El cruce de doble caja “más rentable” del Reino Unido gana más de £1.800 al día gracias a los conductores varados.
En los primeros ocho meses de este año, el distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 avisos de cargos de penalización (PCN) para el cruce.
Consta de dos casillas amarillas y se emiten una media de 27 multas por día en el cruce con Kingston Road.
Los conductores gastaron un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año, según una investigación de la Ley de Libertad de Información.
Roland Head, de 75 años, que ha dirigido The Real Butchers, que se encuentra junto al cruce, durante 42 años, lo describió como una “fuente de ingresos”.
“No se trata de controlar el tráfico”, afirmó.
“El gobierno local no va a cambiar nada porque les está haciendo ganar dinero”, afirmó.
Desde 2015 existen dos casillas amarillas entre Elm Road y Westbury Road, pero las multas no se introdujeron hasta cinco años después.
Compuesto por dos casillas amarillas, se imponen una media de 27 multas al día en el cruce de Kingston Road
Según una investigación de la Ley de Libertad de Información, los conductores gastaron un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año.
El distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 avisos de cargos de penalización (PCN) para el cruce durante este período.
Desde entonces, el ayuntamiento ha añadido un bolardo delante de The Real Butchers para disuadir a los conductores de conducir por la acera y evitar multas.
Según el Código de Circulación, los conductores no tienen que introducir una casilla amarilla hasta que puedan atravesarla sin detenerse.
Sin embargo, muchos creen que las multas pueden ser injustas, ya que el hecho de que otra persona conduzca puede hacer que la gente se detenga inesperadamente en la caja.
El depósito de ambulancias de New Malden está situado a menos de media milla del cruce, donde las ambulancias suelen quedarse atrapadas detrás de coches que no quieren entrar en cajas amarillas por miedo a ser multadas.
Las casillas amarillas ‘entrecruzadas’ están diseñadas para mantener el flujo de tráfico a través de cruces concurridos; los conductores no pueden ingresar a una casilla a menos que la salida esté despejada y haya suficiente espacio para despejar la casilla sin detenerse dentro de la línea amarilla.
La multa por detenerse en un cruce de cajas amarillas es de £160 en todos los distritos de Londres, pero se reduce a £80 si se paga dentro de los primeros 14 días.
Fuera de Londres, esto se reduce de £70 a £35.
No hay un tiempo mínimo fijo en el que un vehículo deba detenerse en una casilla amarilla para que se emita un PCN.
El consejo dijo Los tiempos Todo el dinero generado por las multas se utiliza para la gestión esencial del tráfico y el estacionamiento, así como para otras iniciativas prioritarias relacionadas con el transporte.
Un portavoz del Royal Borough on Thames Council de Kingston dijo: “Estos dos cruces de caja amarilla están diseñados para detener el tráfico en cada cruce y permitir la entrada y salida de las carreteras secundarias, y para brindar a los peatones y ciclistas una visión clara de las motocicletas que giran a la derecha en Elm Road, mejorando la seguridad para todos los usuarios de la carretera y de los peatones”.
El consejo también cuestiona las afirmaciones de que el cruce tiene los ingresos más altos del Reino Unido, diciendo que son dos cajas en lugar de una.
Entre 2022 y 2024, el número de avisos de penalización (PCN) por “infracciones de tráfico en movimiento” en Londres -que incluyen casillas amarillas y otras infracciones- aumentará un 8,5 por ciento hasta 3,45 millones, o casi uno por cada tres residentes.
Londres y Cardiff son las únicas partes del Reino Unido donde los conductores pueden ser multados por infracciones del cuadro amarillo hasta que el gobierno introduzca una nueva legislación en 2022, que permita a todos los ayuntamientos de Inglaterra solicitar poderes de aplicación de la ley.
Los datos proporcionados por los ayuntamientos ingleses en respuesta a una solicitud de FOI del RAC muestran que el año pasado sólo se implementaron 36 casillas amarillas fuera de Londres y Cardiff.
Sin embargo, estas posiciones generaron 32.748 PCN.
El análisis del RAC encontró que el Ayuntamiento de Manchester emitió la mayor cantidad de PCN relacionados con cruces de cajas con 13.130 para seis cruces de cajas en toda su red.
Recaudó 446.706 libras esterlinas, casi la mitad de los ingresos relacionados con la caja amarilla fuera de Londres y Cardiff.
Medway Council en Kent recaudó la segunda cantidad más alta con £145,162 después de entregar 4,433 PCN para las cinco casillas amarillas que implementó.
Le siguió el Consejo de Buckinghamshire, que recibió 139.798 libras esterlinas de 3.618 multas.
En el otro extremo de la escala, el Consejo del Condado de Gloucestershire emitió sólo 30 PCN de caja amarilla, recaudando £945, mientras que el Ayuntamiento de Leeds impuso 50 multas, lo que resultó en el pago de £605.
Las multas del cuadro amarillo sólo son apeladas por una fracción de los conductores, pero la proporción de esfuerzos que se mantienen puede llegar al 87 por ciento en el caso del Consejo de Medway.
El alto funcionario de políticas del RAC, Rod Dennis, dijo que un cuadro amarillo, que genera una pequeña cantidad de multas, indica que está “funcionando como debería” y debería ser una aspiración para los consejos en lugar de usarlo como una “oportunidad para aumentar los ingresos”.
Dijo: “Muy pocas personas rompen deliberadamente las reglas y son multadas”.
‘Un gran número de multas impuestas en un pequeño número de lugares y en un corto período de tiempo deberían hacer sonar la alarma en las oficinas municipales.
«Es fundamental que las uniones en caja se utilicen en los lugares correctos y tan grandes como sea absolutamente necesario.
“Deben configurarse adecuadamente para que los conductores no se queden varados por causas ajenas a su voluntad”.
El RAC encargó al ingeniero colegiado Sam Wright que analizara 100 cajas en Londres y Cardiff, que fueron responsables de la mayor cantidad de multas en 2019.
Un informe publicado el año pasado encontró que 98 es más grande de lo necesario para su función de evitar que los vehículos en cola bloqueen el camino para el tráfico que cruza.
Según el estudio, la caja promedio era un 50 por ciento más grande de lo necesario.
