Santander ha pedido al gobierno del Reino Unido que intervenga en su plan de compensación por financiación de automóviles de £11 mil millones, alegando que las propuestas actuales podrían causar daños “significativos” a los clientes, los empleos y la economía en general.
Marca algunas de las críticas más fuertes hasta la fecha al plan de reparación de la Autoridad de Conducta Financiera (FCA), lo que significa trazar una línea bajo 14 millones de acuerdos históricos de préstamos para automóviles que podrían considerarse injustos Debido al acuerdo de comisiones entre prestamistas y concesionarios de automóviles.
El prestamista británico de propiedad española ha salido airoso, pidiendo al gobierno que intervenga y haga “cambios sustanciales” a la propuesta del regulador de la City, que está abierta a consulta después de una audiencia histórica en la Corte Suprema en agosto.
El director ejecutivo de Santander Reino Unido, Mike Regnier, dijo: “Creemos que el nivel de preocupación en la industria y el mercado es tal que los cambios materiales al esquema de compensación propuesto por la FCA deberían ser una consideración proactiva por parte del gobierno del Reino Unido.
“Sin tales cambios, las consecuencias no deseadas para el mercado de financiación de automóviles, la oferta de crédito y el consiguiente impacto negativo en la industria automotriz y su cadena de suministro podrían tener un impacto significativo en el empleo, el crecimiento y la economía del Reino Unido en general. Esto podría causar un daño significativo a los consumidores”, añadió Regnier en comentarios publicados el miércoles por la mañana.
Como el banco volvió a retrasar la publicación de sus resultados en el Reino Unido, comentó, necesitaban “mayor claridad” sobre el plan de remediación de la FCA “y su impacto potencial en Santander Reino Unido y el mercado en general”.
Sin embargo, el banco dijo el miércoles que no espera ningún “impacto material adverso” en su posición financiera como resultado del plan de compensación financiera del vehículo, incluso en un escenario “severo” en el que se incrementaran los pagos. Santander UK ya reservó 295 millones de libras el año pasado para cubrir posibles pagos a clientes de préstamos para automóviles.
Rachel Reeves ya ha intentado influir en la dirección de la estafa de financiación de automóviles. En enero, el canciller intentó intervenir en una audiencia en la Corte Suprema, instando a los jueces a evitar compensaciones “inesperadas” para los prestatarios. Ese esfuerzo fue finalmente rechazado por los jueces.
The Guardian reveló más tarde que Reeves estaba considerando revocar la decisión de la Corte Suprema con legislación anterior, para ayudar a los acreedores a ahorrar miles de millones de libras en fallos a favor de los consumidores. El tribunal finalmente se puso del lado de los acreedores y Reeves no intervino.
Si bien una intervención del gobierno en esta etapa resultaría controvertida, Regnier dijo que Santander tenía el deber de “hacer todo lo posible” para proteger la industria de préstamos para automóviles. “Mientras la FCA considera el resultado de su consulta, creemos que tenemos el deber de hacer todo lo posible para garantizar un resultado ordenado y justo de este proceso de consulta”.
“No se trata de los intereses de los inversores frente a los de los consumidores, sino todo lo contrario. Lo que está en juego es la oferta de crédito que los consumidores necesitan y que sustenta un sector muy importante para la economía”, afirmó Regnier.
Después de la circulación del boletín
Los acreedores afirman que las empresas y los equipos de abogados se apresuran a responder a cientos de páginas de documentos de consulta antes de la fecha límite de mediados de noviembre, dejando la puerta abierta para que los grupos impugnen el plan de compensación en los tribunales.
La FCA dijo: “Agradecemos los comentarios considerados sobre nuestra consulta y hemos detallado nuestro pensamiento detrás de la propuesta. Creemos que los esquemas de compensación son la mejor manera de resolver la responsabilidad tanto para los prestamistas como para los consumidores.
“Es importante que pongamos fin a esta cuestión para que un mercado de financiación de automóviles fiable pueda servir a millones de hogares cada año”.
Se contactó al Tesoro para solicitar comentarios.
