Los fabricantes de automóviles de todo el mundo enfrentan una nueva incertidumbre sobre su capacidad para continuar la producción después de que China acusó a los Países Bajos de no cooperar para resolver una disputa sobre la incautación del fabricante de chips Nexeria.
El gobierno holandés tomó el control del fabricante de chips para automóviles con sede en la UE a finales de septiembre por preocupaciones sobre la tecnología de su matriz china, WingTech. En respuesta, China detuvo las exportaciones de productos Nexeria, restringiendo el acceso a componentes críticos utilizados en todo, desde bolsas de aire hasta cierres centrales.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen, Honda y Nissan, han advertido que las tensiones geopolíticas podrían detener la producción. La semana pasada, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles advirtió que algunas líneas de fábrica estaban “a días” de parar sus trabajos.
Desde entonces, los proveedores europeos se han apresurado a obtener exenciones de las restricciones de Beijing, pero el gobierno chino ahora ha acusado a los Países Bajos de bloquear el progreso para resolver el impasse.
En una declaración en línea el martes, el Ministerio de Comercio de Beijing pidió al gobierno holandés que “deje de interferir” en los asuntos internos de Nexeria y trabaje de “manera constructiva” para aliviar los problemas de la cadena de suministro.
“La parte holandesa continúa su camino unilateral sin tomar medidas firmes para resolver el problema, lo que inevitablemente profundizará el impacto adverso en la cadena de suministro global de semiconductores”, dijo el ministerio. “Ni China ni la industria mundial quieren ver esto”.
La declaración arrojó dudas sobre las recientes declaraciones de la Casa Blanca y funcionarios de la UE de que pronto se podría alcanzar una solución a largo plazo a la disputa.
Donald Trump entró en una guerra comercial después de las conversaciones con su homólogo chino, Xi Jinping, la semana pasada, diciendo que Beijing “tomaría las medidas apropiadas para garantizar la recuperación del comercio desde las instalaciones de Nexeria en China”.
El gobierno holandés invocó una ley de la época de la Guerra Fría cuando tomó el control del fabricante de chips, derrocando a su presidente Zhang Jueng, en parte por temor a que WingTech pudiera transferir propiedad intelectual a otra empresa de su propiedad.
También se produjo después de que Estados Unidos expresara su preocupación por la gestión de Nexeria a principios de este verano. Los documentos judiciales muestran que la Oficina de Seguridad Internacional y No Proliferación de Estados Unidos dijo al Ministerio de Asuntos Exteriores holandés en junio: “El director general de la empresa todavía tiene el mismo problema con el propietario chino… es casi seguro que el director general tendrá que ser reemplazado”.
La disputa se intensificó la semana pasada cuando Nexeria informó a sus clientes que se habían suspendido todos los suministros a sus fábricas chinas. Aunque los chips de Nexeria se fabrican en Europa, alrededor del 70% se empaquetan en China antes de su distribución.
Después de la circulación del boletín
Un portavoz del Ministerio holandés de Asuntos Económicos dijo a Reuters que las conversaciones entre los dos gobiernos aún estaban en curso: “Estamos en contacto con las autoridades chinas y nuestros socios internacionales para trabajar hacia una solución constructiva que sea buena para Nexeria y nuestra economía”.
La disputa se ha sumado a la agitación que enfrentan los fabricantes de automóviles del Reino Unido después de que un ciberataque obligó a Jaguar Land Rover, el mayor fabricante de automóviles de Gran Bretaña, a detener la producción en septiembre.
JLR reanudó la producción, respaldando un pequeño impulso en las fábricas del Reino Unido en octubre. Los expertos estiman que el ataque le costó a la economía del Reino Unido alrededor de 1.900 millones de libras esterlinas y afectó a unos 5.000 establecimientos en toda la cadena de suministro de la empresa.
