Los conductores en Londres están recibiendo mil millones de libras esterlinas al año en avisos de multas (PCN, por sus siglas en inglés) a medida que la aplicación de las infracciones en el estacionamiento y en los carriles bus se dispara a niveles récord.
Los ayuntamientos de Londres han publicado los datos más recientes sobre el importe de las multas y apelaciones emitidas, y hay un claro aumento en las PCN emitidas entre 2023 y 2024.
Anualmente, las multas por violar las reglas de estacionamiento, carriles para autobuses y tránsito en movimiento aumentaron un 13,5 por ciento a 9,4 millones. En comparación con las cifras de 2010, se trata de un aumento del 70 por ciento en los cargos emitidos.
Pero los londinenses están luchando contra lo que AA llama una “práctica para hacer dinero”.
Junto al aumento de los PCN, hubo un aumento del 13,6 por ciento en las apelaciones ante el tribunal de Londres: de 42.193 el año anterior a 47.935 en 2024-25.
Sin embargo, decepcionantemente para los automovilistas, el porcentaje de apelaciones ganadoras se ha reducido a menos de la mitad (49,4 por ciento) desde el 54,9 por ciento del año pasado.
Las cifras se producen cuando las multas para los conductores multados por estacionar ilegalmente en la capital han aumentado en más de una cuarta parte bajo las nuevas reglas introducidas por el alcalde Sadiq Khan.
Un nuevo informe muestra un aumento del 13,5 % en las donaciones del PCN en Londres entre 2023 y 2024, con casi 10 millones de multas emitidas en 2024 y 2025.
En todos los distritos de Londres en su conjunto, el London Lorry Control Scheme and Transport for London emitió un récord de 9.462.185 PCN a los automovilistas que infringieron las normas de estacionamiento, carril bus y tráfico en movimiento, según muestran los datos.
Esto se debió a un aumento del 13,4 por ciento en el número de PCN de estacionamiento emitidos, mientras que las multas en los carriles bus aumentaron un 16,8 por ciento y las multas de tráfico aumentaron un 13,3 por ciento.
El análisis de la AA también encontró que nueve de cada 10 ayuntamientos de Inglaterra obtuvieron los mayores beneficios de los PCN, siendo Westminster el que obtuvo mayores ingresos, declarando un ingreso neto de £90,6 millones de libras esterlinas a partir de unos ingresos de £129,4 millones.
El Ayuntamiento de Brighton and Hove, que obtuvo un beneficio de 3,2 millones de libras esterlinas a partir de unos ingresos de 53 millones de libras esterlinas de los automovilistas, fue la única autoridad no capitalista que figura en el top 10 nacional.
Se espera que los 33 distritos de Londres reciban alrededor de £1,1 mil millones de libras en ingresos por tarifas de estacionamiento y multas en 2024-25. Esto es casi la mitad del monto pagado en todo el país.
Después de deducir los costes, los distritos de Londres obtuvieron un “beneficio” combinado de 638 millones de libras esterlinas, según el análisis.
Edmund King, presidente de la AA, dijo: “Si bien es necesario proteger los espacios de estacionamiento y los carriles para autobuses de los conductores que infringen las reglas y hacen la vida difícil a otros usuarios de la vía, la aplicación de la ley en Londres, que alguna vez fue una cuestión de disuasión, ahora es un ejercicio rentable para TfL y los ayuntamientos de Londres”.
“Estamos encantados de ver a más conductores contraatacar con un aumento del 13,6 por ciento en las apelaciones ante los tribunales de Londres”.
Si un automovilista cree que se ha emitido un PCN incorrectamente, puede ponerse en contacto con las autoridades locales para presentar una impugnación.
Si no están satisfechos con la respuesta, pueden llevar su caso ante un juez independiente a través del Servicio de Apelaciones del Tribunal de Londres, dirigido por el consejo para garantizar una revisión justa e imparcial.
Las apelaciones aumentaron en 5.742 (13,6 por ciento) a 47.935, equivalente al 0,45 por ciento de las apelaciones recibidas contra el total de PCN emitidos.
Los aparcamientos emitidos aumentaron un 13,4% interanual para el PCN, mientras que las multas en carriles bus aumentaron un 16,8% y las multas de tráfico en circulación -como detenerse en cruces con cajas amarillas- aumentaron un 13,3%.
Junto al aumento de los PCN emitidos en Londres, se produjo un aumento del 13,6 % en las apelaciones ante los tribunales de Londres: de 42.193 el año anterior a 47.935 en 2024-25. Sin embargo, decepcionante para los automovilistas, la tasa de éxito de la apelación cayó del 54,9% en 2023-24 al 49,4% el año pasado.
El informe afirma: “Esto muestra una mejora significativa por parte de los municipios, tanto en la calidad de las pruebas presentadas en la apelación como en la forma en que los municipios tratan las impugnaciones de los PCN en una etapa temprana”.
Y el informe también afirma que ‘London Boroughs y TfL sólo emiten PCN cuando creen que tienen pruebas de una infracción de las normas de estacionamiento o de tráfico en movimiento y que todos los ingresos del PCN se destinan a pagar la prestación de servicios esenciales de tráfico y estacionamiento, a fondos adicionales reservados para inversiones en otros importantes proyectos de transporte y a programas y servicios de viaje gratuitos para los viajeros mayores de Londres, como Free Travellers.
Pero el rey no está de acuerdo.
“Lamentablemente, muchos conductores, que estaban convencidos de que no habían hecho nada malo o de que el diseño de la carretera y las señales eran una trampa, pagaron la mitad de la tarifa en 14 días en lugar de desafiar al PCN”, dijo al Daily Mail y a This Is Money.
“El miedo a pagar multas superiores al salario de un día y que muchas veces no se ajusta a la naturaleza de la infracción, como por ejemplo, pasarse una rueda.”
Desde abril, las multas por estacionamiento en Londres aumentaron un 27 por ciento: una medida aprobada Alcalde Khan
En las zonas de la Banda A (los cargos de nivel superior) aumentaron de £130 a £160 (23 por ciento), mientras que los PCN por estacionamiento ilegal en las áreas de la Banda B aumentaron de £110 a £140.
El cambio se produjo a raíz de las solicitudes de los ayuntamientos de Londres, que colectivamente representan a las autoridades locales de la capital, para detener el “estacionamiento antisocial y disruptivo” en la ciudad.
En marzo, el Ayuntamiento confirmó que se mantendría el descuento del 50 por ciento para los PCN pagados en un plazo de 14 días. Sin embargo, esto significa que algunos conductores tendrán que desembolsar un mínimo de £80 para pagar dentro de los quince días posteriores a la recepción del PCN.
En todo el país, los conductores pagaron £2.300 millones a los ayuntamientos ingleses por el estacionamiento en la vía y fuera de la vía, obteniendo una ganancia de £1.200 millones.
