasta finales de la década de 2000 y recibió numerosas rondas de tratamiento, incluido trabajo de carrocería.
En julio de este año, el coche acabó en manos del especialista en restauración Jim Stokes Workshops Ltd en Waterlooville, a unas seis millas al noreste de Portsmouth, donde se sometió a una “laboriosa reconstrucción del motor”.
Pero conserva “muchos componentes originales numerados”, como el cárter del motor.
Un extracto de la lista añade: “Muchos coches afirman beneficiarse de la tecnología del deporte del motor, pero pocos pueden afirmar que tienen un vínculo directo como el 8C 2900 B de Alfa Romeo.
«Sólo los coches monoposto de Alfa Romeo podían ofrecer alguna resistencia a las Flechas de Plata alemanas de mediados de los años 1930, pero ninguna de las creaciones de carreras de Stuttgart o Zürich ofrecía ninguna tecnología que estuviera adaptada para su aplicación en la vía pública.
Fue un enfoque completamente diferente con el ‘2900, con un chasis relativamente liviano con suspensión totalmente independiente y grandes frenos de tambor, todos los cuales fueron desarrollados en el circuito de carreras.
Podría ser un premio adicional para el garaje de un coleccionista de autos antiguos, ya que saldrá a subasta el 1 de noviembre.
Alfa Romeo pasó por “varias manos” en el área de Chicago antes de regresar a Europa en 1978.
El coche tiene una larga historia, ya que fue construido en la fábrica de Alfa Romeo en Portello.
La rueda de repuesto del coche está perfectamente instalada en la parte trasera del coche.
El exterior rojo del Alfa Romeo se complementa con el interior de cuero del mismo color.
El coche tiene un velocímetro negro que alcanza los 240 kilómetros por hora.
«La obra maestra del coche era su motor, tomado directamente del Tipo B de 1934, también conocido como P3, con un motor de doble árbol de levas en cabeza de 2.905 cc con dos sobrealimentadores que forzaban el aire y el combustible en un diseño de ocho cilindros.
Alfa Romeo sólo produjo 38 ejemplares del 2900, algo que apenas se conoce en la actualidad.
“Algunos de los más deseables es el chasis largo Spider; largo es un término relativo ya que la distancia entre ejes sólo se amplió 20 cm, pero proporcionó la plataforma más lujosa para una carrocería biplaza”.
La lista, que atrae a los amantes de los automóviles con la perspectiva de poseer un vehículo, califica a Alfa Romeo como “excelente”.
Añade: “La inclusión de uno de los 38 en una colección eleva el establo a la prominencia mundial, no sólo por su rareza o estatus, sino también por su posición como obra maestra de ingeniería de la época más lujosa.
‘El chasis 412011 siempre será un ejemplo notable y, al mismo tiempo, será el único ejemplar nuevo en Alemania.
Ofrecido después de cuatro décadas de apasionada propiedad familiar, este 8C es un competidor principal para participar en eventos de conducción, aparecer en el circuito de concursos o restaurarse a su condición original.
“Este hermoso superdeportivo de antes de la guerra con motor de Gran Premio brindará a su próximo propietario innumerables oportunidades y experiencias a medida que comienza el próximo capítulo de su historia”.
